一种铝合金前防撞梁总成

    公开(公告)号:CN221251046U

    公开(公告)日:2024-07-02

    申请号:CN202322410913.8

    申请日:2023-09-06

    Inventor: 马爱民 齐飞

    Abstract: 本实用新型涉及防撞梁装置领域,具体为一种铝合金前防撞梁总成,包括:铝合金防撞梁本体,所述铝合金防撞梁本体内部为空腔状,所述铝合金防撞梁本体的空腔内横向固定连接有两个压溃引导筋,两个所述压溃引导筋的中部均设置有弯曲部,两个弯曲部对称设置,用于引导压溃,所述铝合金防撞梁本体和压溃引导筋一体化成型;所述铝合金防撞梁本体的背面两侧均固定连接有吸能盒,所述吸能盒与压溃引导筋平行设置。可以通过中部有折弯部的引导筋,可以引导撞击到吸能盒,且自身拥有一定的吸能能力,且还便于自身的压溃变形,从而更加高效的吸收碰撞发生时产生的撞击力,进而保护驾驶员及乘员。

    一种颗粒度测试用滤网套及颗粒度测试杯

    公开(公告)号:CN220794975U

    公开(公告)日:2024-04-16

    申请号:CN202321753782.7

    申请日:2023-07-05

    Inventor: 蒋一锋 王晓东

    Abstract: 本实用新型涉及颗粒度检测技术领域,具体涉及一种颗粒度测试用滤网套及颗粒度测试杯,颗粒度测试用滤网套包括滤网支撑架、滤网支撑架的形状为有底面、无顶面的圆柱形,滤网支撑架底面中心向上凸起,滤网支撑架侧面挖有至少两个延伸至底面的空洞,空洞表面覆盖有滤网。使用本实用新型可对颗粒度测试杯中的检测液分别进行小颗粒和大颗粒的颗粒度检测,检测结果更精确;滤网支撑架底面向上凸起,有利于搅拌时使滤网套内的测试液成分更均匀,进一步提高测试精度。

    一种汽车一体化车身结构

    公开(公告)号:CN220535769U

    公开(公告)日:2024-02-27

    申请号:CN202322227630.X

    申请日:2023-08-18

    Inventor: 李奎 樊立军 齐飞

    Abstract: 本实用新型涉及汽车装置领域,具体为一种汽车一体化车身结构,包括:三横八纵式一体式骨架结构,所述三横八纵式一体式骨架结构内安装有平板结构,所述三横八纵式一体式骨架结构上固定连接第一侧围前部、第二侧围前部、第一侧围后部、第二侧围后部、后围,所述第一侧围前部、第二侧围前部、第一侧围后部、第二侧围后部、后围形成侧包围结构;所述第一侧围前部、第二侧围前部将前轮罩上部和A柱集成为一体,并集成前机舱盖、翼子板、车门的安装点。该装置简化设计复杂度,消除连接技术带来的连接失效风险;提升整体结构刚度;简化制造过程,消除了依靠涂敷密封胶来保证车身密封性的环节。

    一种新型铝合金一体化压铸副车架结构

    公开(公告)号:CN220535762U

    公开(公告)日:2024-02-27

    申请号:CN202322227631.4

    申请日:2023-08-18

    Abstract: 本实用新型涉及汽车部件技术领域,具体涉及一种新型铝合金一体化压铸副车架结构,包括副车架,所述副车架包括前横梁和后横梁,所述前横梁的一端设有左纵梁,另一端设有右纵梁,所述后横梁远离所述前横梁位于所述左纵梁和所述右纵梁的端部;所述前横梁、左纵梁、后横梁和右纵梁设置为空心腔体结构,使所述副车架形成一个封闭的一体化框架结构,以提高所述副车架整体刚度。本实用新型通过采用一体化设计,消除连接技术带来的连接失效风险,降低产品设计复杂度,省去了依靠额外的连接技术实现连接的过程,彻底消除了采用焊接或铆接技术引起的应力集中从而产生的副车架失效风险。

