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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102623244B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210017748.3
申请日：2012-01-19
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: H01H39/00
CPC classification number: H01H39/006
Abstract: 一种导通遮断装置，包括可动部件、截切部、气体发生器、以及传导部件。可动部件容纳在壳体的容纳室中。截切部自可动部件于移动方向的前进侧伸出。气体发生器布置在可动部件于移动方向的尾随侧。传导部件延伸以连接一对外连接部。传导部件包括可断部和一对基部。基部布置在壳体的侧壁中，并且沿可动部件的移动方向延伸。可断部成形为使基部彼此连接，并且拦挡于可动部件的移动方向前进侧。阶部具有阶状外形，并且形成在可断部中。在壳体中形成可与阶部接合的接合部。
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公开(公告)号：CN103681036A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310334931.0
申请日：2013-08-02
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: H01H9/34
CPC classification number: H01H33/06 , H01H9/443 , H01H33/182 , H01H33/74 , H01H39/006
Abstract: 一种传导断开装置，包括：传导体，其布置在电路中的一对装置之间；气体发生器，其远离传导体布置并且产生气体；以及切割件，其布置在传导体与气体发生器之间。由于来自气体发生器的气体使切割件移动以切断传导体，将传导体分成切头彼此分离的第一切断件和第二切断件，并且断开一对装置之间的传导。传导断开装置包括灭弧室。在灭弧室中，由切割件切断传导体，并且使在第一切断件的切头与第二切断件的切头之间产生的电弧熄灭。
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公开(公告)号：CN103661157A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310361962.5
申请日：2013-08-19
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: H01H39/006
Abstract: 一种电路断开装置，包括：壳体，其具有容纳部；以及汇流条，其延伸穿过容纳部。壳体具有接纳室，该接纳室具有朝向汇流条敞开的开口。壳体还容纳切刃部，使得切刃部面对接纳室，而汇流条处于二者之间。使切刃部朝接纳室移动，以对汇流条施加剪切力，从而，切断汇流条。在切刃部附近以及在接纳室开口的邻近区域中，限定约束位置。容纳部容纳垫块。在该约束位置处，垫块与壳体协同作用以保持汇流条，从而，约束汇流条的移动。
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公开(公告)号：CN101937795A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010213066.0
申请日：2010-06-24
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: H01H39/00
CPC classification number: H01H39/00 , B60L3/0007 , B60L3/04 , H01H9/12 , H01H39/006 , H01H2039/008
Abstract: 本发明提供了一种电路断路器，用于具有包括变流器和蓄电池的电路的车辆。在检测到车辆碰撞时，该电路断路器切断从蓄电池到变流器的电能供应。该电路断路器包括由低爆速炸药型致动器驱动的供电电路断路器，该致动器在检测到车辆发生碰撞时致动。供电电路断路器的致动切断了将蓄电池正端子连接至变流器的电能供应路径，并将电能供应路径中比被切断部分更靠近变流器的那部分接地。
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公开(公告)号：CN101837766A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201010138645.3
申请日：2010-03-16
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/207 , B60R21/237
CPC classification number: B60R21/23138 , B60R21/207 , B60R21/2338 , B60R21/237 , B60R2021/161 , B60R2021/23146 , B60R2021/23161 , B60R2021/23382
Abstract: 本发明披露了一种设置在座椅靠背2b、3b的顶部8之间的侧气囊装置1。当供应来自充气器1c的充气气体时，气囊20从贮藏部1b凸出。此时，气囊20首先充气并在乘员的高度向下向前展开，以便在侧面碰撞的较早阶段能够约束乘员的头部向车辆内侧的移动。
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