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公开(公告)号：CN118427939A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410644905.6
申请日：2024-05-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于BIM的线型桩基支挡工程的设计方法、系统及设备，涉及支挡工程设计技术领域，方法包括：以支挡工程设计起点为基准建立局部坐标系，基于所述局部坐标系获取目标区域的剖面影响区间；遍历所述剖面影响区间，提取对应的支挡结构数据，生成设计连接线，其中，所述设计连接线包括桩顶设计线、锚固点设计线、截面尺寸设计线、土层厚度设计线和土压力设计线；根据所述设计连接线和所述剖面影响区间，基于插值法，生成桩基设计数据。本发明可以在进行常规线性插值设计的同时，辅以土压力和土层厚度进行设计，充分考虑了桩基结构的各项影响因素，使支挡工程设计更加合理，精度更高。
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公开(公告)号：CN117235858A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311233278.9
申请日：2023-09-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明涉及铁路工程及信息化领域，特别是铁路工程中一种路基设计的链式设计方法及系统。方法包括以下步骤：获取路基面的关键点坐标以及路基中各结构对象的关键点坐标；以所述关键点坐标为基准，建立路基中各结构对象的链式关联关系，所述链式关联关系通过结构对象的属性信息建立，所述属性信息包括该结构对象与前一个结构连接的位置，后一个结构与该结构对象连接的位置以及该结构对象是否在路基面左侧；根据所述链式关联关系，实现路基中各结构对象相对位置关系的动态调整。该方法以路基面的两侧路肩点为起点，将两侧的路基工程结构以链的形式串联起来，可实现链中结构的整体结构动态调整，提高铁路路基工程设计效率。
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公开(公告)号：CN116244779A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202111512125.9
申请日：2021-12-07
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 一种时速400km高速铁路路桥过渡结构，以有效控制时速400km高速铁路路桥过渡段差异沉降，同时保证施工便捷、安全高效。包括桩板过渡结构和刚度过渡结构；所述桩板过渡结构设置于桥台之后，包括由承载板、桩构成的桩板结构和填筑于承载板与地基之间的普通填筑体构成，桩沿横间隔设置，下部穿入地基持力层，上端与承载板固结，所述普通填筑体的纵断面呈梯形；所述刚度过渡结构由从地基向上依次构筑的路基本体、台阶状基床底层和台阶状基床表层构，台阶状基床表层的厚度由承载板末端起沿线路延伸方向逐步减薄。
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公开(公告)号：CN109086513B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201810822261.X
申请日：2018-07-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 一种膨胀土路堑基床底部隆起量的测算方法，以科学合理地确定膨胀土路堑基床底部外界降雨或浸水作用的隆起量，该方法实施便捷，流程清晰，能够适应实际工程需要。包括以下步骤：确定膨胀土路堑基床顶面以下大气影响深度或浸水影响深度l0，计算确定膨胀土路堑基床底部隆起变形计算厚度h0；对计算厚度范围内膨胀土土样开展有荷载膨胀试验、压缩试验、含水率试验、土粒比重试验及重度试验，确定第i层土的膨胀指数Cei等参数；通过以下公式确定膨胀土路堑基床底部隆起量se：
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公开(公告)号：CN108867720B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201810820880.5
申请日：2018-07-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种路堤下桩间盐渍土溶陷量的测算方法，以科学合理地确定浸水条件路堤底部桩间盐渍土溶陷量，该方法实施便捷，流程清晰，能够适应实际工程需要。包括以下步骤：确定盐渍土地基的溶陷变形计算深度l0；对盐渍土土样开展有荷溶陷试验、含水率试验、土粒比重试验及重度试验，确定桩间第i层土的溶陷指数Cri等参数；通过以下公式确定路堤下桩间盐渍土溶陷量sr：
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110747888A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911034171.5
申请日：2019-10-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D29/02
