-
公开(公告)号：CN104677639B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201310631414.X
申请日：2013-12-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种万向排挡杆测试装置，其包括第一旋转部、第二旋转部及平动部，以此组成了能够机械可控地沿各个方向运动的连接机构，从而避免了人工测试的主观性；并且可以很好地连接排挡杆球头，从而避免了以为那个测试装置需拆卸或破坏球头的测试需求，简化了测试工序，提高了测试的可重复性。
-
公开(公告)号：CN106640400A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510736794.2
申请日：2015-11-03
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种气缸盖、发动机及其控制方法、控制单元和汽车，气缸盖包括：活塞孔，用于与燃烧室连通；活塞，同轴地插设于活塞孔中，活塞的外周面上设有啮合齿；驱动部，包括：驱动轴，外周面上设有驱动齿；传动件，设有与驱动齿相啮合的第一传动齿，以及与啮合齿相啮合的第二传动齿；驱动部可驱动活塞朝向燃烧室运动并伸入燃烧室中、以减小燃烧室的容积，或远离燃烧室运动、以增大燃烧室的容积。通过控制活塞的运动来调节燃烧室的容积，以调节气缸的压缩比，使得在不同工况下，都能保证发动机具有较高的燃烧效率，满足经济性的需求。
-
公开(公告)号：CN106640254A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510735999.9
申请日：2015-11-03
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种可变气门升程系统、发动机及汽车，其中可变气门升程系统包括：气门，具有气门头部和气门杆部；第一齿轮，第一齿轮具有柱状的内周面，内周面上设有第一螺旋齿；第二齿轮，套设于第一齿轮内、且与气门杆部同轴连接，第二齿轮具有柱状的外周面，外周面上设有与第一螺旋齿啮合的第二螺旋齿；驱动部，用于驱动第一齿轮转动，由第一齿轮的转动带动第二齿轮带动气门沿轴向运动。该系统通过相互啮合的螺旋齿将第一齿轮的转动转化为第二齿轮的直线运动，然后通过第二齿轮带动气门沿轴向运动，从而连续改变气门的升程以调节气门的开度，实现气门升程连续可变。
-
公开(公告)号：CN104679052A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310614058.0
申请日：2013-11-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种馈电整流温控模块以及使用其的电瓶试验装置、试验方法，属于电瓶试验技术领域。该馈电整流温控模块包括用于致热的第一制冷片组和用于致冷的第二制冷片组；整流馈电电路，其可操作地工作于馈电状态以将高压母线端的直流回馈至所述交流电网；以及温控电路。在进行所述充电试验时，该电瓶试验装置的馈电整流温控模块工作于所述整流状态，双向逆变开关电源电路可操作地用于将高压直流母线的直流电压转换为稳定的低压直流电压以对所述电瓶进行充电；在进行放电试验时，双向逆变开关电源电路可操作地用于将电瓶输出的直流电压反馈给高压直流母线，并且馈电整流温控模块工作于馈电状态以将反馈至高压母线端的直流回馈至所述交流电网。
-
公开(公告)号：CN103187898A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110453968.6
申请日：2011-12-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车用多功能电源，包括：IGBT模块，用于进行AC/DC转换以及DC/AC转换（如回馈电网放电等）；双向推挽振荡电路，包括第一推挽电路，高频振荡电路和第二推挽电路，其中，第一推挽电路用于将从IGBT模块输出的直流电压转换为交流电压和将从高频振荡电路中抽取的交流电压转换为直流电压并反馈给IGBT模块；高频振荡电路用于在50kHz或更高的频率下通过脉宽调节对交流电压进行改变；第二推挽电路用于将经高频振荡电路改变的交流电压转换为直流电压和将从负载中抽取的直流电压转换为交流电压并反馈给高频振荡电路；以及IGBT驱动器，用于经由单片机的闭环控制对IGBT模块、第一推挽电路和第二推挽电路中的各开关元件进行通断控制，使得电源输出稳定在预期值。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112487907B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202011326019.7
