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公开(公告)号：CN102338088B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201110133031.0
申请日：2011-05-18
Applicant: LG电子株式会社
IPC: F04C23/00
CPC classification number: F04C23/001 , F04C18/356 , F04C23/008 , F04C28/02 , F04C29/12 , F04C2240/50 , F04C2240/806
Abstract: 本发明提供一种压缩机。该压缩机包括：限定封闭空间的机壳；设于机壳的内部空间中的多个压缩机构，多个压缩机构均包括提供用于压缩制冷剂的空间的汽缸以及在汽缸内旋转用以压缩制冷剂的转动活塞；阀，阀控制吸入到压缩机构或者从压缩机构排出的制冷剂的流动，由此通过压缩机构同时或接连地压缩制冷剂；第一管道，吸入到其中一个压缩机构的制冷剂在第一管道中流动；以及第二管道，当制冷剂被压缩机构接连地压缩时，在其中一个压缩机构中压缩并传送到另一压缩机构中的制冷剂在第二管道中流动。而且，第一管道和第二管道直接连接到其中一个压缩机构的汽缸。因此，可预见到设于机壳内的部件的总高度降低。
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公开(公告)号：CN101605991B
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200880004120.1
申请日：2008-02-04
Applicant: LG电子株式会社
IPC: F04B39/00
CPC classification number: F04B39/0094 , F04B39/0022 , F04B49/126
Abstract: 本发明涉及一种往复式压缩机。该往复式压缩机包括闭锁单元，通过该闭锁单元使得活塞在动力模式中往复运动通过将偏心部的偏心量加上偏心套筒的偏心量获得的总偏心量的两倍，同时使得活塞在节能模式中往复运动偏心部的偏心量的两倍，因此，该活塞可在动力模式和节能模式中具有相同的上死点，从而减小了活塞和排放阀之间的死容积，并增大了节能模式中的压缩机的冷却能力的可变比率。
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公开(公告)号：CN105190045B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201480024440.9
申请日：2014-06-02
Applicant: LG电子株式会社
CPC classification number: F04C23/005 , F04C18/0215 , F04C18/0253 , F04C18/3564 , F04C23/008 , F04C29/0057 , F04C29/12 , F04C2240/56 , F05C2225/00
Abstract: 根据本公开文本的压缩机可以包括：容器；驱动电机，设置在容器中；曲轴，耦接至驱动电机的转子；第一涡旋盘，耦接至曲轴用于接收驱动电机的旋转力以进行绕动运动；第二涡旋盘，耦接至第一涡旋盘用于与第一涡旋盘一起形成第一压缩单元和第二压缩单元；以及叶片，设置在第一涡旋盘或第二涡旋盘中用于与另一侧涡旋盘接触以形成第二压缩单元，其中第一压缩单元被实施为涡旋盘压缩模式，而第二压缩单元被实施为旋转压缩模式。
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公开(公告)号：CN105626519A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510810534.5
申请日：2015-11-20
Applicant: LG电子株式会社
IPC: F04C18/02
CPC classification number: F04C18/0215 , F04C18/0269 , F04C23/008
Abstract: 提供一种涡旋式压缩机，该涡旋式压缩机可包括：机壳，包括一转轴；第一涡盘，借助该转轴的旋转而被转动，该第一涡盘包括第一顶板和从该第一顶板沿第一方向延伸的第一涡卷；以及第二涡盘，其与该第一涡盘共同限定多个压缩室，该第二涡盘包括第二顶板和从该第二顶板沿第二方向延伸的第二涡卷。该第一涡卷和该第二涡卷均可从外端部朝向起始内端部螺旋形延伸，且该第一涡卷的厚度可大于该第二涡卷的厚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102094821A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010588835.5
申请日：2010-12-10
Applicant: LG电子株式会社
IPC: F04C18/356 , F04C23/00 , F04C29/00
CPC classification number: F04C18/3564 , F04C23/001 , F04C23/008 , F04C29/12 , F04C2250/101
Abstract: 披露了一种回转压缩机，其中，每个吸气口形成为具有一该吸气口的中心线与叶片槽沿纵向的中心线相交形成的交叉点，该交叉点相比于汽缸的内径的中心与叶片槽沿纵向的中心线之间的交叉点位于与叶片槽相隔更近预定距离的位置处，因此，吸气口的起始端形成于叶片槽的附近，从而提前压缩空间的压缩起始角度并减小叶片槽与吸气口之间的死容积，由此改进压缩机的制冷功能和效率。
