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公开(公告)号：CN104182624B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410397348.9
申请日：2014-08-13
Applicant: 中国民航大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 一种综合模块化航电系统服务能力评估方法。其包括对IMA平台提供的资源进行确认、划分；对IMA平台各资源进行独立性确认和量化处理；建立IMA平台资源矩阵；从平台资源矩阵中获得IMA平台最大服务能力；判定IMA系统是否满足航电系统功能的服务能力需求：当存在资源失效时，相应的资源矩阵中的元素置零，或根据资源的降级情况减少数值，重复判定过程，实现对资源失效后的IMA平台服务能力的评估等步骤。本发明解决了针对资源共享特性的IMA平台的服务能力评估问题，对系统的服务能力进行了量化，有助于最大化系统的资源利用率；有助于系统集成厂商合理规划IMA平台的驻留功能种类和数量，提高航电系统的“失效-安全”能力。
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公开(公告)号：CN105426264A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510732787.5
申请日：2015-11-02
Applicant: 中国民航大学
IPC: G06F11/07
CPC classification number: G06F11/0709 , G06F11/0739
Abstract: 一种分布式综合模块化航电系统重构参数选择系统及方法。系统包括运行参数数据库、参数选择模块和参数输出检验模块；运行参数数据库与外部的DIMA重构管理系统相连；参数选择模块分别与运行参数数据库、参数输出检验模块相连，同时与DIMA重构管理系统相接；参数检验模块外部与DIMA重构管理系统相连。本发明具有的优点在于：(1)考虑了重构过程中有害/失效参数的传递，通过对重构参数的判断，提高了重构后系统的健壮性，提高了系统安全性。(2)在重构参数选择时，供了不同的参数选择与备份方式，可有效适应不同系统架构，使得本发明具有更强的实用性。
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公开(公告)号：CN104182624A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410397348.9
申请日：2014-08-13
Applicant: 中国民航大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 一种综合模块化航电系统服务能力评估方法。其包括对IMA平台提供的资源进行确认、划分；对IMA平台各资源进行独立性确认和量化处理；建立IMA平台资源矩阵；从平台资源矩阵中获得IMA平台最大服务能力；判定IMA系统是否满足航电系统功能的服务能力需求：当存在资源失效时，相应的资源矩阵中的元素置零，或根据资源的降级情况减少数值，重复判定过程，实现对资源失效后的IMA平台服务能力的评估等步骤。本发明解决了针对资源共享特性的IMA平台的服务能力评估问题，对系统的服务能力进行了量化，有助于最大化系统的资源利用率；有助于系统集成厂商合理规划IMA平台的驻留功能种类和数量，提高航电系统的“失效-安全”能力。
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公开(公告)号：CN117970956A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311755873.9
申请日：2023-12-19
Applicant: 中国民航大学
IPC: G05D1/82
Abstract: 本发明公开一种EVTOL自主着陆的运行时保证方法、装置、设备及介质，方法包括：响应eVTOL运行空域要求，定义航空器的运行设计域和安全标准阈值，实时获取eVTOL航空器位置姿态信息，判断航空器是否满足安全条件；若eVTOL位姿满足自主着陆安全条件，则由惯性及视觉导航模块运作执行着陆任务；安全监视器监测到eVTOL位姿到达安全标准阈值且进入可恢复状态时，由卫星导航模块继续执行着陆任务；若eVTOL航空器从可恢复状态回归安全状态，则控制权切换回高性能自主着陆功能，通过两种功能的切换运作完成eVTOL航空器自主着陆任务；在缓解风险的同时提高了航空器着陆的实时效率，保证了eVTOL着陆过程的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN117632517A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202410006392.6
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国民航大学
Abstract: 本发明提供了一种基于效能评估的IMA系统动态调度管理系统及调度优化方法，包括性能监控模块、数据接收及处理模块、效能评估模块、决策支持模块、调度执行模块；上述模块需要紧密协作，以实现动态调度的自动化决策和执行，同时需要留下人工干预接口允许操作人员进行手动干预。本发明通过对每个模块进行性能评估，了解模块的效能和瓶颈，结合实时监测的系统状态和任务需求，在航电系统运行时，利用模块的性能模型进行动态调度优化，灵活调整模块之间的资源分配，平衡模块之间的负载。并通过评估不同调度方案的效能，选择最优的调度方案，以适应动态环境的变化，从而实现航电系统的效能最大化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117421696A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311354468.6
