公开(公告)号：CN101287618B

公开(公告)日：2011-04-06

申请号：CN200680038120.4

申请日：2006-10-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 依田武仁

IPC: B60K11/06 ,  B60K1/04 ,  B60K6/22 ,  H01M8/04 ,  H01M10/50 ,  H01M8/00

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0053 ,  B60L11/1874 ,  B60L2200/26 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/36 ,  B60L2270/12 ,  H01G2/08 ,  H01G9/155 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/667 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明公开了一种用于蓄电装置的冷却结构，包括：二次电池(10)，其产生热；DC-DC变压器20(20)，其产生与所述二次电池(10)不同的热量；排气通路(30n)，其用于通过冷却产生较小热量的所述二次电池(10)之后的空气，所述第一空气通路(30n)通向车辆外部；排气通路(35n)，其用于通过冷却产生较大热量的DC-DC变压器(20)之后的空气，并接合到所述排气通路(30n)；以及循环通路(40)，其在所述排气通路(35n)接合的位置(38)的空气流的上游连接到所述排气通路(30n)，并通向车厢的内部。利用此结构，提供了一种用于蓄电装置的冷却结构，其中可以同时有效地实现抑制车厢内部的温度升高和内部压力降低两者。

公开(公告)号：CN101754880A

公开(公告)日：2010-06-23

申请号：CN200880025661.2

申请日：2008-07-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 依田武仁 ,  藤田敦士

IPC: B60K6/40 ,  B60K1/04 ,  B60K6/28 ,  B60K15/063

CPC classification number: B60K15/063 ,  B60K1/04 ,  B60K6/28 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K2001/0433 ,  B60K2001/0438 ,  B60K2015/0638 ,  Y02T10/6221

Abstract: 一种混合动力车辆，包括后底板(100)、横梁(414)、后座席(500)、蓄电池组(600)以及燃料箱(700)。在后底板(100)的后座席(500)的后方形成有隆起部(110)。横梁(414)设置在隆起部(110)的下方的区域。蓄电池组(600)设置在后座席(500)和后底板(100)之间。燃料箱(700)由：设置在隆起部(110)的下方的区域，且设置在横梁(414)的后方的主体部(710)；和以向被第二后横向构架(310)和横梁(414)夹持的空间延伸的方式从主体部(710)的上部侧面向前方突出的突出部(720)构成。

公开(公告)号：CN210416249U

公开(公告)日：2020-04-28

申请号：CN201921218636.8

申请日：2019-07-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 土屋豪范 ,  依田武仁 ,  井上重行 ,  后藤雄太郎 ,  渡边广隆

IPC: B60L50/64 ,  H01M2/10

Abstract: 本实用新型提供一种车用电池组。该车用电池组被设置在车辆的地板下，具备由配置在下层的多个下层电池堆和配置在上层的多个上层电池堆构成的电池模块，多个下层电池堆在下部框架上沿车长方向排列，多个上层电池堆在中间框架上沿车长方向排列，中间框架被架设在多个下层电池堆的队列的后部区域的上方，电池模块被固定成，中间框架的车宽方向的两侧的端部位于上层电池堆的车宽方向的两侧的端缘的外侧。在装设有上述车用电池组的车辆发生侧碰撞时，若上述车用电池组中的中间框架的左端或右端被对方车辆碰撞，则该中间框架上配置的上层电池堆会向与碰撞负荷的作用方向相同的方向位移，从而不容易受损，能得到有效的保护。