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公开(公告)号：CN103195711B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310003553.8
申请日：2013-01-06
Applicant: LG电子株式会社
IPC: F04C23/00
Abstract: 提供一种封闭式压缩机。在该封闭式压缩机中，中间管路的容积相对于第一缸的压缩室的容积被形成为满足3.4≤Vpass/V1≤6.3；初级吸入流路的最小面积相对于次级吸入流路的最小面积被形成为满足0.837≤A1/A2≤1.425；并且次级吸入流路的内部管容积相对于第一缸的压缩室的容积可形成为满足0.195≤Vpipe/V1，从而使中间管路中的压力损失最小化。此外，能够在满足这些条件的范围内减少相对脉动，并且预先防止特定操作区域中的共振，从而使能量效率最大化。
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公开(公告)号：CN102086869B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201010583516.5
申请日：2010-12-07
Applicant: LG电子株式会社
CPC classification number: F04C11/001 , F04C18/3564 , F04C23/008 , F04C2240/805
Abstract: 公开了一种回转压缩机，其中吸入孔是贯穿中间板形成的，用以将制冷剂分配到两个汽缸中，并且联结螺栓的用于将汽缸联结到中间板的适合的尺寸(长度)可被确定，由此可使两个汽缸的叶片槽在两个汽缸的联结过程中可能发生的变形最小化，由此可减小叶片的摩擦损耗以及叶片与叶片槽之间的泄漏损失，从而增进压缩机的功能。本发明的回转压缩机包括：多个汽缸，每个汽缸具有压缩空间和用于压缩制冷剂的转动活塞和叶片；中间板，被安装在汽缸之间以分隔压缩空间；多个支承件，被设置为覆盖汽缸的外表面，与中间板一起构成汽缸中的压缩空间；以及多个联结螺栓，穿过要被联结到中间板的两侧表面的支承件和汽缸而被插入。
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公开(公告)号：CN101835987B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200880112843.3
申请日：2008-03-31
Applicant: LG电子株式会社
IPC: F04C18/356 , F04C23/00
CPC classification number: F04C18/3564 , F04C23/001 , F04C23/008 , F04C29/065 , F04C29/068 , F04C2250/102
Abstract: 本发明提供了一种两级旋转式压缩机(100)，其包括：密封容器(101)；设置在密封容器中的两级压缩组件，其中，低压压缩组件(120)、中间板(130)和高压压缩组件(140)从上部和下部中的任一个起依次叠置；第一排放口(124)，用于排出在低压压缩组件(120)中压缩的中压制冷剂；第二排放口(162p)，用于排出在高压压缩组件(130)中压缩的高压制冷剂；和第三排放口(172p)，其位于两级压缩组件的上部和下部中的任一个上以将在两级压缩组件中被压缩的高压制冷剂排出到密封容器(101)中，其中，第三排放口(172p)的面积大于第一排放口的面积的0.5倍并小于其1.0倍。由于在低压压缩组件(120)中压缩的制冷剂的容积流量确定了在整个两级压缩组件中压缩的制冷剂的容积流量，所以优选的是，将在两级压缩组件中压缩的制冷剂排出的第三排放口的尺寸与第一排放口(127)的尺寸之比达到最佳化。因此，可以使第三排放口(172p)的尺寸最佳化以抑制压缩机噪音。
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公开(公告)号：CN102338088A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110133031.0
申请日：2011-05-18
Applicant: LG电子株式会社
IPC: F04C23/00
CPC classification number: F04C23/001 , F04C18/356 , F04C23/008 , F04C28/02 , F04C29/12 , F04C2240/50 , F04C2240/806
Abstract: 本发明提供一种压缩机。该压缩机包括：限定封闭空间的机壳；设于机壳的内部空间中的多个压缩机构，多个压缩机构均包括提供用于压缩制冷剂的空间的汽缸以及在汽缸内旋转用以压缩制冷剂的转动活塞；阀，阀控制吸入到压缩机构或者从压缩机构排出的制冷剂的流动，由此通过压缩机构同时或接连地压缩制冷剂；第一管道，吸入到其中一个压缩机构的制冷剂在第一管道中流动；以及第二管道，当制冷剂被压缩机构接连地压缩时，在其中一个压缩机构中压缩并传送到另一压缩机构中的制冷剂在第二管道中流动。而且，第一管道和第二管道直接连接到其中一个压缩机构的汽缸。因此，可预见到设于机壳内的部件的总高度降低。
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