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公开(公告)号：CN106567899A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610946493.7
申请日：2016-10-26
Applicant: 南京工程学院
Inventor： 赵振东
CPC classification number: F16F1/025 , B23P15/00 , B23P2700/50 , F16F2226/04
Abstract: 本发明提供一种用于汽车底盘纵梁前部的轻型减振缓冲块及其制备方法，该缓冲块由金属橡胶弹簧制成的腰鼓状轻型减振缓冲块，其上端面为凹状弧形，下端面为平面圆形，侧立面为凸出弧形，中间为上下通孔结构。随着上部载荷的增加,该缓冲块微结构逐步被压缩直至被压成实体，其刚度呈现“前软后硬”，符合车辆碰撞设计要求。同时金属橡胶具有良好阻尼特性，能够耗散大量能量。其制备方法，包括一次拉拔工序、二次拉拔工序、螺旋卷缠绕、毛坯制造、冲压成型、预加载强化和后期处理，采用上述工艺制造的金属橡胶减振缓冲块，可以大幅度降低金属微丝拉拔表面裂纹、拉拔起刺、金属丝内部杯锥状裂纹等缺陷，提高金属微丝拉拔表面质量和疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN105667225A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610217641.1
申请日：2016-04-11
Applicant: 南京工程学院
CPC classification number: B60C17/046 , B60C17/06 , B60C2017/068
Abstract: 本发明公开了一种易拆卸安全轮胎可滚转内支撑装置，包括支撑底座、圆锥滚动体、保持架、滚动外圈和自锁装置，所述支撑底座与轮辋固定连接，所述滚动外圈为具有茬口式连接的分段式圆弧结构，布置在内支撑装置外侧，通过滚动外圈沟槽与圆锥滚动体滚动接触，所述自锁装置可限制所述分段式滚动外圈和圆锥滚动体绕轮胎轴线的转动。本发明可有效缓解内支撑式安全轮胎拆卸维护困难、零压行驶工况摩擦生热、橡胶磨损等问题，具有散热性能良好，便于维护等优点。
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公开(公告)号：CN214748319U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120412850.8
申请日：2021-02-25
Applicant: 江苏凯龙宝顿动力科技有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本实用新型公开了一种尿素品质液位传感器用液位浮子限位结构，包括液位管，液位管上端设置有螺纹结构，液位管内设置有液位感应元件，液位管上设置与液位感应元件相连的引出线，液位管上套设有上限位挡部、下限位挡部和液位浮子，液位浮子位于上限位挡部下方以及下限位挡部上方，上限位挡部竖直部上套设有安装板，上限位挡部竖直部外圈设置有外螺纹结构，第一螺母旋入上限位挡部竖直部上端将安装板锁紧，上限位挡部水平部下面连有连接杆的上端，连接杆下部上设置有限位部，连接杆的下端穿过下限位挡部水平部后用第二螺母锁紧。本实用新型提供的一种尿素品质液位传感器用液位浮子限位结构，能够提高液位管稳固性，能够有效抵抗外力破坏和变形，提高监测精准性。
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公开(公告)号：CN214054951U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202022137353.X
申请日：2020-09-25
Applicant: 南京康鼎新材料科技有限公司 , 南京工程学院
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种激光扫描用包塑管夹具，包括支架、两根连接于支架且平行设置的传动杆一、传动杆二，传动杆一、传动杆二分别连接伺服电机一的动力输出端、伺服电机二的动力输出端；传动杆一设有固定连接主动带轮一、可旋转的被动带轮二，传动杆二设有固定连接的主动带轮二、可旋转的被动带轮一，主动带轮一、被动带轮一之间通过同步带一连接，主动带轮二、被动带轮二之间通过同步带二连接；同步带一设有夹板一，同步带二设有夹板二，夹板一平行于夹板二，夹板一、夹板二的端部设有供料装置。本实用新型能够通过控制两个伺服电机的旋转实现一组夹板一、夹板二对弹簧管的夹持，使弹簧管处于水平拉直状态，提高了镭射、激光扫描的效率及质量。
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公开(公告)号：CN212225859U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202020567498.0
申请日：2020-04-16
Applicant: 南京工程学院
Inventor： 赵振东
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车双向作用筒式减振器，包括：连杆、导向座、工作缸筒和储油缸筒，所述工作缸筒的顶端和储油缸筒的顶端均和所述导向座相连接，底端均和下支座连接，所述工作缸筒的外径小于所述储油缸筒的内径；所述连杆的底端位于所述工作缸筒内，且所述连杆的底端连接有阻尼组件，所述连杆的顶端贯穿所述导向座和上支座相连接；所述导向座的顶面设有凹槽，所述凹槽内可拆卸连接有密封环；本实用新型采用金属橡胶制成的弹性元件和活塞，极大降低了减振器的清洁度和连杆表面粗糙度要求，降低了生产成本；同时，还具有密封可靠，耐高/低温、油液自过滤再生功能，结构简单等特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210105948U
