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公开(公告)号:CN116373696A
公开(公告)日:2023-07-04
申请号:CN202211708098.7
申请日:2022-12-29
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司 , 保定朝雄电气化电力器材有限公司
IPC: B60M1/20
Abstract: 本发明公开了一种咬合防脱型蝶形固定支座,第一连接单元顶部的锁紧块与承力索座中央的锁紧孔连接,锁紧块下方的咬合槽与第二连接单元的咬合钩连接,咬合槽下方的限位孔与咬合钩相匹配,限位孔下方设置有第一安装部,咬合钩下方设置有第二安装部,锁紧孔侧壁对称设有锁紧槽,锁紧槽与锁紧块两侧突出处相匹配,锁紧孔上部在锁紧槽之间对称设有环形固定台,锁紧槽与T型锁紧杆的下部相匹配,承力索座设置有第一放置槽,承力索座盖板上的第二放置槽与第一放置槽对称设置。本发明采用上述结构的一种咬合防脱型蝶形固定支座,采用咬合钩和咬合槽的连接方式,大大减少螺栓的使用量,接触网使用时稳定性好且安全系数高。
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公开(公告)号:CN115017746B
公开(公告)日:2022-11-29
申请号:CN202210948123.2
申请日:2022-08-09
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F17/11 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种适配曲线工况的靴轨仿真模型构建方法,包括以下步骤:步骤1:根据接触轨的竖曲线数据和平面曲线数据,计算顺线路X、垂直线路Y和铅锤Z三方向坐标;步骤2:根据设计信息数据和步骤1的计算结果,计算防爬器、端部弯头、鱼尾板、膨胀接头和悬挂点的顺线路X、垂直线路Y和铅锤Z三方向坐标;步骤3:根据接触轨型号和步骤2的计算结果,计算出每个悬挂点的支座反力,两个相邻悬挂点挠曲线;挠曲线由集中外力挠度材料力学方程计算得到,支座反力由静力学力矩平衡计算得到。本发明针对平面曲线和竖曲线工况,额外考虑支座反力产生的接触轨挠度对动力学的影响,进一步提高了靴轨动态仿真的精度和实际的贴合度。
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公开(公告)号:CN114970904B
公开(公告)日:2022-11-29
申请号:CN202210880858.6
申请日:2022-07-26
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于缺陷处理的接触网运营维修资源数字化调整方法,包括以下步骤:统计历史缺陷记录表排名前N项零部件和设备,历史维修记录表排名前M项零部件和设备;根据排名前M项零部件和设备调整单项维修计划工作人时;按照锚段为单位的历史缺陷记录表调整维修资源配给量;将排名前N项零部件和设备的缺陷作为设备质量指标修正接触网系统健康状态指标,并进行接触网系统健康状态评价,计算接触网处于亚健康及以下的健康度计算时间点,分配维修计划工作人时和维修资源配给量。本发明基于重点缺陷的耗时和发生频次的数字化分析,结合接触网锚段健康度分布和变化,能够显著提高接触网运营维修数字化进程。
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公开(公告)号:CN113415214A
公开(公告)日:2021-09-21
申请号:CN202110689482.6
申请日:2021-06-21
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种道岔处电流接续装置,包括电流接续轨、轨驱动装置和绝缘支座,所述电流接续轨位于两段普通轨之间,并与普通轨电气连通,所述电流接续轨通过绝缘支座与轨驱动装置连接,所述轨驱动装置用于驱动电流接续轨和绝缘支座移动。以及上述道岔处电流接续装置的使用方法,所述轨驱动装置与转辙机联动,控制电流接续轨的位置。本发明利用车辆过道岔时道岔处电流接续装置与转辙机动作一致的特点,根据车辆具体运行线路,将道岔处信号机的信号或转辙机的工作状态作为动作输入指令进行动作,在不改变车辆原有设备的情况下实现车辆在存在无电区线路任意位置的顺利启停。
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公开(公告)号:CN113401010A
公开(公告)日:2021-09-17
申请号:CN202110664674.1
申请日:2021-06-16
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种柔性分段式移动式接触网装置,包括柔性移动式小锚段和柔性固定式小锚段,两个所述柔性固定式小锚段分别与场段柔性悬挂连接,所述柔性固定式小锚段间设置有若干所述柔性移动式小锚段,所述柔性固定式小锚段、柔性移动式小锚段依次电连接,所述柔性移动式小锚段垂直升降。本发明采用柔性悬挂零部件,与车辆段或停车场柔性悬挂零部件一致,具有极高通用性,运营维护简单。本发明采用柔性移动式小锚段和柔性固定式小锚段,柔性固定式小锚段与场段柔性悬挂连接,确保接触线顺利衔接;可升降的柔性移动式小锚段,平时保证为进库的电客车供电,提升后,满足天车工作高度要求。
