公开(公告)号：CN105514452A

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201510651333.5

申请日：2015-10-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 西田恒政 ,  吉川大雄 ,  中西淳二

IPC: H01M4/96 ,  H01M8/1004 ,  H01M8/241

CPC classification number: H01M8/1004 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/04291 ,  H01M8/1062 ,  H01M8/1067 ,  H01M8/1213 ,  H01M4/96 ,  H01M8/241

Abstract: 本发明涉及膜电极组件和燃料电池。用在燃料电池组中的膜电极组件包括：电解质膜；形成在电解质膜的第一表面上的阳极催化剂层；形成在电解质膜的第二表面上的阴极催化剂层；堆叠在阳极催化剂层上的阳极气体扩散层；和堆叠在阴极催化剂层上的阴极气体扩散层。阳极催化剂层、阴极催化剂层、阳极气体扩散层和阴极气体扩散层具有每单位厚度相同的绝热性能。膜电极组件满足T1+T3 T4中的所有关系，其中阳极催化剂层在堆叠方向上的厚度定义为T1，阴极催化剂层在堆叠方向上的厚度定义为T2，阳极气体扩散层在堆叠方向上的厚度定义为T3，并且阴极气体扩散层在堆叠方向上的厚度定义为T4。

公开(公告)号：CN102959777B

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201080003095.2

申请日：2010-09-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中西淳二 ,  壶阪健二 ,  吉川大雄

IPC: H01M8/02 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/1004 ,  H01M4/881 ,  H01M4/8817 ,  H01M4/92 ,  H01M8/0239 ,  H01M8/0247 ,  H01M8/1023 ,  H01M8/1039 ,  H01M8/1058 ,  H01M2300/0082 ,  Y02E60/521 ,  Y02P70/56

Abstract: 一种膜电极组件(100)，具备：电解质层(10)；催化剂层(20)；和配置在电解质层(10)与催化剂层(20)之间并浸渗有电解质的构件(15)，构件(15)的周缘部的至少一部分露出到比电解质层(10)和催化剂层(20)的周缘部靠外的外侧。若为这样的构成，则可以以构件(15)的露出的部分为起点，将电解质层(10)或催化剂层(20)从构件(15)容易地剥离。因此，可以容易地进行电解质层(10)和/或催化剂层(20)的更换。

公开(公告)号：CN103988351A

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201180075087.3

申请日：2011-12-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 平泽梨良 ,  渡边义一 ,  中西淳二 ,  大须贺重树 ,  吉川大雄

IPC: H01M8/02 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/0271 ,  H01M8/023 ,  H01M8/0273 ,  H01M8/0276 ,  H01M8/028 ,  H01M8/0297 ,  H01M8/1004 ,  H01M8/241 ,  H01M8/2457 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50 ,  Y02T90/32 ,  H01M8/02

Abstract: 本发明的燃料电池(10)具备电解质膜(30)、阳极电极(40)和阴极电极(50)，阴极电极(50)的周缘面(58)，沿着面方向(Dp)，配置在与电解质膜(30)的周缘面(38)和阳极电极(40)的周缘面(48)相比靠内侧，还具备应力抑制结构，其抑制应力向电解质膜(30)的变形部(35)的集中。

公开(公告)号：CN101897068B

公开(公告)日：2013-11-20

申请号：CN200880120856.5

申请日：2008-12-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 折桥信行 ,  西田恒政 ,  滨田仁 ,  德田健一 ,  中西淳二 ,  越智勉 ,  松尾真司 ,  新田高弘

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/00

CPC classification number: H01M8/04104 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04753

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，具有：燃料电池、调节向所述燃料电池供给的阳极气体的压力的阳极气体压力调节单元、及调节向所述燃料电池供给的阴极气体的压力的阴极气体压力调节单元，其中，具备压力控制单元，该压力控制单元控制所述阳极气体压力调节单元和所述阴极气体压力调节单元，以将所述燃料电池起动时供给的阳极气体的压力设定得高于所述燃料电池发电时供给的阳极气体的压力，并且，在使阳极气体的压力上升到设定的压力时，与阳极气体的压力上升的开始对应地开始阴极气体的压力上升。

公开(公告)号：CN103109405A

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN201080069147.6

申请日：2010-11-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 壶阪健二 ,  吉川大雄 ,  中西淳二

IPC: H01M4/86 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/1004 ,  H01M8/0271 ,  H01M8/0276 ,  H01M8/0297 ,  H01M8/2404 ,  H01M8/241 ,  H01M2008/1095 ,  Y02P70/56

Abstract: 提供一种抑制燃料电池中的电解质膜的劣化的技术。燃料电池（100）具备膜电极接合体（5）。膜电极接合体（5）是在具有质子传导性的电解质膜（1）的两侧配置有电极（2）的发电体。电极（2）具有将载持有催化剂的催化剂层（2c）和用于使反应气体向电极面遍及的气体扩散层（2g）层叠而成的层叠结构。气体扩散层（2g）的外周端部相比催化剂层（2c）的外周端向内侧缩进。