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公开(公告)号：CN110913364B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201811090152.X
申请日：2018-09-18
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团有限公司
IPC: H04W4/40 , H04W4/44 , H04W12/0431 , H04W36/18 , H04W88/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种协同认证的方法，所述方法包括：接收来自车辆的认证申请；其中，所述认证申请中至少包括车辆信息；基于所述车辆信息与所述RSU拓扑结构中的RSU单元进行匹配，从所述RSU拓扑结构中确定与所述车辆匹配的至少两个RSU单元；将所述至少两个RSU单元的密钥信息发送至所述车辆。本发明实施例还公开了一种V2X平台及存储介质。
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公开(公告)号：CN112788086B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN201911095826.X
申请日：2019-11-11
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团有限公司
IPC: H04L67/1095 , H04L67/12 , H04L67/52 , H04L67/563
Abstract: 本发明提供了一种移动边缘计算应用数据迁移方法、装置及核心网节点，涉及车联网技术领域。该移动边缘计算应用数据迁移方法，应用于移动边缘计算MEC装置，包括：接收核心网节点发送的车辆位置变化信息；根据所述车辆位置变化信息，将车辆的应用数据由源MEC节点迁移到目标MEC节点。上述方案，保证了应用数据迁移的准确、高效。
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公开(公告)号：CN109993965B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201810001615.4
申请日：2018-01-02
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种目标速度计算方法、移动边缘计算服务器及存储介质。所述目标速度计算方法，包括：确定第i车辆相邻的第i+1车辆是否满足预定边界条件，其中，i为正整数；当所述第i+1车辆满足所述预定边界条件时，确定所述第i车辆为划分车群的边界；基于所述边界划分车群；根据车群对应的第一风险阈值，分车群计算车群内车辆的目标速度。
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公开(公告)号：CN112533208A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201910797691.5
申请日：2019-08-27
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种模型训练方法、虚假终端识别方法和装置、电子设备。所述模型训练方法包括：获得多个车载终端的第一数据，确定所述第一数据对应的标注数据；所述第一数据为所述车载终端在伴随车辆行驶过程中获得的表征车辆行驶状态的数据；所述标注数据通过所述第一数据确定，和/或，所述标注数据为预先设定的数据；基于多个所述第一数据以及所述第一数据对应的标注数据对初始分类模型进行训练，获得终端识别模型；所述标注数据表征所述第一数据的类型为真实数据类型或虚假数据类型。
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公开(公告)号：CN116977246A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202211349900.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国移动通信集团广东有限公司 , 中国移动粤港澳大湾区(广东)创新研究院有限公司 , 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团有限公司
Inventor： 张志鹏 , 罗亚丹 , 刘玮 , 马文婷 , 郝源 , 何应腾 , 陈嘉敏 , 唐弘毅 , 魏捷 , 柴鑫刚 , 喻朝新 , 林世海 , 答嘉曦 , 陈金悬 , 袁晓航 , 汪啸林 , 崔金刚 , 李飞彬 , 连丽娜
IPC: G06T7/00 , G06T7/70 , G06N3/0464 , G06N3/084 , G06V20/40
Abstract: 本发明提供一种基于视频的异常检测方法、装置、设备及存储介质，包括：获取待检测视频的图像序列；将所述图像序列输入至行为检测模型，得到所述行为检测模型输出的检测结果；其中，所述行为检测模型是基于图像序列样本以及所述图像序列样本中目标车辆的车辆运行角度进行训练获得；基于所述检测结果以及预先设置的阈值参数，确定所述图像序列对应的车辆行为检测结果。本发明通过结合图像序列样本的车辆运行角度进行行为检测模型的训练，使得模型能够准确区分车辆翻转、急停、变道以及急转等危险驾驶情形，从而提高模型进行车辆异常驾驶行为检测的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111405526B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910000899.X
申请日：2019-01-02
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种信息获取方法、装置、平台、车载设备及路侧设备，其中，车辆行驶环境信息获取方法包括：接收边缘侧平台发送的所述边缘侧平台覆盖范围内的车辆行驶环境信息；根据所述边缘侧平台覆盖范围内的车辆行驶环境信息，获取所述云平台覆盖范围内的车辆行驶环境信息。本方案扩大了环境感知的范围，并且能够准确构建行驶空间，同时保证信息的实时性，为车辆的驾驶决策提供依据，保证行车安全和效率；基于更大范围的行驶空间，可以为小范围的行驶空间提供更新的支撑；很好的解决了现有技术中车辆行驶环境构建方法无法兼顾环境感知的范围和实时性的问题。
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公开(公告)号：CN114627458A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202011463970.7
申请日：2020-12-11
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电子车牌的处理方法、装置、相关设备及存储介质。其中，方法包括：车载终端从所述车载终端的移动用户身份识别模块中获取车辆的电子车牌；所述电子车牌存储在所述移动用户身份识别模块中；利用获取的电子车牌生成基本安全消息(BSM)；所述BSM至少携带所述电子车牌；对所述BSM进行安全性处理；将安全性处理后的BSM发送给路侧设备。
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公开(公告)号：CN111405480A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201910000996.9
申请日：2019-01-02
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团有限公司
IPC: H04W4/029 , H04W4/12 , H04W4/44 , G08G1/0967 , G08G1/0962
Abstract: 本发明提供了一种路况信息推送方法、网络设备、车载终端及系统，该方法包括：获取车载终端的全球定位系统GPS轨迹数据，GPS轨迹数据包括：历史GPS轨迹数据和实时GPS轨迹数据；根据GPS轨迹数据，确定车载终端的兴趣路段；将与兴趣路段相关的路况信息推送给车载终端。本发明实施例无需车载终端发送路况推送请求，即可根据GPS轨迹数据自动识别出车载终端的兴趣路段，并直接向车载终端推送与兴趣路段相关的路况信息，提高推送系统的推送效率，可有效提高交通效率。
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公开(公告)号：CN212163408U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020793262.9
申请日：2020-05-13
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种手机支架，包括底板以及手机夹持部，还包括：PC5通信芯片，固定于手机支架，与通信模块进行数据传输连接，PC5通信芯片用于在采集车辆信息后，将车辆信息传输至通信模块；和/或，从通信模块接收车辆信息；通信模块，用于与外部手机进行数据传输。采用本实用新型，能够快捷、灵活、低成本地解决存量车甚至是新车出厂后，在有路侧单元建设的场景或者没有路侧单元建设的路况场景，依然可以实现车辆联网通信的问题。
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公开(公告)号：CN108074395A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201610991807.5
申请日：2016-11-10
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及智能交通领域，尤其涉及一种身份识别的方法及装置，该方法为，通过获取指定区域内移动终端的终端运动状态数据集合，以及获取该指定区域内待识别的目标车辆的车辆运动状态数据，筛选出符合预设条件的目标终端运动状态数据，并确定目标终端运动状态数据对应的移动终端的使用者为待识别的目标车辆的驾驶员身份，这样，服务器可以通过驾驶员携带的移动终端就可获知指定区域内目标车辆的驾驶员身份，而不再需要驾驶员通过操作复杂并且价格昂贵的输入设备，主动输入指纹等隐私信息，这保护了驾驶员的个人隐私，提高了信息的安全性，简化了操作步骤，提高了效率，节约了资金成本。
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