一种高碳高合金含氮钢坯的制备方法

    公开(公告)号:CN107829044B

    公开(公告)日:2019-10-11

    申请号:CN201711371689.9

    申请日:2017-12-19

    Abstract: 本发明提供了一种高碳高合金含氮钢坯的制备方法,包括:将钢锭进行均热加热后初轧开坯;将初轧开坯后的产品进行空冷,得到高碳高合金含氮钢坯;所述初轧开坯采用两火轧制,一火开坯道次变形量为5~15mm;二火开坯道次变形量为15~25mm。本发明提供的高碳高合金含氮钢坯的制备方法采用高温均热、两火轧制开坯、轧后摊开空冷的工艺,本发明通过采用合理的加热制度、轧制工艺以及冷却方法,在各种工艺方法的综合作用下,能够有效改善钢坯的表面质量,提高成坯率,满足汽车工业快速发展用材料的需要。

    一种奥氏体节镍耐热钢板及其制造方法

    公开(公告)号:CN102888568A

    公开(公告)日:2013-01-23

    申请号:CN201210339620.9

    申请日:2012-09-14

    Abstract: 本发明公开了一种新型奥氏体节镍耐热钢板及其制造方法,该方法的特点在于,经过对耐热钢板的冶炼、锻造、轧制以及固溶处理及表面处理等工艺步骤,制造了重量百分比含量为碳≤0.15%、硅1.0~3.50%、锰≤2.0%、硫≤0.030%、磷≤0.040%、铬23.0~26.0%、钼0.5~1.2%、镍12.0~15.0%、氮0.10~0.35%,余量为铁的新型奥氏体节镍耐热钢板。使用该方法制造的耐热钢板节约镍资源,且高温持久强度、抗高温氧化能力和耐介质腐蚀能力得到提高。

    一种TP347HFG管材的制备方法

    公开(公告)号:CN108176727B

    公开(公告)日:2020-05-08

    申请号:CN201711454962.4

    申请日:2017-12-28

    Abstract: 本发明提供了一种TP347HFG管材的制备方法,包括以下步骤:a)将TP347HFG棒料进行热穿孔,得到荒管;b)将步骤a)得到的荒管进行一次冷轧,得到一次冷轧管;所述一次冷轧的变形量为20%~30%;c)将步骤b)得到的一次冷轧管进行高温固溶热处理,水冷后,得到均质化的一次冷轧管;d)将步骤c)得到的均质化的一次冷轧管进行二次冷轧,得到二次冷轧管;所述二次冷轧的变形量为55%~65%;e)将步骤d)得到的二次冷轧管进行固溶处理,酸洗后,得到TP347HFG管材。与现有技术相比,本发明采用一次冷轧+高温固溶+二次冷轧的组合技术,改善碳氮化铌颗粒尺寸和分布,制备得到的产品具有优异的力学性能且无内部缺陷。

    一种低偏析气阀钢连铸坯及其制造方法

    公开(公告)号:CN108380835A

    公开(公告)日:2018-08-10

    申请号:CN201810344916.7

    申请日:2018-04-17

    Abstract: 一种低偏析气阀钢连铸坯及其制造方法,属于低偏析连铸坯制造领域。一种低偏析气阀钢连铸坯的制造方法,其包括:先将精炼好的钢液运送至回转台,经过中包并加入中包覆盖剂,再将钢液通入结晶器并加入结晶器保护渣,钢液经过初步凝固结晶后经过连铸机拉坯,连铸机拉坯时拉坯速度控制在1.00-1.50m/min。此制造方法开坯工艺简便,生产成本降低,结晶器专用保护渣、电磁搅拌和弱冷拉钢工艺减少连铸坯偏析,改善成品游离铁素体、网状碳化物及碳化物颗粒尺寸,连铸坯缓冷退火消除热应力及组织转变应力,防止开坯,提高铸坯合格率。此外本发明还涉及一种低偏析气阀钢连铸坯,是制造汽车发动机等内燃机高品质气阀门的专用材料。

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