公开(公告)号：CN113978439A

公开(公告)日：2022-01-28

申请号：CN202111066250.1

申请日：2021-09-13

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 尹顺良 ,  周伟 ,  勾鹤 ,  范婧 ,  杨立煜 ,  陈新波

IPC: B60T15/18 ,  B60T13/138 ,  B60T17/22

Abstract: 本发明公开了一种制动卸荷充液阀组，阀体的上部表面设置第一测压接头、第二测压接头、安全阀、第二单向阀和液控换向阀，与上部表面连接的第一侧面设置转换梭阀和第一单向阀，与第一侧面相对设置的第二侧面设置卸荷阀，出油口A、出油口B设置在第三侧面上，第三侧面邻接第一侧面和第二侧面，压力传感器、回油口T和供油口P设置在与第三侧面相对的第四侧面上。本发明的阀组，将安全阀、液控换向阀、压力传感器、第一单向阀、第二单向阀、卸荷阀、转换梭阀、第一测压接头、第二测压接头以及P口、T口、A口和B口等多个部件集成在一个基体上，其质量更轻、结构更紧凑、反应更块、响应精度更高，能够实现2条油路自动充液及充液完成后卸荷的功能。

公开(公告)号：CN207809506U

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201820184886.3

申请日：2018-02-02

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 刘富强 ,  李玉 ,  张勇 ,  王成玲 ,  徐晓曦 ,  周伟 ,  范婧

IPC: B62D3/14

Abstract: 本实用新型提供了一种设置低压管路穿墙结构的车辆，所述车辆上设置液压动力转向系统，所述液压动力转向系统包括动力液压系统与转向操纵杆系，包括液压系统的低压管路穿墙结构，所述低压管路穿墙结构(6)包括接头体(7)，接管(8)，密封圈(9)，螺母(10)和垫圈(11)，接头体(7)穿过隔板(14)开孔，所述垫圈(11)和螺母(10)套设在接头体(7)上并分别位于隔板(14)的第一侧和第二侧，所述第二侧的接头体(7)外侧设置环形凸起，所述垫圈(11)两侧分别抵靠环形凸起所和隔板(14)，螺母(19)在第二侧抵靠隔板(14)，接头体(7)两端端面有密封圈(9)及接管(8)，接管(8)与低压胶管(12)连接，低压胶管(12)端部有卡箍(13)。本实用新型低压管路穿墙结构密封可靠，连接牢靠，拆装方便；低压胶管代替了预制成型的金属管及管接头，管路长度及走向布置灵活自由，且允许液压部件有一定的位置调整量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN206456359U

公开(公告)日：2017-09-01

申请号：CN201621242192.8

申请日：2016-11-21

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 朱勤仪 ,  尹顺良 ,  周伟 ,  范婧 ,  陈新波

IPC: B60T13/138 ,  B60T13/12 ,  B60T13/74 ,  B60L7/10

Abstract: 本实用新型提供一种基于混合动力的全液压ABS制动系统，所述系统包括蓄能器、充液阀、电子踏板、比例阀、制动控制器，所述蓄能器通过管路连接充液阀，所述管路上设置压力传感器，所述比例阀连接在所述电子踏板连接蓄能器充液阀之间的管路，所述电子踏板连接制动控制器，所述制动控制器连接比例阀，所述比例阀连接轮边制动器。本实用新型的目的在于实现ABS功能和制动能量回收的同时采用新型的液压驱动制动系统，取代传统的液压助力器，实现双回路功能，并减少系统的空间占用，提高整车制动系统的响应时间。