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公开(公告)号：CN112829793A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110002237.3
申请日：2021-01-04
Applicant: 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
Abstract: 本申请涉及一种列车自动换端方法、装置、系统和地面控制中心。方法包括：确认初始控制设备和初始休眠设备；在接收到自动换端指令的情况下，向初始控制设备发送休眠指令，并接收初始控制设备下发的换端同步数据；休眠指令用于指示初始控制设备对本端的设备进行断电；向初始休眠设备发送唤醒指令；唤醒指令用于指示初始休眠设备控制本端的设备上电，并与本端的车载信号设备建立通信连接，且根据建立结果反馈唤醒结果；在唤醒结果指示唤醒成功的情况下，将换端同步数据上传至初始休眠设备；换端同步数据用于指示初始休眠设备进行初始化设置。本申请可实现两个控制设备的断电/供电控制，实现了列车控制端自动更换的功能，并可提高列车换端的效率。
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公开(公告)号：CN108242043A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201711447325.4
申请日：2017-12-27
Applicant: 神华集团有限责任公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
Abstract: 本发明实施例提供一种读取数据的方法、图像处理模块、监测处理的方法和装置，属于图像检测领域。该读取数据的方法包括：轮询存储模块中的表项，其中所述表项包括以下内容：图像数据请求是否被分配、接收所述图像数据的通道的通道号、所述图像数据的数据量、所述图像数据请求被存储在循环队列中；根据所述表项包括的内容从通道队列中取出数据；以及经由共享的系统数据通道将所取出的数据发往对应的通道；其中，所述通道队列由所述通道的数据缓冲区构成，一所述通道对应多个所述图像数据请求。该图像处理模块包括：循环队列、存储模块、轮询逻辑模块。藉此，实现了通道队列公平调度，最大限定地提高机车图像处理能力。
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公开(公告)号：CN110542810B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201910796963.X
申请日：2019-08-27
Applicant: 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
Abstract: 本发明涉及一种滤波电容器的故障检测方法、装置、系统和设备。滤波电容器的故障检测方法包括步骤：获取三相滤波电容器的相电压和相电流；根据相电压和相电流，通过提取对称分量法计算得到相电压对应的正序相电压和负序相电压，以及相电流对应的正序相电流和负序相电流；根据正序相电压、负序相电压、正序相电流和负序相电流，通过第一电导系数矩阵计算得到三相滤波电容器的等效电导；根据等效电导确定三相滤波电容器的故障状态。通过基于三相滤波电容器的相电压和相电流数据进行阻抗不对称检测，确定等效电导，以检测极小的线电流变化，从而可以检测到极小的阻抗变化，以精确地感知三相滤波电容器是否有故障出现。
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公开(公告)号：CN112721959A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110007593.4
申请日：2021-01-05
Applicant: 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
IPC: B61C15/14 , G06F30/20 , G06N7/06 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种重载列车纵向涌动抑制方法，包括：获取列车的运行信息；根据列车的运行信息判断所述列车是否存在纵向涌动的可能；若判定列车存在纵向涌动的可能，则根据列车的运行信息计算列车的弯道阻力和坡道阻力；根据列车的弯道阻力、坡道阻力、预设的模糊规则确定列车目标牵引力增幅斜率最大值。本方法通过预判是否存在纵向涌动的可能，进行提前调控，将要发生纵向涌动时，利用模糊规则对列车加速过程中的牵引力增幅斜率最大值进行限制，降低了运行过程中列车牵引力的变化率，使运行过程更加平稳，避免纵向涌动发生，进而消除纵向涌动造成的不利影响，更智能地抑制列车纵向涌动，有效地预防了列车纵向涌动的发生。
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公开(公告)号：CN111898460A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010651421.6
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
Abstract: 本申请涉及一种机车辅助挂车系统、方法、装置、设备以及存储介质。所述系统包括：路况传感器，获取机车前方的运行路况图像信息；车钩传感器，获取机车以及被挂车的车钩图像信息；雷达传感器，获取路况点云数据；中央处理器，分别连接路况传感器、车钩传感器以及雷达传感器；中央处理器根据被挂车图像，识别被挂车类型，并根据车钩图像信息，识别车钩状态以及车钩间距，且根据路况点云数据，确定机车与被挂车的车距，将被挂车类型、车钩状态、车钩间距和/或车距发送给车载终端或智能驾驶系统。基于上述系统，司机或智能驾驶系统可在机车辅助挂车系统判断车钩状态满足挂车要求时，控制机车向被挂车靠近直到车钩为已连挂，提高智能化程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110542810A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910796963.X
