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公开(公告)号：CN111475880A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010244406.X
申请日：2020-03-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , E01D4/00 , E01D6/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种上承式铁路钢桁拱桥预拱度的设置方法，采用分别对拱上墩和拱上梁设置预拱度，避免了现有技术中对钢桁拱进行预拱度的设置，减小了钢桁拱圈设计难度和钢杆件制造难度，并且考虑了钢桁拱圈制造安装误差等对预拱度设置的影响，使得成桥及运营期间钢桁拱桥拱上梁的实际线形与理想线形更加一致，通过对所述拱上墩设置预拱度，有效对支点处进行设置，通过对所述拱上梁设置预拱度，有效对支点之间形成预拱度，综合考虑两部分的预拱度，设置方法科学合理可靠，有效解决了大跨度上承式铁路钢桁拱桥预拱度设置的难题，方法简单、实用，便于施工，利于获得拱上梁理想的线形，保障列车过桥的安全性和舒适性，值得大范围推广。
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公开(公告)号：CN108221663A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810247263.0
申请日：2018-03-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路桥上车站防护栏杆，包含至少一个节段，所有所述节段可拆卸连接于梁上，每个所述节段包含至少两个竖杆一，每个节段内的相邻两个所述竖杆一之间设有若干个竖杆二，每个节段内相邻两个所述竖杆一之间设有至少一个横杆，相邻两个梁之间的伸缩缝上方的所有所述横杆断开且两个断面之间具有间隙，位于所述伸缩缝处的所有所述竖杆二连接于对应的所述横杆。采用本装置有利于节省材料，降低生产及建造成本，能够有效地满足桥梁伸缩缝处栏杆的伸缩变形的要求，保证桥上车站的安全防护要求，构造形式协调统一，保证了良好的连续性，安装难度低，有利于提高施工效率，特别适合于人流稀少、施工技术落后地区的桥上车站的安全防护。
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公开(公告)号：CN108385543B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201810247277.2
申请日：2018-03-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明公开了一种钢桁拱的钢混拱圈弦杆的施工方法，包括以下步骤A采用悬臂拼装的方式形成整体直至拱圈合龙，其中弧形拱圈的中部为纯钢构造，纯钢构造的两端连接结合构造，每个结合构造的另一端连接钢混构造；B将钢混构造包括的上弦杆和下弦杆的箱壳钢板作为浇筑混凝土的外模板，从钢混构造包括的上弦杆和下弦杆顶部的浇筑孔向钢混构造包括的上弦杆和下弦杆的箱内灌注混凝土；C将结合构造包括的上弦杆和下弦杆的箱壳钢板作为浇筑混凝土的外模板，结合构造包括的上弦杆和下弦杆的内套箱钢板作为浇筑混凝土的内模板，从结合构造包括的上弦杆和下弦杆顶部的浇筑孔向结合构造包括的上弦杆和下弦杆的箱内灌注混凝土，完成施工。
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公开(公告)号：CN108265613B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201810247284.2
申请日：2018-03-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D4/00
Abstract: 本发明公开了一种钢桁拱的钢混拱圈弦杆构造，包括纯钢构造、结合构造和钢混构造，结合构造包括纯钢段，纯钢段连接过渡段，过渡段连接钢混段，过渡段为具有夹层的空心钢箱结构，夹层内填充满混凝土结构，纯钢段和过渡段之间设有承压板，过渡段和钢混段之间设有隔离板，纯钢段连接纯钢构造，钢混段连接钢混构造。运用本发明的弦杆构造，有效、经济、方便地解决了钢桁拱拱圈纯钢段与混凝土段的连接问题，通过钢混的过渡段连接构造，可将纯钢段的内力均匀地传递给钢混段，最后传递至拱座基础，使得钢材与混凝土共同受力，受力明确，可提高大跨度钢桁拱的横竖向刚度，减少钢材重量，减轻钢杆件的运输难度和安装难度，经济性较好。
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公开(公告)号：CN111472254A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010357185.7
申请日：2020-04-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种上承式铁路钢桁拱桥的桥上车站结构，包含站台和通道，所述站台设于主桥梁体的翼缘上，所述通道设于引桥梁体的翼缘上，所述通道沿所述引桥梁体通长设置，所述通道的一端连通所述站台、另一端连通站房，所述站房设于桥台处地面。采用本结构通过将车站的各个功能区分开设置，将所述站台和通道设于对应梁体的翼缘上，无需额外设置独立的基础、桥墩及主梁，也无需加宽盖梁结构用于支撑，解决了大跨度上承式铁路钢桁拱桥桥上车站的设置难题，减小了该类桥梁的设计及施工难度，能够大大减小工程量，节省造价，具有显著的经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111305046A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010251247.6
