公开(公告)号：CN118228527A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202410187392.0

申请日：2024-02-20

Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 邹咪 ,  呼艳丽 ,  张少平 ,  郭文 ,  徐连强 ,  马建栋 ,  苏长明 ,  熊珂睿

IPC: G06F30/23 ,  F02C7/12 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明一种航空发动机空气系统腔温抑制方法，包括以下步骤，首先获取发动机设计工况节流及中间状态的压气机出口温度、旋转鼓筒低半径处腔温和旋转鼓筒高半径气流温度，然后拟合腔温随压气机出口温度变化线性关系式，预估发动机最大热负荷工况旋转鼓筒处腔温，根据空气系统腔温预测结果计算旋转鼓筒、转盘零件温度，最后判断旋转鼓筒、转盘零件温度是否超过零件材料长期许用温度，若旋转鼓筒、转盘零件温度超过材料长期工作许用温度要求，增加气流风阻的温升抑制装置，总之本发明能够有效降低气流的风阻温升，具有检测分析效率高、有效降低发动机功率损耗以及提升发动机性能和工作寿命的优点。

公开(公告)号：CN117969097A

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN202410187398.8

申请日：2024-02-20

Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 邹咪 ,  张少平 ,  郭文 ,  呼艳丽 ,  徐连强 ,  马建栋 ,  苏长明 ,  熊珂睿

IPC: G01M15/00

Abstract: 本发明体涉及一种航空发动机试验空气系统安全状态分析判断方法，包括以下步骤：确定空气系统关键腔，确定空气系统关键腔温度、压力安全工作范围，确定不同次开车空气系统温度、压力一致性要求，获得发动机空气系统试验温度、压力数据，判断空气系统试验温度、压力数据有效性，确定发动机空气系统温度、压力试验值是否满足安全工作要求，确定不同试车次相同发动机状态空气系统温度、压力误差是否满足要求，总之本发明能够在航空发动机的试验过程中，通过对空气系统进行有效的分析判断，不仅能够得出准确的结果，而且还能精简整个检测分析环节，具有节省人工、降低成本和提高试验效率的优点。

公开(公告)号：CN116702376B

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202310954178.9

申请日：2023-08-01

Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 程荣辉 ,  徐连强 ,  郭文 ,  张少平 ,  呼艳丽 ,  马建栋 ,  邹咪 ,  苏长明

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种预旋供气系统设计方法及装置，通过构建预旋供气系统压力系数随预旋喷嘴压比和预旋喷嘴回转半径变化的第二函数关系式，以及预旋供气系统温度系数随预旋喷嘴压比和预旋喷嘴回转半径变化的第四函数关系式，以预旋供气系统的压力系数和温度系数作为评估依据，可以在设计初始快速的确定预旋喷嘴压比及预旋喷嘴回转半径，能够解决航空发动机现有预旋供气系统设计过程中气流品质评判难、缺乏确定预旋喷嘴回转半径及预旋喷嘴压比方法的问题。

公开(公告)号：CN116611174B

公开(公告)日：2023-10-03

申请号：CN202310869515.4

申请日：2023-07-17

Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 程荣辉 ,  邹咪 ,  伏宇 ,  郭文 ,  呼艳丽 ,  徐连强 ,  马建栋 ,  苏长明 ,  梁津华

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明属于发动机领域，涉及涡轮导向器设计技术，提供了一种发动机涡轮导向器流量计算仿真模型的构建方法，包括：将导向器各部件分别模化为损失单元；依据发动机设计状态整机试验结果计算各损失单元输出的流量试验值；采用引气腔、排气腔、以及所有损失单元，搭建流量仿真计算网络；获取各损失单元的边界条件；用流量仿真计算网络和边界条件构建导向器流量计算仿真模型；对流量仿真计算模型进行迭代修正，获得修正后流量仿真计算模型。上述构建方法可以快速、高效地计算涡轮导向器流量，对发动机不同工作状态下空气系统引排气流量表现及对发动机总体性能影响的评估具有重大意义，具有良好的工程应用价值。

公开(公告)号：CN116702376A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202310954178.9

申请日：2023-08-01

Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 程荣辉 ,  徐连强 ,  郭文 ,  张少平 ,  呼艳丽 ,  马建栋 ,  邹咪 ,  苏长明

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种预旋供气系统设计方法及装置，通过构建预旋供气系统压力系数随预旋喷嘴压比和预旋喷嘴回转半径变化的第二函数关系式，以及预旋供气系统温度系数随预旋喷嘴压比和预旋喷嘴回转半径变化的第四函数关系式，以预旋供气系统的压力系数和温度系数作为评估依据，可以在设计初始快速的确定预旋喷嘴压比及预旋喷嘴回转半径，能够解决航空发动机现有预旋供气系统设计过程中气流品质评判难、缺乏确定预旋喷嘴回转半径及预旋喷嘴压比方法的问题。

公开(公告)号：CN116663157A

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202310913227.4

申请日：2023-07-25

Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 程荣辉 ,  邹咪 ,  张少平 ,  呼艳丽 ,  徐连强 ,  马建栋 ,  苏长明 ,  梁津华

IPC: G06F30/15 ,  G01M3/26 ,  G01M3/02 ,  G06F30/20 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种航空发动机无效漏气分析方法及抑制装置，根据发动机空气系统测试结果与理论设计结果的偏差判断是否存在无效漏气，然后结合发动机结构对篦齿间隙、封严间隙处进行变化敏感度参数仿真分析，确定存在漏气的位置，实现无效漏气位置的快速识别，为发动机实际性能评估及改进设计提供依据，确保航空发动机空气系统设计鲁棒性；依据分析结果对第三腔体和第四腔体之间的隔腔套进行改进，将原隔腔套替换为隔腔板，形成无效漏气抑制装置，规避了采用原隔腔套时会产生隔腔套与排气支板之间的封严间隙增大的问题，从而能够有效抑制无效漏气，改善航空发动机性能。

公开(公告)号：CN116522693A

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202310807471.2

申请日：2023-07-04

Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 程荣辉 ,  呼艳丽 ,  张少平 ,  郭文 ,  徐连强 ,  马建栋 ,  邹咪 ,  苏长明

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/17 ,  G06F119/14 ,  G06F119/02 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明提供一种涡轮叶片供气系统压力稳健性分析方法，涉及航空发动机技术领域。包括：确定转子后挡板封严结构张开的最大间隙δ；将涡轮叶片供气系统预旋喷嘴出口压力PQA与压气机出口总压P3的比值定义为供气压力特征参数PQA/P3；以发动机载荷为边界条件，获得最大起飞状态下涡轮叶片所需的PQA/P3最小值X；根据最大间隙δ，确定封严结构失效前后的PQA/P3变化范围Y；将当前PQA/P3与X和Y进行比较，若PQA/P3＜X，或(PQA/P3)n‑(PQA/P3)1＞Y，表明转子封严结构存在非设计漏气。本发明可提前识别整机试验中转子封严结构是否稳定工作，提高转子叶片供气系统可靠性，降低发动机试验风险。