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公开(公告)号:CN113174829B
公开(公告)日:2022-08-30
申请号:CN202110523654.2
申请日:2021-05-13
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及中承式悬索桥结构,包括主桥加劲梁和位于主桥加劲梁两端的引桥主梁,主桥加劲梁位于两座主塔之间且通过主缆与两座主塔连接,主缆中部呈弧形,两组高点分别连接在两座主塔的顶部,中部低点位于主桥加劲梁下底面,两端连接在引桥主梁末端的锚碇上;主桥加劲梁到主缆最低点的高度与主桥加劲梁到主塔顶部高度的比例按设定的垂度分割比例设置。提供更大的锚碇设置范围,具备更强地形地质适应性;提升结构阻尼,提高结构抗震抗风性能;提高工程的经济性。
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公开(公告)号:CN113174829A
公开(公告)日:2021-07-27
申请号:CN202110523654.2
申请日:2021-05-13
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及中承式悬索桥结构,包括主桥加劲梁和位于主桥加劲梁两端的引桥主梁,主桥加劲梁位于两座主塔之间且通过主缆与两座主塔连接,主缆中部呈弧形,两组高点分别连接在两座主塔的顶部,中部低点位于主桥加劲梁下底面,两端连接在引桥主梁末端的锚碇上;主桥加劲梁到主缆最低点的高度与主桥加劲梁到主塔顶部高度的比例按设定的垂度分割比例设置。提供更大的锚碇设置范围,具备更强地形地质适应性;提升结构阻尼,提高结构抗震抗风性能;提高工程的经济性。
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公开(公告)号:CN219657181U
公开(公告)日:2023-09-08
申请号:CN202320427267.3
申请日:2023-03-08
Applicant: 贵州交通建设集团有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 贵州大通路桥工程建设有限公司 , 中国科学院武汉岩土力学研究所
IPC: G01M99/00
Abstract: 本实用新型涉及一种自反力式加载室内重力式锚碇模型试验装置,包括:加载架,加载架的一侧焊接有试验箱,且加载架内设置有调节机构,调节机构内设有钢绞线;第一底板,第一底板上设有穿心千斤顶,且第一底板与加载架进行固定连接,第一底板的内部开设有孔洞,且孔洞内设有钢绞线,钢绞线的一端设有紧绳器,且另一端连接有锚碇模型,紧绳器上连接有伺服液压站。本实用新型通过将加载架和试验箱焊接在一起,有利于依靠试验箱及箱内锚碇‑地基模型的自重为加载架提供反力,从而保证体系的稳定性,进而满足实验需求,还有利于减少加工设备所用材料,并能进行多方面调节,进而满足不同试验工况的需求,防止加载架倾倒情况的发生。
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公开(公告)号:CN214993096U
公开(公告)日:2021-12-03
申请号:CN202121090470.3
申请日:2021-05-20
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公布了一种斜塔横向体外索结构装置,包括斜塔、横联钢管、钢盒、锚下预埋钢管、预埋钢板、体外预应力索,横联钢管横向安装在桥面两侧的一对斜塔的内侧之间,钢盒、锚下预埋钢管、预埋钢板对称预埋在横联钢管两端的斜塔内的相同高度处,预埋钢板预埋在两侧斜塔的内侧并与横联钢管的端部焊接相连,锚下预埋钢管预埋在两侧斜塔内预埋钢板面向斜塔的外侧,且锚下预埋钢管背向斜塔的外端与预埋在斜塔内远离预埋钢板的外侧的钢盒焊接相连,钢盒和预埋钢板正对锚下预埋钢管的位置开孔,体外预应力索套于横联钢管内,且两端依次横穿两侧斜塔的预埋钢板、锚下预埋钢管、钢盒,并分别通过锚具锚固在钢盒内,将两侧斜塔张拉。
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公开(公告)号:CN221523189U
公开(公告)日:2024-08-13
申请号:CN202420018784.X
申请日:2024-01-04
Applicant: 四川成南高速公路有限责任公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 中国科学院武汉岩土力学研究所
Abstract: 本实用新型提供一种高速公路深厚软土高填路基加宽结构,设置在高速公路的路面结构层和软土层之间,加宽结构包括:原有路基,原有路基的边坡设置有若干级台阶;加宽路基,与若干级台阶相拼接,加宽路基包括沿原有路基的高度方向由下至上依次设置的排水防沉降层和若干层支撑承载层,一层支撑承载层对应与两级台阶相拼接;第一土工格室组件,固定在排水防沉降层靠近原有路基的一端的底部;若干个第二土工格室组件,一个第二土工格室组件对应固定在相邻的两层支撑承载层之间的拼接处并位于支撑承载层靠近原有路基的一端。本实用新型的高速公路深厚软土高填路基加宽结构,能够有效抑制差异沉降,提高拓展路基的稳定性。