申请日：2020-11-23
Applicant: 北京理工大学 , 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G06V20/54 , G06V10/774 , G06V10/764 , G06V20/59
Abstract: 本发明公开的一种基于图分类的危险场景识别方法及系统，属于汽车智能交互技术领域。本发明采集驾驶员的操作信息，提取驾驶特征参数，采集本车周边交通场景信息；根据采集的交通场景信息提取交通场景动静态特征；根据采集的交通场景动静态特征使用图方法表示为有节点标签的无向图；根据生成的交通场景有节点标签的无向图，识别交通场景危险等级。基于图分类实现城区交通环境危险场景识别，根据驾驶操作信息和车辆行驶信息聚类得到危险场景标签，生成更符合数据分布特征的标签，通过驾驶信息精确识别交通场景中的危险场景，提高交通危险场景识别准确率，使所识别出的交通危险场景更加符合实际的驾驶环境，提高驾驶环境适应性和安全性。
-
公开(公告)号：CN110502852B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201910797521.7
申请日：2019-08-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种自动驾驶仿真测试场景的生成方法及生成系统，其中，所述自动驾驶仿真测试场景的生成方法利用有限的待分割纵向驾驶行为数据作为数据集，利用目标神经网络模型对数据集进行分割和分类，并从分类后的目标数据中随机采样和重组生成大量的前车数据，从而能够根据这些前车数据生成大量、且可以较为全面地覆盖实际驾驶场景的仿真测试场景，进而实现了提高利用生成的自动驾驶仿真测试场景对自动驾驶功能测试的全面性的目的。
-
公开(公告)号：CN112702580A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011566276.8
申请日：2020-12-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 天津天瞳威势电子科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种视频中继器、视频数据的中继转发方法及系统，其中，视频中继器可以设置于视频采集设备与主控制器之间，通过解串器对视频采集设备传输的视频数据进行解串处理，并通过串行器对解串器解串后发送的并行数据进行串行处理后发送到主控制器，实现对视频数据的中继转发，有效延长了视频数据的传输距离，降低视频数据在传输过程中的衰减和失真，保证了视频数据传输的稳定性。
-
公开(公告)号：CN105221274B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201410250918.1
申请日：2014-06-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种用于发动机的可变压缩比机构、可变压缩比发动机和汽车，其中可变压缩比机构包括位于盖体中的通孔；位于通孔内且可在通孔内沿轴向移动的活塞，活塞沿轴向包括螺纹部和密封部，且密封部和通孔的相向周面之间为抗扭配合，螺纹部外表面具有外螺纹；套装在螺纹部外的转动圈，转动圈内圆周面具有与外螺纹旋拧配合的内螺纹，在转动圈外圆周面具有周向间隔分布的若干条形齿；位于转动圈轴向两侧且与通孔内壁连接的限位部；与活塞垂直的蜗杆，蜗杆位于所述盖体中且至少一端位于盖体外，蜗杆的螺旋齿与转动圈的条形齿啮合。使用本方案气缸盖的可变压缩比发动机的结构简单、操作方便，并可通过调节压缩比来避免发动机高负荷时产生爆震。
-
公开(公告)号：CN104568455A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310466041.5
申请日：2013-10-09
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及用于实现汽车前盖、后盖或车门开关运动的电动驱动试验装置，该电动驱动试验装置包括：磁性附着器，其以磁力吸附方式装设于汽车前盖、后盖或车门上；弹性连杆，其具有第一端和第二端，所述第一端与所述磁性附着器相连并且其与第二端之间距离在汽车前盖、后盖或车门开关运动时能伸缩调整；驱动臂，其一端与所述弹性连杆的第二端相连；电机、驱动头和减速器，它们均被装设在支架上。本发明的电动驱动试验装置具有结构简单、工作可靠、安装便利、不损坏车体等诸多优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
52
records
(took 0.077 seconds)