Abstract: 一种装配重力式挡土墙结构及施工方法，以解决传统重力式挡土墙较大的结构尺寸、现浇及养护时间长、施工质量不易保证等技术难题，满足高原山区铁路路基工程修建需要。包括基础和坐落于其上重力式挡土墙墙体，所述重力式挡土墙墙体由装配式墙体和填筑于其内腔中的回填材料构成，装配式墙体由多层拼装单元竖向装配而成，各层拼装单元包括在顺线路方向上间隔设置的骨架板、在垂直线路方向上前后间隔设置的挡土板通过卡槽形成连接形成连续的箱体，相邻两层拼装单元通过其骨架板、挡土板上的卡槽形成连接，最下层拼装单元的底部与基础固定连接。
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公开(公告)号：CN110468853A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910383623.4
申请日：2019-05-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 大型抗滑桩预置管带排水系统及构筑方法，以有效将滑动带内的地下水疏排至滑坡体外，极大增加滑坡体稳定性，避免修建渗水隧洞工程，大幅度降低巨型深厚滑坡治理工程的成本。包括下部穿过滑动带进入滑床内的大型抗滑桩，其特征是：所述大型抗滑桩中心部位设置竖向延伸至滑动带以下的预置廊道，预置廊道下端以下设置与其连通的集水腔；所述大型抗滑桩后侧设置呈叉状分布的集水管，各集水管管体向下倾斜，其上端位于滑动带内，下端与集水腔相连通，将滑动带内的地下水疏排至集水腔内；所述预置廊道内设置抽排水系统，将集水腔内的积水抽排至地表截排水系统。
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公开(公告)号：CN109518698A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811566729.X
申请日：2018-12-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 紧邻既有高铁卵石层富水深基坑防护构造及其施工方法，以有效避免卵石层富水深基坑的降水及开挖对紧邻既有运营高速铁路的产生扰动和影响。在砂卵石层富水深基坑的远侧沿纵向间隔设置采用钢筋混凝土灌注的钻孔围护桩，近侧沿纵向间隔设置采用钢筋混凝土灌注的咬合围护桩和采用素混凝土灌注的咬合止水桩，钻孔围护桩、咬合围护桩和咬合止水桩的顶部设置沿砂卵石层富水深基坑纵向拉通的冠梁。沿砂卵石层富水深基坑深度方向和纵向间隔成排设置横向限位撑，同侧同排的横向限位撑在近端设置轴力调节器和钢围檩，在远端设置钢围檩，最上层近端、远端的钢围檩分别作用于近侧、远侧的冠梁上，其余层近端的钢围檩作用于咬合围护桩和咬合止水桩上，远端的钢围檩作用于钻孔围护桩上。
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公开(公告)号：CN108589434A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810424760.3
申请日：2018-05-07
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 陈伟志 , 李安洪 , 李宁 , 姚裕春 , 叶世斌 , 曾永红 , 郭在旭 , 张耀 , 曾锐 , 林东升 , 朱曦 , 姜雷 , 李高明 , 贾坤 , 张力言 , 庄颖茜 , 雷洋 , 李必贤 , 吕婷 , 杨广元
IPC: E01B2/00
CPC classification number: E01B2/00
Abstract: 一种路基底部膨胀土复合桩基的抗隆起设计方法，包括以下步骤：确定设计目标；勘察岩土参数；初选并确定复合桩基参数；确定计算参数；路基顶面隆起量计算；确定复合桩基设计参数。本发明综合考虑复合桩基置换作用、侧表锚固作用及路基填土消能效应三大因素，在以路基顶面隆起量为设计控制目标的基础上提出，能够科学合理的开展膨胀土复合桩基的抗隆起设计，有效控制了地基加固工程数量，达到减少铁路建设成本的目标，弥补了规范存在的空白，适应实际工程需要。
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公开(公告)号：CN212670144U
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202021230720.4
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及路基工程技术领域，特别是一种紧邻既有轨道路基的复合支挡结构及支挡系统,其中复合支挡结构包括沿线路两侧设置的桩板墙结构，两个桩板墙结构之间设置有承载结构，承载结构与两侧的桩板墙结构围成用于填充新建路基的U型槽空间，两个桩板墙结构的相向内侧均连接有牛腿，牛腿位于承载结构下方并支撑承载结构。本申请的一种紧邻既有轨道路基的复合支挡结构，不仅作为路基支挡，还兼做路基承载结构，承载结构将上方新建路基的竖向荷载作用在牛腿上，抵消土压力对桩板墙结构产生的正向弯矩，有效控制桩顶位移且能够使得桩板墙结构弯矩分配均匀，减小了桩板墙结构的规格和地基加固的费用，降低路基的修建费用。
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