一种钢筋混凝土拱桥建造过程中用的挂篮结构

    公开(公告)号:CN106988230A

    公开(公告)日:2017-07-28

    申请号:CN201710309402.3

    申请日:2017-05-04

    CPC classification number: E01D21/10

    Abstract: 本发明公开了一种钢筋混凝土拱桥建造过程中用的挂篮结构,包括有主桁承重系统,主桁承重系统中部左右两侧各设置有1副C形挂钩,C形挂钩顶部连接有行走装置,行走装置底部位于已浇节段的拱箱顶部的行走轨道上,C形挂钩上设置有连接板,连接板左右两侧各通过多根斜拉吊带与位于主桁承重系统前篮和后篮侧面的拉座连接,在后篮上设置有反滚轮装置,在主桁承重系统上设置有提升承重螺杆。该挂篮结构使用时可以避免混凝土浇筑过程中下沉较大,而且挂篮角度调整结构比较简单,使用比较方便,而且止退机构不会对桥梁结构构成影响。

    一种刚构桥0号段支架及其施工方法

    公开(公告)号:CN105839539A

    公开(公告)日:2016-08-10

    申请号:CN201610275630.9

    申请日:2016-04-29

    CPC classification number: E01D21/00

    Abstract: 本发明公开了一种钢构桥0号段支架,包括有设置在墩身两侧的多个装配式牛腿,装配式牛腿的底部卡入墩身上的预埋槽中,在装配式牛腿的顶板上设置有砂筒,每侧的砂筒上放置有几根主纵梁,几根主纵梁顶部中间位置处设置有支垫钢筋,墩身两侧的支垫钢筋之间通过横向过载梁进行连接,在横向过载梁上设置有底模系和其它支架系统。使用该结构及方法对0号段进行建设,降低了安全风险,而且桥梁质量更能保证,结构简单,受力明确,可控性高;所有材料能周转重复使用,节能环保,同时支架结构相对简单,缩短施工工期,建设费用减少。

    一种纵横移平车系统
    26.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105019363A

    公开(公告)日:2015-11-04

    申请号:CN201510469378.0

    申请日:2015-08-04

    Abstract: 本发明公开了一种纵横移平车系统,包括纵向行走单元(1),还包括横向行走单元(2);所述纵向行走单元(1)包括第一行走平车(3),第一行走平车(3)上设有平车台(4),平车台(4)上设有前平车(5),横向行走单元(2)包括第二行走平车(6),第二行走平车(6)的高度等于平车台(4)与第一行走平车(3)的高度之和,平车台(4)上设有第一导轨(7),第二行走平车(6)上设有第二导轨(8),第一导轨(7)和第二导轨(8)的结构相同。使用本发明系统可以在地面上横移预设位置处整体装梁,操作方便,容易移动,运动稳定,安全,工作效率高。

    一种钢桁梁桥梁运梁平车
    27.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102747686B

    公开(公告)日:2015-09-30

    申请号:CN201210216917.6

    申请日:2012-06-28

    Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁桥梁运梁平车,其特征在于:车架(1)底部设有行走机构(2),在车架(1)上设有用于固定钢桁梁构件的支架(4),在车架(1)表面设有用于稳定钢桁梁构件的转动支架(5)。本发明很好的解决了:1、各种构件的运输;2、能适用各种纵坡和变坡条件下的运输;3、由两台独立的小车用联杆连接,可以运输各种长度的构件;4、行走机构自带的电器系统,不需要沿线布置电缆线,可以实现长距离运输。

    一种大跨度钢桁梁悬索桥合龙方法及装置

    公开(公告)号:CN102776841A

    公开(公告)日:2012-11-14

    申请号:CN201210273589.3

    申请日:2012-08-02

    Abstract: 本发明公开了一种大跨度钢桁梁悬索桥合龙方法及装置,钢桁梁悬索桥从桥梁两端开始施工,在桥梁中间对钢桁梁进行合龙,其特征在于:合龙时,在钢桁梁上通过高度提升装置对合龙的钢桁梁竖向误差进行调整,通过长度牵引装置对钢桁梁的纵向误差进行调整,通过对拉装置对钢桁梁的横向误差进行调整。本发明能够对钢桁梁悬索桥中间合龙时可能发生的各种误差进行调整,以精确的对准合龙接口的拴孔,完成钢桁梁各杆件的安装,具有以下优点:调整方法简单,合龙设备简单,施工工期短,施工精度高,适应范围广。

    一种钢桁梁桥梁运梁平车
    29.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102747686A

    公开(公告)日:2012-10-24

    申请号:CN201210216917.6

    申请日:2012-06-28

    Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁桥梁运梁平车,其特征在于:车架(1)底部设有行走机构(2),在车架(1)上设有用于固定钢桁梁构件的支架(4),在车架(1)表面设有用于稳定钢桁梁构件的转动支架(5)。本发明很好的解决了:1、各种构件的运输;2、能适用各种纵坡和变坡条件下的运输;3、由两台独立的小车用联杆连接,可以运输各种长度的构件;4、行走机构自带的电器系统,不需要沿线布置电缆线,可以实现长距离运输。

    一种桁式组合拱桥拆除用挠度测量装置

    公开(公告)号:CN119509865B

    公开(公告)日:2025-04-01

    申请号:CN202510053591.7

    申请日:2025-01-14

    Abstract: 本发明公开了一种桁式组合拱桥拆除用挠度测量装置,涉及桥梁监测技术领域,包括定位标定组件和定位接收组件,定位标定组件和定位接收组件均包括三组硬质承载部,三组硬质承载部上均一体成型有软质连接膜,软质连接膜上安装有多个负压吸盘,位于中间位置处的硬质承载部内部固定连接有气泵,在整体移动过程中使用多组硬质承载部上的负压吸盘对桥梁进行吸附定位,整体不易发生掉落,即使在面对局部不平整的情况下也可以通过弹性延伸囊体的膨胀度调整吸附位置点,并且在持续移动过程中还可以通过可伸缩的下膨胀延伸囊带动激光组件对激光进行发射与接收,整体在面对拆除过程中的桥梁时测量更加准确,测量过程更加稳定。

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