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公开(公告)号:CN113232555A
公开(公告)日:2021-08-10
申请号:CN202110576384.1
申请日:2021-05-26
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空轨牵引网,包括铜包钢接触线、汇流排、压板、绝缘支撑件和连接板,所述汇流排前端固定有铜包钢接触线,所述汇流排后部通过压板与可调式绝缘支撑件连接,相邻的所述汇流排间通过连接板固定,所述汇流排和连接板间通过沉头螺栓组件连接,所述汇流排上设置有沉孔,所述连接板上设置有通孔。本发明采用连续的铜包钢接触线作为接触面与列车集电器摩擦并向列车传输电能,可以有效的减少刚铝复合接触轨技术产生的接头缝隙,有效的减少集电器通过刚铝复合接触轨接头时产生的碰撞声响,便于接触网安装调整,节省导体载流截面需求,节约工程投资,改善弓网关系。
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公开(公告)号:CN105857117A
公开(公告)日:2016-08-17
申请号:CN201610205736.1
申请日:2016-04-01
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁牵引供电系统车辆段的接线技术领域,尤其是基于非轨道电路模式的车辆段回流电缆与钢轨接线方法,其特征在于,具体接线方法如下:(1)在股道1和股道N的外侧设置主回流电缆,以及在股道1至股道N之间的股间都增设辅助的回流箱;(2)回流箱之间的软电缆连接根数为N;(3)将从回流箱中引出的3根(或2根,具体根数根据工程实际选取)软电缆连接至邻近侧的前股道上的可连接钢轨上;(4)将从回流箱中引出的3根(或2根,具体根数根据工程实际选取)软电缆连接至邻近侧的后股道上的可连接钢轨上。本发明通不仅降低了施工安装及运营维护成本,也提高了回流路径的可靠性,具有较高的推广应用价值,可在我国地铁领域应用。
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公开(公告)号:CN119992154A
公开(公告)日:2025-05-13
申请号:CN202411810301.0
申请日:2024-12-10
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC: G06V10/764 , G06V10/774 , G06V10/40 , G06T7/13
Abstract: 本发明公开了一种新型接触网紧固件松动图像识别系统,涉及高铁接触网紧固件监测技术领域,包括控制单元和中央处理器,控制单元的输出端和连接单元的输入端连接,连接单元的输出端和图像采集单元的输入端连接,图像采集单元的输出端和图像预处理单元的输入端连接,图像预处理单元的输出端和特征提取单元的输入端连接。该新型接触网紧固件松动图像识别系统,通过报警与显示单元、图像采集单元、图像预处理单元与特征提取单元的设置,可以使得该系统通过图像识别技术,可以快速、准确地检测高铁接触网紧固件的松动情况,相较于传统的系统和人工检测,该系统极大地提高了检测效率,并降低了人为因素导致的误判率。
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公开(公告)号:CN114954141B
公开(公告)日:2024-12-13
申请号:CN202210531930.4
申请日:2022-05-17
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高架桥工况的大跨距刚性接触网悬挂系统,包括横梁、拉索式悬挂结构、拉杆式悬挂结构、横梁位置悬挂结构和汇流排,桥墩位于相邻的两个横梁之间,所述汇流排通过所述拉索式悬挂结构、拉杆式悬挂结构、横梁位置悬挂结构悬挂于所述横梁上,所述横梁位置悬挂结构位于所述横梁下方,所述拉索式悬挂结构、拉杆式悬挂结构均位于相邻的两个横梁之间,所述拉杆式悬挂结构与位于汇流排锚段中部的所述横梁连接,位于汇流排最大拉出值处的所述汇流排采用预弯型汇流排。本发明安装跨距大、调整便捷、横向应力小、适配较低净空,实现多层立交等高架桥工况下接触网的安装悬挂及平稳授流。
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公开(公告)号:CN114212006B
公开(公告)日:2024-04-05
申请号:CN202111345512.8
申请日:2021-11-11
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 中铁高铁电气装备股份有限公司
IPC: B60M1/20
Abstract: 本发明提供了一种刚性悬挂整体式中心锚结装置,包括中锚固定底座、中锚高度调节装置和防滑式中锚线夹,所述中锚固定底座上固定有中锚高度调节装置,所述中锚固定底座、中锚高度调节装置采用复合绝缘材料,所述中锚高度调节装置通过防滑式中锚线夹固定汇流排,所述防滑式中锚线夹上设置有凸块,所述汇流排上设置有与所述凸块匹配的缺口。本发明结构简单,安装净空要求低,隧道壁上锚固点少。
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