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201920842512.0
申请日：2019-06-05
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型涉公开了一种发动机油气分离装置，属于发动机技术领域。包括壳体、分离柱、进气管、出气管和回油管；所述壳体的内侧壁上设置有分离柱；所述分离柱为圆锥形；所述圆锥形的尖刺端向下设置；所述壳体的顶部设置有出气管，底部设置有进气管和回油管。本实用新型结构简单，合理，回油效率更高。
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公开(公告)号：CN209822789U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920768831.1
申请日：2019-05-27
Applicant: 南京工程学院
Inventor： 赵振东
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车用电池包组装装置，包括验料组件与进料组件，验料组件包括进料仓、翻料盘、出料槽、计数装置及正负极识别装置，翻料盘的侧部设有电池槽一，翻料盘的中心通过中心轴连接翻料电机，进料仓、出料槽分别设置于翻料盘的两侧，进料仓设有出料口，出料口连接翻料盘，出料槽的进料端连接翻料盘，计数装置包括计数轴、计数器及计数拨片，计数器通过计数轴连接计数拨片，出料槽的出料端连接进料组件；进料组件包括电芯架及用于输送电芯架的输料带，电芯架设有上电池槽、下电池槽，出料槽的出料端连接上电池槽；所述正负极识别装置用于筛选电池槽一内正负极放置错误的的电池。本实用新型能够快速完成电芯到电芯架的安装作业。
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公开(公告)号：CN206718887U
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201720524738.7
申请日：2017-05-12
Applicant: 江苏昊鹏机械有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本实用新型提供一种具有更换润滑油功能的汽车轮毂结构，包括法兰内圈、法兰外圈、内圈、密封件和保持架，所述内圈设置在所述法兰内圈的前端，法兰外圈、内圈和法兰内圈形成通道，所述内圈、法兰外圈分别与所述法兰内圈形成环形凹槽，所述保持架设置在所述环形凹槽内，保持架内设有钢球，密封件包括前密封圈和后密封圈，分别用来密封轮毂结构的前端和后端；所述法兰外圈的外壁上设有相对的两个凹槽，所述凹槽的中心位置处均开设有油孔，分别为注油孔和排油孔，注油孔通过螺塞一和橡胶圈一密封；排油孔通过螺塞二和橡胶圈二密封，螺塞一和螺塞二的螺帽上均设有压槽、且螺帽的外壁上设有环形凸缘；所述注油孔和排油孔的内径由外向内逐渐减小。
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公开(公告)号：CN204623107U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520245765.1
申请日：2015-04-21
Applicant: 南京工程学院
Inventor： 赵振东
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车悬置机构，包括连接螺杆，依次套装于连接螺杆的上盖板、上金属橡胶弹簧、上安装座、中安装板、下安装座、下金属橡胶弹簧和下盖板；连接螺杆的杆体依次设有安装部、凸肩和套装部，下盖板通过紧固件与套装部的末端相连；上安装座和下安装座分别与中安装板的两面相连接，上盖板和上金属橡胶弹簧依次卡压在凸肩和上安装座之间，下金属橡胶弹簧卡压在下盖板和下安装座之间；上金属橡胶弹簧的高度是下金属橡胶弹簧高度的1/2～1/3。具有良好的弹性性能和阻尼性能，具有耐高/低温、耐腐蚀、不易老化、不惧怕辐射环境等特性，采用分级抗震，可更好地实现吸振、隔振和降噪，提供的抗压和抗拉能力可精确匹配实际行驶工况。
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公开(公告)号：CN203937477U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420360290.6
申请日：2014-07-02
Applicant: 南京工程学院
Inventor： 赵振东
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车悬架系统,包括扭转橡胶弹簧、纵摆臂、限位块、减振器、侧拉杆、车轴、车架或车身和车轮，车轴两端分别连接车轮，在车轴上设置有侧拉杆，侧拉杆一端与车轴连接，另一端与车架或车身连接,在车轴上对称设置有减振器，每个减振器上端与车架或车身连接，下端与车轴连接，在车轴两端还对称设置有纵摆臂，每个所述纵摆臂一端与车轴连接，另一端通过扭转橡胶弹簧与车架或车身连接，限位块通过螺栓安装在纵摆臂上。本实用新型的一种汽车悬架系统,扭转橡胶弹簧既承担纵摆臂与车架或车身连接功能，同时承担悬架系统弹性元件的功能，从而可以取消传统悬架所必须的金属弹性元件，节约了成本，降低了重量。
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