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公开(公告)号:CN221566695U
公开(公告)日:2024-08-20
申请号:CN202420018789.2
申请日:2024-01-04
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 中国科学院武汉岩土力学研究所 , 四川成南高速公路有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种高速公路深厚软土高填路基加宽工程桩梁板结构,包括托梁、支撑桩、预制板及新增路面结构层,所述托梁位于所述原始路基边坡侧并沿道路延伸方向间隔分布,所述托梁的一端嵌固于所述原始路基内部,另一端悬设于所述原始路基外;所述支撑桩位于所述托梁下方以支撑所述托梁,并与所述托梁一一对应,所述支撑桩的一端与所述托梁悬于所述原始路基外的端部固定连接,另一端锚固于持力层;所述预制板铺设于所述托梁表面;所述新增路面结构层铺设于所述预制板表面形成新增路面;本申请能有效降低加宽路基施工及后期运营对原有路基的变形影响,满足路基加宽对差异沉降的控制要求。
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公开(公告)号:CN212895915U
公开(公告)日:2021-04-06
申请号:CN202021008736.0
申请日:2020-06-05
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于弓形板的耗能杆件,包括依次连接的张紧机构、弓形阻尼连接件、连接件,所述张紧机构由丝套、丝杆组成,所述丝套设有与丝杆螺纹配合的丝孔,使丝杆可沿丝孔伸缩,所述弓形阻尼连接件由弓形板组成,弓形板两端分别与张紧机构的丝套和所述连接件铰接。基于弓形板的耗能杆件两端被牵拉时,在未达到屈服力阈值时,弓形板不发生变形和位移,耗能杆件呈刚性,牵拉力超过屈服力阈值后,弓形板呈柔性,弓形板发生屈服位移并且牵拉相对弓形板做功耗能,牵拉力撤销掉后弓形板复位。
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公开(公告)号:CN208685454U
公开(公告)日:2019-04-02
申请号:CN201820797849.X
申请日:2018-05-25
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种确定斜拉桥斜塔无索区塔柱支架,每个榀空间三角形支撑结构由第一、第二直立钢管和第二、第三斜撑钢管构成,用型钢平联分别与直立钢管和斜撑钢管焊接,直立钢管和斜撑钢管的底部置于混凝土扩大基础上,第一、第二直立钢管、斜撑管均与预埋在扩大基础上的地脚螺栓连接,立钢管和斜撑钢管顶缘依次设置横梁、纵梁,横梁与纵梁通过高强螺栓连接,千斤顶与分配横梁相连,分配横梁置于千斤顶上,分配横梁与三角顶推支架之间采用螺栓连接,三角顶推支架与预埋在斜塔柱上的第一和第二预埋件、分配横梁焊接连接,分配横梁分别与斜撑杆和水平撑杆采用焊接连接。结构简单、受力明确,承载力高、稳定性好,安装和拆解方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN212426749U
公开(公告)日:2021-01-29
申请号:CN202020252237.X
申请日:2020-03-04
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型公开了一种混合式钢混结合段,结合段包括:混凝土梁、组合梁、桥面板、现浇桥面板,其由一对平行的钢边主梁,沿桥梁纵向布置的小纵梁、与钢边主梁、小纵梁正交的边横梁组成方体框架;方框架上平铺桥面板,浇筑现浇桥面板,方框架的钢边主梁、小纵梁插入混凝土梁中浇筑成整体,有别于传统“工”字形钢边主梁,上述钢边主梁第一顶板下侧的主梁腹板上端可以直接与索梁锚固装置板件对接熔透焊接,具有可靠的强度和优越的抗疲劳性能。横向预应力筋沿钢边主梁深入到混凝土梁中对钢混结合段进行预应力张拉。本实用新型混凝土梁和方框架有机地形成一个整体,有效地减少人工误差,提高施工效率并降低制造和安装成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN212426690U
公开(公告)日:2021-01-29
申请号:CN202020270056.X
申请日:2020-03-07
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型公布了一种竖向缓冲抗振连梁装置,包括钢箱梁、桥塔下横梁和连梁装置,钢箱梁的两端支撑在桥塔下横梁上,并通过连梁装置与桥塔下横梁衔接,钢箱梁在横桥向设有多个隔开的间隔腔,桥塔下横梁上翼板上开设有套管孔,该套管孔靠近桥塔下横梁腹板两侧对称布置,钢箱梁的下表面设有连梁孔,连梁装置中的喇叭套管对称布置在套管孔和连梁孔内,喇叭口相互正对,钢丝绳束两端分别从喇叭口穿过,底端与下部的喇叭套管的缩径端锚固,顶端与上部的喇叭套管缩径端的固定法兰锚固,套管孔内喇叭套管的缩径端与上翼板锚固,该固定法兰通过套在钢丝绳束外的缓冲弹簧对间隔腔底面施加作用力,使钢箱梁在上下振动时,缓冲振动限制振幅。
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