公开(公告)号：CN108779975A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780017284.7

申请日：2017-02-16

Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司

Inventor： M·克兰克 ,  A·伦德伯格 ,  K·哈斯卡姆普 ,  C·埃尔贝斯

IPC: G01B7/16 ,  G01L1/20

Abstract: 本发明涉及一种用于测量构件(3)、尤其底盘构件的瞬时变形的传感器装置(5)，传感器装置具有：至少一个可固定在构件(3)处的传感器层(7)，该传感器层具有尤其由聚合物材料形成的载体材料和嵌入其中的导电颗粒；和至少三对触头对，其分别具有两个彼此间隔开地布置在传感器层(7)处的电测量触头(8)，其中，触头对相对彼此如此布置，使得可通过电阻测量来确定传感器层(7)在至少三个不同的方向上的瞬时变形。本发明还涉及一种用于探测构件(3)、尤其底盘构件的瞬时变形的测量装置(4)和方法，以及具有底盘(2)的机动车(1)。

公开(公告)号：CN105121258B

公开(公告)日：2018-01-09

申请号：CN201480020613.X

申请日：2014-03-11

Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司

Inventor： M·克兰克 ,  C·埃尔贝斯 ,  W·卡萨克

IPC: B62D15/02

CPC classification number: B62D15/025 ,  B62D15/021 ,  B62D15/027

Abstract: 本发明涉及一种用于确定车辆的转向角度(δ)的传感器装置(120)。该传感器装置(120)以独立的和/或可加装的方式装配在所述车辆(100)的方向盘(102)上或者能够以独立的和/或可加装的方式装配在所述车辆的方向盘上。在此，传感器装置(120)具有用于相对于至少两个轴(gx、gy)检测加速度的加速度检测装置。在此，加速度检测装置构造成用于提供反映所检测的加速度的传感器信号以确定转向角度(δ)。

公开(公告)号：CN107000521A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580062831.4

申请日：2015-10-19

Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司

Inventor： K·哈斯卡姆普 ,  M·克兰克 ,  J·斯特拉特曼 ,  J·福特迈尔 ,  A·哈特曼 ,  C·施温格

IPC: B60G7/00 ,  B60G17/019 ,  G01L5/00

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的机械的部件，其包括具有表面的测量区域和分配给所述测量区域的至少一个力传感器，所述至少一个力传感器用于检测加载所述部件的力，其中，所述部件(3、21)具有布置在所述测量区域中的具有空腔(4、23)的空心体(3b、21a)，所述至少一个力传感器(7、27)能够定位在所述空腔中。

公开(公告)号：CN104245369A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201380020150.2

申请日：2013-03-15

Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司

Inventor： M·克兰克 ,  J·斯特拉特曼 ,  L·皮德 ,  J·福特迈尔 ,  C·埃尔贝斯

IPC: B60D1/06 ,  B60D1/62

CPC classification number: B60D1/58 ,  B60D1/065 ,  B60D1/28 ,  B60D1/62 ,  G01B7/30

Abstract: 本发明涉及一种挂车接合器，其具有：球支架(4)；布置在球支架(4)的一个自由端部处的联接球(3)；被装到联接球(3)上的联接球容纳部(2)，其可旋转地支承在联接球(3)上；设置在联接球容纳部(2)处的封闭件(7)，借助于该封闭件固定联接球容纳部(2)以防从联接球(3)处抬起；以及包括设置在联接球(3)处的传感器(15)的角度获取装置，借助于所述角度获取装置可获取联接球容纳部(2)相对于联接球(3)绕旋转轴线(11)的旋转，其中，借助于传感器(15)可获取封闭件(7)相对于联接球(3)的位置。