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公开(公告)号：CN119777401A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510028215.2
申请日：2025-01-08
Applicant: 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
IPC: E02D19/04
Abstract: 本发明公开了一种双壁钢吊箱周转使用连接形式及施工方法，连接形式包括顶板、一对橡胶垫、混凝土层以及数根吊杆，所述顶板覆盖于底节壁体顶面，一对橡胶垫设置于顶板上且分别位于钢吊箱壁体的内侧和外侧，顶节壁体搁置于一对橡胶垫上，所述底节壁体在其内外侧壁面上均沿周向间隔固定设置有多个钢牛腿，其紧贴顶板设置，所述顶节壁体位于顶部的内外侧壁面上也沿周向间隔固定设置有多个钢牛腿，其与底节壁体上的多个钢牛腿一一对应，一一对应的钢牛腿均通过吊杆连接为一体，从而将顶节壁体和底节壁体连接，所述顶板、一对橡胶垫及顶节壁体底部之间的空间通过混凝土层填充。本发明具有周转使用及安装拆除方便、安全、精确等优点。
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公开(公告)号：CN119754326A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510002071.3
申请日：2025-01-02
Applicant: 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Inventor： 江晓阳 , 李有为 , 关小会 , 曾健 , 王文龙 , 胥雅韧 , 熊阳 , 贺希英 , 陈梦腾 , 刘鸽 , 顾程磊 , 谢德宽 , 陶盛强 , 肖苡辀 , 黄剑锋 , 刘建国
Abstract: 本发明公开了一种适用于高潮差深水环境下双壁钢吊箱的定位施工方法，包括如下步骤：步骤一：对双壁钢吊箱的结构进行设计，包括依次设置的壁体底节、壁体中节和壁体顶节，所述壁体中节为中空的封闭舱且舱内始终不进水，所述壁体中节的节顶位于低潮位以下；所述壁体顶节位于内壁板下部位置上设置有连通孔；步骤二：整体起吊下放双壁钢吊箱，使得所述壁体底节内注满水；继续下放双壁钢吊箱，使得壁体中节没入水中；继续下放双壁钢吊箱，使得壁体顶节逐步没入水中；步骤三：下放到位。本发明通过双壁钢吊箱结构的合理设计以及定位施工方法的设计能够在高潮差深水环境下提供恒定浮力进行竖向定位，同时具有施工安全性高，操作灵活等优点。
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公开(公告)号：CN119332723A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411476882.9
申请日：2024-10-22
Applicant: 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Inventor： 关小会 , 江晓阳 , 曾健 , 冯先导 , 李有为 , 谢德宽 , 陶盛强 , 熊阳 , 刘鸽 , 刘建国 , 肖苡辀 , 顾程磊 , 王文龙 , 胥雅韧 , 贺希英 , 陈梦腾
Abstract: 本发明公开了一种适用于钢吊箱施工的拉杆抽屉式挑梁装置，钢护筒上水平横向开设有两组开口，两组开口垂直设置，每组开口包括对称开设在钢护筒的筒壁上的两个开口，拉杆抽屉式挑梁装置包括：抽屉盒，其有两个，呈十字型交叉分布，其中一个抽屉盒搭接在另一个抽屉盒上方；两个抽屉盒分别插入所述钢护筒的两组开口内；每个抽屉都可滑动插入一抽屉盒，所述抽屉的上表面、下表面分别设置有滑块。本发明在综合利用两种拉杆形式优点的同时，提前安装挑梁，避免了挑梁后安装占用关键线路，节约了工期，且操作方便。
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公开(公告)号：CN119958748A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411828286.2
申请日：2024-12-12
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种海上沉井基础自动定位方法及系统，海上沉井基础自动定位方法包括：获取环境参数、沉井基础和缆索的计算参数，对沉井基础和缆索进行运动响应分析，得到沉井基础受到的环境荷载；建立沉井基础的平衡方程，计算每根缆索的目标张紧力；开始收缆，直至各缆索的缆力达到目标张紧力；计算每根缆索的系缆点到锚固点的实际距离Li，Li表示当前第i个缆索的系缆点到锚固点的距离，计算每根缆索的实际距离Li与目标距离Li(Goal)的差值ΔLi＝Li‑Li(Goal)；其中，目标距离Li(Goal)表示沉井基础达到目标位置时第i个缆索的系缆点到锚固点的距离；根据差值ΔLi对缆索进行调整，直至沉井基础达到目标位置。本发明实现了复杂海上环境中沉井基础的高精度定位，确保工程质量。
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公开(公告)号：CN119913924A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411828283.9
申请日：2024-12-12
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于气囊的沉井浮运过程姿态调控方法，包括：设定沉井浮运过程的入水深度限值以及倾角限值；获取沉井上的多个水位监测点的监测数据，实时计算沉井的姿态，沉井的姿态包括入水深度以及倾角；判断沉井的姿态是否满足入水深度限值以及倾角限值，若不满足，则对沉井中的多个气囊的内部气量进行调整，使得浮运过程中沉井的姿态始终满足入水深度限值以及倾角限值。本发明通过气囊的调节实现沉井姿态的自动化控制，简化了传统姿态监测的复杂性；减少了对外部传感器的依赖，降低了系统的硬件成本和故障风险。此外，气囊的调节机制能够实时响应海洋环境的变化，保持沉井的稳定状态，显著提高浮运过程的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN119796402A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411828300.9