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国民航大学
Abstract: 本发明公开一种SPO模式飞机的运行时保证方法、系统、设备及介质，涉及航空器机载航电系统技术领域。所述方法包括：获取多个传感器信息；对所述传感器信息进行分析融合处理，得到融合数据；利用系统模型对所述融合数据进行动态评估，输出SPO空地协同交互方案；根据所述融合数据进行地上控制，输出地上控制信息；根据所述传感器信息和所述SPO空地协同交互方案，进行职责切换，使运行时保证输出为所述SPO空地协同交互方案或所述地上控制信息。本发明能够提升航空器在空中飞行的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN114004165B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111306080.X
申请日：2021-11-05
Applicant: 中国民航大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/084 , G06F17/16
Abstract: 本发明公开了一种基于BiLSTM的民航单机组意图建模方法。步骤如下：由数据处理模块提取未知任务意图的民航单机组与飞行模拟系统交互数据流，采样操作序列，对操作序列进行数据预处理；由数据特征获取模块通过BiLSTM网络对预处理后的操作序列进行特征捕获，得到一组完整地反映民航单机组操作项间双向长期相关信息的隐藏单元矩阵；由神经网络匹配模块为隐藏单元矩阵计算标准化概率分数值，以标准化概率分数值为依据得到民航单机组飞行意图预测标签的识别结果。本发明从飞行模拟系统记录的数据中提取民航单机组操作序列，识别民航单机组行为模式内在关联知识，确认其所触发的飞行任务事件，有效提升民航单机组意图识别能力。
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公开(公告)号：CN114004165A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111306080.X
申请日：2021-11-05
Applicant: 中国民航大学
Abstract: 本发明公开了一种基于BiLSTM的民航单机组意图建模方法。步骤如下：由数据处理模块提取未知任务意图的民航单机组与飞行模拟系统交互数据流，采样操作序列，对操作序列进行数据预处理；由数据特征获取模块通过BiLSTM网络对预处理后的操作序列进行特征捕获，得到一组完整地反映民航单机组操作项间双向长期相关信息的隐藏单元矩阵；由神经网络匹配模块为隐藏单元矩阵计算标准化概率分数值，以标准化概率分数值为依据得到民航单机组飞行意图预测标签的识别结果。本发明从飞行模拟系统记录的数据中提取民航单机组操作序列，识别民航单机组行为模式内在关联知识，确认其所触发的飞行任务事件，有效提升民航单机组意图识别能力。
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公开(公告)号：CN104535918B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201410811176.5
申请日：2014-12-22
Applicant: 中国民航大学
IPC: G01R31/3181
Abstract: 一种跨时钟域同步器内部常数测试电路和方法。测试电路包括：异步数据单元、待检测单元、第一亚稳态计数单元、第二亚稳态计数单元、模式选择单元和计时单元。本发明公开了一种进行跨时钟域同步器MTBF评估时使用的同步器内部常数的测试电路和方法。其包括对同步器内部常数测试电路的设计实现、测试操作及数据计算的内容。本发明解决了进行跨时钟域同步器MTBF评估时同步器内部常数难以准确获得的问题，可应用在由主从锁存器工艺参数不同的寄存器构成的同步器中，提高了同步器内部常数测试结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN103825902B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410076637.9
申请日：2014-03-04
Applicant: 中国民航大学
Abstract: 一种综合模块化航电系统重构决策系统及决策方法。系统包括决策信息采集模块、重构触发模块、重构决策模块、告警模块和配置执行模块；决策信息采集模块与重构触发模块连接，重构触发模块与重构决策模块连接，重构决策模块分别与告警模块和配置执行模块相连接。本发明优点：针对不同重构需求和资源条件选择不同重构策略，增强了飞机航电系统应对不同飞行任务能力，提高了飞机航电系统应对不同种类资源失效能力，提高了飞行安全。重构方案选择时，提供了重构方案的安全性评估和可用性评估，提高了重构后系统安全性；在高安全性航电功能失效时允许系统进行降级重构，扩大了高安全性需求航电功能的可用重构资源范围，可提高重构对系统安全性的保障。
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