公开(公告)号：CN111369062B

公开(公告)日：2023-05-12

申请号：CN202010152866.X

申请日：2020-03-06

Applicant: 东南大学

Inventor： 何杰 ,  张长健 ,  张浩 ,  刘子洋 ,  严欣彤 ,  鲍香台

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/0635 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明公开了一种用于高速公路平曲线路段事故风险识别的车辆动力学指标提取方法以及事故风险值预测方法，其中车辆动力学指标提取方法包括：1、将目标高速公路按长度等分为多个路段单元并筛选平曲线路段；2、计算各平曲线路段真实事故风险值Ri；3、采集车辆正常行驶中L类动力学响应数据，并计算其变化率xi,l(t)；构建异常数据集Yl并分级，统计xi,l(t)的异常数据分级数据计算与Ri的相关性，选取相关度最大的异常值等级作为显著性变量；4、基于因子分析方法从显著性变量中提取车辆动力学指标，作为目标高速公路平曲线路段事故风险识别的指标。该方法考虑了车辆所受各个方向动力学响应的综合影响，具有较高的识别精度，且整个方法操作简单，可移植性强，易于推广应用。

公开(公告)号：CN108765944B

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201810542832.4

申请日：2018-05-30

Applicant: 东南大学

Inventor： 周博见 ,  何杰 ,  刘子洋 ,  邢璐

IPC: G08G1/01 ,  G06Q30/02 ,  G07B15/06

Abstract: 基于多重路径集的最优交通流预测方法与拥挤收费方法，算法具体步骤如下：步骤0.组织交通调查，确定每个OD对之间不同类别出行者的需求量及其合理路径集合。步骤1.在零流网络上，进行流量加载，得到辅助路径流量令初始路径流量置k＝0。步骤2.计算各路径的广义路径行驶时间向量步骤3.进行流量加载，得到辅助路径流量向量步骤4.如果满足收敛指标要求，则停止迭代，将当前迭代点fk作为系统最优路径流量；否则转步骤5。步骤5.沿方向利用某种线搜索方法，计算迭代步长λk。步骤6.更新路径流量，令k＝k+1，转步骤2。本发明严格证明了该方法的有效性和实用性：即使对不同类型的出行者施加同样的收费，仍然能够达到系统最优状态。

公开(公告)号：CN108447265A

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：CN201810487177.7

申请日：2018-05-21

Applicant: 东南大学

Inventor： 何杰 ,  刘子洋 ,  章晨 ,  邢璐 ,  赵池航

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明公开了一种基于TOPSIS法的公路交通事故黑点路段鉴别方法，包含如下步骤：1、将所要研究的公路按长度等分为n个路段单元；2、采集若干年的公路交通事故数据，统计每个路段单元的事故总量、事故总死亡人数、事故总重伤人数、事故总轻伤人数、由交通事故引发的总封道时间等数据；3、计算各路段单元的交通事故当量伤亡总人数；4、将各路段单元的交通事故总量、交通事故当量伤亡总人数、由交通事故引发的总封道时间等指标作为公路交通安全性评价指标体系，运用TOPSIS法计算各路段交通安全性排序指标；5、将交通安全性排序指标小于安全阈值的路段单元鉴别为事故黑点路段。该方法综合考虑多种交通事故指标，且操作简单，可移植性强，易于推广应用。

公开(公告)号：CN108229832A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201810042552.7

申请日：2018-01-17

Applicant: 东南大学

Inventor： 何杰 ,  闫雪彤 ,  成诚 ,  卢文慧 ,  刘子洋

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明公开了一种基于道路运营测试和模糊层次法的纯电动公交车选型方法，包括如下步骤：1、对不同品牌的待选型纯电动公交车辆，在确定试验要素后开展道路运营测试；2、收集车辆在道路运营测试中的动态数据和车辆本身性能参数；3、构建定量评价指标体系；4、对评价指标进行分析、计算、划分等级；5、利用层次分析法衡量各评价指标的重要性，确定基于道路运营测试的纯电动公交车辆评价指标的权重；6、运用模糊评价法对不同车型进行综合评价，计算综合评价值；7、对不同车型的综合评价值进行比较，按照值的高低进行选型。该方法为纯电动公交车辆提出了一套系统科学合理的选型方法，可以较为直接准确地对不同车型进行比选。