申请日：2024-12-12
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及海洋工程装置技术领域，具体地指一种助浮装置及调节方法。包括多个格舱、调节结构、进水结构和排水结构，格舱是中空封闭舱室结构，格舱内设置有进水舱、排水舱和储水舱；所述储水舱包括多个储水单元，储水舱的进水口与进水舱连通、排水口与排水舱连通；所述多个格舱相互拼接连接形成所需规模的助浮装置；调节结构设置在储水舱内用于控制相邻储水单元的通断；进水结构设置在进水舱用于向进水舱注水；排水结构设置在排水舱用于将排水舱内水排出。本申请的助浮装置结构简单，使用方便，能够高精度和高效率的对水下装备进行浮力调节，有效提升了水下装备调节的稳定性和安全性，适用范围广泛。
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公开(公告)号：CN119466305A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411663375.6
申请日：2024-11-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于多孔混凝土施工的自动开合模板及其使用方法，自动开合模板包括外面板、支撑结构，外面板包括多个钢面板、橡胶垫片，支撑结构包括多个连接在吊杆上的液压杆件、支撑架、拉压件，在相邻钢面板之间的间隙处覆盖设置橡胶垫片，在圆孔模板的内侧，通过支撑架与拉压件支撑钢面板，液压杆件支撑橡胶垫片，从而在周向上形成完整密封的圆孔模板，保证了混凝土浇筑质量，支撑架对钢面板的支撑连接方向朝径向外侧向下倾斜设置，使得在下放自动开合模板时，多个钢面板依靠自重向外撑开成圆柱管状，提升吊杆时，支撑架带动钢面板内缩，减小钢面板与混凝土之间的摩擦力，利于模板快速周转，替代现有模板搭接的焊接工艺，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN118514839A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410519525.X
申请日：2024-04-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 田唯 , 游新鹏 , 骆钊 , 潘桂林 , 冯先导 , 林红星 , 杨汉彬 , 孙婉静 , 陈迪郁 , 刘建波 , 沈立龙 , 刘聪聪 , 何聪 , 仇正中 , 张磊 , 赵东梁 , 雷鸣 , 肖苡辀 , 容瑶
IPC: B63B79/15 , E02D7/00 , E02D13/06 , G01M10/00 , G01W1/02 , B63B79/40 , B63B79/10 , B63B17/00 , B63B79/30 , B63B79/20
Abstract: 本发明公开了一种恶劣海况基于波浪补偿的打桩施工方法，包括以下步骤：S1、在船舶上安装有六自由度传感器、波浪测量仪和气象监测仪；S2、基于时序预测法，获取未来某个时间段内的波浪预测数据；S3、建立船舶运动数据的预测模型；S4、基于预测模型，对船舶的运动数据进行预测；S5、基于预测的船舶运动数据，对桩架和船舶的运动方向进行反向调整，以保持桩架位置稳定。本发明实现对船舶的运动监控，同时利用波浪测量仪和气象监测仪同步监测海域的波浪数据和气象数据，基于时序预测法实现对波浪数据的短期预报，并建立船舶运动数据的预测模型，预测未来船舶运动姿态，并及时反应到打桩船桩架，实现打桩船桩架位置的稳定，保证施工精度。
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公开(公告)号：CN118375102A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410649765.1
申请日：2024-05-24
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 田唯 , 游新鹏 , 骆钊 , 潘桂林 , 冯先导 , 林红星 , 杨汉彬 , 孙婉静 , 陈迪郁 , 刘建波 , 沈立龙 , 刘聪聪 , 何聪 , 仇正中 , 张磊 , 赵东梁 , 雷鸣 , 肖苡辀 , 容瑶
Abstract: 本发明公开了一种新型深水港结构及施工方法，适应50～100m的水深，结构包括从深水侧至岸侧依次设置的沉箱结构、浮式堆场及高桩码头，其形成为T型，所述沉箱结构设置于迎浪面作为防波堤，所述浮式堆场横向运动的一侧由沉箱结构约束，另一侧由高桩码头约束，所述高桩码头通过接岸引桥连通至岸上。本发明利用了大型沉箱及浮式结构物后场预制、前场快速安装的特点，形成了浮式堆场结构，特别适应于深水恶劣海况海域，能大幅加快了施工工期、提升工程质量并降低超深水港建造成本。
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公开(公告)号：CN118929505A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411079500.9
申请日：2024-08-07
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本申请提供一种用于桥隧结合部位的沉井式升降机结构，包括沉井结构，沉井结构设有可上下移动的升降台，升降台设有第一腔室和第二腔室，沉井结构第一侧上端与桥梁连接，沉井结构第二侧下端与沉管隧道连通，第一腔室和第二腔室分别用于暂存两个方向的车辆，升降台用于在桥梁和沉管隧道之间转运车辆，解决了桥隧过渡区域道路衔接的问题。
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