申请日：2019-08-27
Applicant: 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
Abstract: 本发明涉及一种滤波电容器的故障检测方法、装置、系统和设备。滤波电容器的故障检测方法包括步骤：获取三相滤波电容器的相电压和相电流；根据相电压和相电流，通过提取对称分量法计算得到相电压对应的正序相电压和负序相电压，以及相电流对应的正序相电流和负序相电流；根据正序相电压、负序相电压、正序相电流和负序相电流，通过第一电导系数矩阵计算得到三相滤波电容器的等效电导；根据等效电导确定三相滤波电容器的故障状态。通过基于三相滤波电容器的相电压和相电流数据进行阻抗不对称检测，确定等效电导，以检测极小的线电流变化，从而可以检测到极小的阻抗变化，以精确地感知三相滤波电容器是否有故障出现。
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公开(公告)号：CN110535641A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910795440.3
申请日：2019-08-27
Applicant: 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
Abstract: 本申请涉及一种密钥管理方法和装置、计算机设备和存储介质。密钥管理方法，包括：获取网络终端发送的私钥请求指令；根据私钥请求指令生成私钥；采用约定的第一默认密钥对私钥进行加密，生成第一密文；发送第一密文至网络终端，使网络终端在接收到第一密文后采用第一默认密钥对第一密文解密，获得私钥；其中，私钥用于供网络终端进行数据加解密时使用。通过采用约定的第一默认密钥对需要用于数据加解密的私钥进行加密，他人无法获知该第一默认密钥，提高用于数据加解密的私钥的防破解能力，从而提高数据传输安全性，在保证安全的情况下，可以实现对海量数据的加解密，该方法尤其适用于列车行车安全中车载终端与地面服务器之间的数据传输过程。
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公开(公告)号：CN110411766A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910696363.6
申请日：2019-07-30
Applicant: 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
Abstract: 本申请涉及一种列车转向架蛇形失稳检测方法、装置、系统和存储介质。其中，列车转向架蛇形失稳检测方法对实时采集得到的转向架的横向振动数据进行特征分析，进而将得到的特征数据输入到失稳分类模型，获取失稳检测结果。基于时域和频域两个维度对列车转向架的横向振动数据进行统计挖掘和建模分析，可从不同的角度提取表征转向架蛇形失稳的数据特征及其分布情况，进而可通过失稳分类模型进行诊断判别。采用基于历史数据训练得到的分类模型进行失稳判断，其检测标准更为客观，可降低人为主观因素的影响，提高失稳判别的准确率。基于此，能够实时监测分析列车转向架是否出现蛇形失稳现象时，及时提醒司机采取降速等措施，确保列车安全运行。
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公开(公告)号：CN207921298U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201820267013.9
申请日：2018-02-24
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
IPC: F16H57/029 , F16J15/43
Abstract: 本实用新型公开了一种密封结构和齿轮箱，所述密封结构包括：转轴(10)、领圈(20)、第一弹性体(30)和磁流体密封组件(40)，所述转轴(10)穿插在所述领圈(20)的内孔中，所述磁流体密封组件(40)设置于所述领圈(20)的内孔壁和所述转轴(10)之间，用于密封所述领圈(20)的内孔壁和所述转轴(10)之间的间隙，所述领圈(20)的内孔壁上形成有第一凹槽(21)，所述第一弹性体(30)设置于所述第一凹槽(21)内，并支撑所述磁流体密封组件(40)，以使所述磁流体密封组件(40)挤压于所述转轴(10)。第一弹性体可以实时地支撑所述磁流体密封组件，以使磁流体密封组件可以保持挤压于所述转轴的状态，从而提高了转轴和领圈之间的密封性。
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公开(公告)号：CN206022348U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201621089661.7
申请日：2016-09-28
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
IPC: H01L23/367 , H02M7/00
Abstract: 本实用新型涉及散热装置领域，公开了一种用于可控硅元件的散热器和电力机车整流器，其中，所述散热器包括：骨架，其包含基部以及从所述基部的第一侧表面伸出的多个支腿部，多个所述支腿部包括邻近所述第一侧表面两端的两个端部支腿部，所述基部的与所述第一侧表面相反的第二侧表面用于与所述可控硅元件接触；以及多个主散热片，其在两个相邻的所述支腿部之间从所述骨架上沿离开所述基部的方向延伸。本实用新型的用于可控硅元件的散热器实现了从可控硅元件至各个散热片的传热路径短，且保证了各个散热片的面积较大，拆装方便，结构简单，制造成本低。
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