    无能量输入跌落碰撞测试装置

    公开(公告)号:CN221376999U

    公开(公告)日:2024-07-19

    申请号:CN202322374274.4

    申请日:2023-09-01

    Abstract: 本实用新型涉及测试装置领域,具体为无能量输入跌落碰撞测试装置,包括:板条体,所述板条体从上到下套有两个套板,所述套板上设置有使其固定在板条体上的固定件;上侧的所述套板一侧固定连接有第一框体,所述第一框体内通过第一转动柱转动连接测试物放置板,所述第一框体上设置有使得测试物放置板保持保定的卡固机构;下侧的所述套板一侧固定连接有第二框体,所述第二框体内固定连接有圆杆,所述圆杆上设置有压力传感器。该装置不需要主动给测试物力,而是解除L型板的压制固定后,转动第二转动柱,即可使得测试物在重力作用下,自由跌落到圆杆上的压力传感器,从而得到跌落碰撞试验的结果,即为无能量输入跌落碰撞测试。

    一种汽车车身头部碰撞缓冲结构

    公开(公告)号:CN220785679U

    公开(公告)日:2024-04-16

    申请号:CN202322779011.1

    申请日:2023-10-17

    Inventor: 李奎 张宁

    Abstract: 本实用新型涉及一种汽车车身头部碰撞缓冲结构,包括吸能板,吸能板安装在外界设备上,吸能板上设置有吸能机构,所述吸能机构包括吸能套、伸缩杆、密封套、推板、插入块和垂直螺栓,插入块插入到吸能盒内,推板安装在插入块上,垂直螺栓穿过吸能板螺纹连接在插入块上,当车辆发生严重的碰撞时,通过吸能套的破裂进行泄压,从而将能量吸收,避免了回弹产生的伤害,提升了吸能的效果。

    一种铝型材托盘边框结构

    公开(公告)号:CN220544128U

    公开(公告)日:2024-02-27

    申请号:CN202322174882.0

    申请日:2023-08-14

    Inventor: 王汝军

    Abstract: 本实用新型涉及托盘边框装置领域,具体为一种铝型材托盘边框结构,包括:托盘边框型材主体,所述托盘边框型材主体内部为中空状;所述托盘边框型材主体的底部一侧固定连接有安装边下框,所述安装边下框截面为三角形,且内部为中空状;所述托盘边框型材主体的底部另一侧连接有底板连接板;所述托盘边框型材主体的顶部一侧固定连接有密封台阶;所述密封台阶远离托盘边框型材主体的一端与托盘边框型材主体之间连接有密封台阶支撑。设计有底板连接导向,设计有密封台阶,可以安装密封条,也可以与密封条配合,实现密封的效果;结构不易变形;且结构紧凑,体积较小;整体装置采用中空状结构,材料为铝型材制成,满足了体积和重量的需求。

    一种棒材锯切定位装置
    30.
    实用新型

    公开(公告)号:CN218964239U

    公开(公告)日:2023-05-05

    申请号:CN202223521053.7

    申请日:2022-12-19

    Inventor: 何振波

    Abstract: 本实用新型公开了一种棒材锯切定位装置,包括主体,所述主体两侧下端均固定连接有活动框,两个所述活动框内端均滑动连接有固定杆,两个所述活动框侧端均螺纹连接有第一螺栓,两个所述固定杆底部均固定连接有固定板,所述主体滑动连接有滑块,所述滑块侧端设有滑槽,所述滑块顶部螺纹连接有第二螺栓,所述滑块下端滑动连接有伸缩块,所述滑块侧面螺纹连接有第三螺栓,本实用新型涉及棒材生产技术领域。该棒材锯切定位装置,根据棒材尺寸调节主体与锯切台之间距离,待主体底部与棒材上端贴合后,使得第一螺栓、第三螺栓复位,用于实现锯切时不同直径棒材在左右锯切数量固定夹紧时,避免棒材突然被向上挤出。

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