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公开(公告)号：CN118418777A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410097684.5
申请日：2024-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/12 , B60L53/122 , B60L53/124 , B60L53/30 , B60L53/60
Abstract: 本公开涉及一种行驶中供电的控制装置。提供一种即使在存在异物的状态下进行了向车辆的供电的情况下也能够抑制该异物的过热的行驶中供电的控制装置。行驶中供电的控制装置具备处理器，处理器在对行驶中的车辆传输电力的供给装置不具备异物检测部件的情况下，将向车辆的连续供电时间限制为预定值以下。
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公开(公告)号：CN117767584A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311238585.6
申请日：2023-09-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本申请提供一种受电装置及非接触电力传送系统，在通过开关元件的动作来形成短路电路时抑制电力的增加。受电装置具备：受电线圈，接受从送电线圈以非接触的方式传送来的电力；及控制装置，执行短路模式，该短路模式是使设置于受电线圈与负载之间的开关元件进行开关动作而使受电线圈的输出端之间短路的模式，其中，在受电装置中的电流的相位与电压的相位产生偏离的情况下，控制装置以通过短路模式使电压的相位向供给到负载的电力的功率因数恶化的方向移位的方式，决定短路模式下的开关元件的开关定时。
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公开(公告)号：CN118636709A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410230946.0
申请日：2024-02-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/12 , B60L53/124 , B60L53/126 , B60L53/38
Abstract: 车辆ECU判定是否因车辆在夜间从供电车道向横向偏离而导致送电效率降低，在送电效率降低了的情况下，启动AFS，该AFS能够根据转向操作而自动变更向车辆的行进方向照射的光的范围。
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公开(公告)号：CN118636708A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410194124.1
申请日：2024-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/12 , B60L53/124 , B60L53/38 , B60L53/122
Abstract: 车辆ECU从探测位于车辆周围的行人的探测传感器取得探测信息，基于该探测信息判定是否存在位于车辆周围的行人。并且，车辆ECU在判定为存在位于车辆周围的行人的情况下，向供给装置输出与在车辆周围不存在行人时从供给装置供给的电力的送电量相比使其减少的指示信息。
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公开(公告)号：CN118572905A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410201416.3
申请日：2024-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J50/12 , H02J50/80 , H02J50/60 , H02J50/40 , H02J7/02 , H02J7/00 , B60L53/12 , B60L53/22 , B60L53/62 , B60L53/66
Abstract: 提供一种控制装置。车辆ECU取得表示多个受电装置各自的状态的状态信息，基于该状态信息判定是否多个受电装置中产生了某一限制受电的特定的受电装置，在产生了特定的受电装置的情况下，通过特定的受电装置以外的多个受电装置中的其他各受电装置接受预定要通过特定的受电装置接受的电力量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118560309A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410158873.9
申请日：2024-02-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种受电装置的控制装置，其具备收取从送电装置的送电线圈以非接触的方式传输的电力的受电线圈，其中，在执行使设置于受电线圈与负载之间的开关元件进行开关动作而使受电线圈的输出端子之间短路的短路模式的情况下，以避开使送电装置的变换器中的电流的相位提前的区域的方式执行短路模式。
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公开(公告)号：CN118494229A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410134392.4
申请日：2024-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/12 , B60L53/126 , B60L53/124 , B60L53/30
Abstract: 提供能够判别行驶中的车辆处于需要地上侧的一次线圈与车辆侧的二次线圈的对位的状况的情况和不处于该状况的情况的车辆控制装置。车辆控制装置控制具有接受从设置于道路的一次线圈以非接触的方式传输的电力的二次线圈的车辆，其特征在于，在基于车辆的位置信息而判断为车辆正在D‑WPT区间外或D‑WPT车道外行驶的情况下，将精定位从开启切换为关闭。
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公开(公告)号：CN118418776A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410080258.0
申请日：2024-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/12 , B60L53/122 , B60L53/124 , B60L53/30 , B60L53/60
Abstract: 本发明涉及行驶中供电的控制装置。提供一种在检测到生物体或金属异物的情况下能够进行恰当的应对的行驶中供电的控制装置。行驶中供电的控制装置具备处理器，当在对行驶中的车辆所具备的受电装置传输电力的送电装置的初级线圈的周边检测到生物体或金属异物的情况下，处理器删除在初级线圈的识别信息列表中登记的初级线圈的识别信息，在未检测到生物体或金属异物的情况下，处理器在车辆的受电装置与送电装置之间实施兼容性检查以及服务认证。
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公开(公告)号：CN118418774A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410067995.7
申请日：2024-01-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种无论车辆的车速如何都能够设定适当的判定时间的无线电力传输系统。无线电力传输系统(1)具备供给装置(5)，供给装置(5)具备送电ECU(110)，送电ECU(110)至少获取表示车辆(3)的速度的车速信息，基于该车速信息设定用于确认初级线圈(11)和次级线圈(21)之间的磁耦合的时间。
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公开(公告)号：CN118418773A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202311829523.2
申请日：2023-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/12 , B60L53/122 , B60L53/124 , B60L53/30 , B60L53/60
Abstract: 本公开提供行驶中供电的控制装置。行驶中供电的控制装置具备处理器，从车辆取得控制信息，根据控制信息控制设置于针对行驶中的所述车辆传输电力的供电通道的生物体探测单元。
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