申请日：2020-04-01
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/00 , E01D21/00 , E01D4/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种无铰钢桁拱与拱座的连接结构及其施工方法，本结构包含承压板，所述承压板通过预埋在拱座内的骨架连接在所述拱座表面，所述骨架通过骨架连接系连接于所述拱座中，所述承压板顶面连接拱脚弦杆端面，所述承压板顶面沿所述拱脚弦杆周围设有围护结构。采用本结构可有效降低弦杆自重，节省成本，翻转调整定位方便，便于施工吊装，并且，所述承压板和拱脚弦杆加工精度高，所述拱脚弦杆通过所述承压板与骨架的连接来安装定位，安装方便，定位精度高，能有效提升安装质量，安装时无需额外设置支架，有利于降低施工费用，缩短施工周期，通过在所述承压板上设置围护结构，利于提升所述承压板和拱脚弦杆的连接稳定性，保证拱脚的受力性能。
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公开(公告)号：CN108385533A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810246422.5
申请日：2018-03-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种多片桁钢桁拱拱圈的快速施工方法，包括以下步骤A在桥位处连接下弦杆、腹杆和上弦杆，形成各个主桁桁片；B安装位于拱圈内侧的内主桁之间的联结系，采用临时连接件连接，形成单桁片节段；C吊装单桁片节段到桥上安装位置，在由内到外依次将至少一个边主桁吊装至与对应一侧的内主桁平齐，每个边主桁采用临时连接件连接至相邻的主桁桁片上；D将所有临时连接件更换成高强螺栓连接，形成拱圈节段，完成施工。运用该施工方法，能够安全、经济、快速的实现多片桁的拱圈节段拼装，该多片桁的拱圈尺寸更小、重量更轻，能够解决拱圈杆件运输问题，灵活满足各种运输条件的需求。
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公开(公告)号：CN108252201A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810246440.3
申请日：2018-03-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/00 , E01D4/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种四片桁拱圈与双柱式拱上钢立柱的连接构造，包括分叉钢箱，分叉钢箱包括两个相对设置的纵板，两个纵板呈梯形且下底部分别设有弧形开口，两个弧形开口之间连接内侧横板，两个纵板的对应斜边之间连接外侧横板，使分叉钢箱形成一个顶口、两个底口的结构件，分叉钢箱的顶口用于连接拱上立柱，分叉钢箱的底口用于连接拱圈主桁上弦杆，分叉钢箱的轴线分别与拱上立柱中心线和拱圈主桁上弦杆系统线交汇。运用该连接构造，可将拱上立柱内力均匀地传递给拱圈结构，具有良好的整体性，减少拱上立柱的数量，节省钢材用量，布置紧凑，受力明确，关键部位不产生较大的应力集中现象，提高结构的抗疲劳性能。
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公开(公告)号：CN108252197A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810246423.X
申请日：2018-03-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D101/30
CPC classification number: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D2101/30
Abstract: 本发明公开了一种上承式多片桁钢桁拱构造，包括两个内主桁和至少两个边主桁，每个内主桁和每个边主桁均呈拱形且均包括上弦杆和下弦杆，每个上弦杆和对应的下弦杆之间连接有若干个腹杆，两个内主桁之间通过杆系连接，所有边主桁均匀分布于两个内主桁的外侧，相邻两个边主桁之间、内主桁与相邻的边主桁之间均相互连接。运用该构造，其受力简单、明确，在满足与现有两片或三片桁相同承载力的情况下，该多片桁钢桁拱构造尺寸更小、重量更轻，能够解决拱圈杆件运输问题，灵活满足各种运输条件的需求，尤其对于山区桥梁，运输道路艰险，运输条件恶劣，超大杆件运输非常困难，随着山区大跨度道路钢桁拱桥越来越多，该构造有着非常广阔的适用前景。
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公开(公告)号：CN102587271A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210086702.7
申请日：2012-03-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 铁路钢桁斜拉桥混凝土挡风结构，旨在有效地解决挡风板在钢桁斜拉桥上的设置问题。本发明是在桥面正交异形板(23)上外侧、压重块(20)之间固定设置挡风板构件，挡风板构件且位于人行道竖墙(21)处和腹杆(22)内侧，挡风板构件由间隔设置的支承构件和固定于其上的混凝土挡风板(10)构成，各支承构件下端与人行道竖墙(21)固定连接。
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