-
公开(公告)号：CN113285139B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110480523.0
申请日：2021-04-30
Applicant: 金华职业技术学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/637 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/6551 , H01M10/6571 , H01M10/659 , H01M10/653 , H01M10/44 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种环境自适应的动力电池充放电监控系统，包括有电池管理控制器以及温度调控装置；所述温控调节装置包括有冷却装置和加热装置，所述电池仓包括有电池包隔间、设置有所述加热装置的加热隔间、设置有所述电池管理控制器的控制隔间以及底座，所述底座与电池包隔间通过冷却板实现分隔，所述电池包隔间内以阵列方式设置有若干电池槽，若干所述电池槽内安置有电池模组，相邻电池槽之间留有间隙，间隙内设置有导热板，所述导热板与冷却板固定连接实现热传导效应，所述冷却板与冷却装置之间实现热交换。该方案设置有温度调节装置通过调节电池包隔间的环境温度使得电池包处于适宜的温度环境中，保障电池包的充放电安全和效率。
-
公开(公告)号：CN113285139A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110480523.0
申请日：2021-04-30
Applicant: 金华职业技术学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/637 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/6551 , H01M10/6571 , H01M10/659 , H01M10/653 , H01M10/44 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种环境自适应的动力电池充放电监控系统，包括有电池管理控制器以及温度调控装置；所述温控调节装置包括有冷却装置和加热装置，所述电池仓包括有电池包隔间、设置有所述加热装置的加热隔间、设置有所述电池管理控制器的控制隔间以及底座，所述底座与电池包隔间通过冷却板实现分隔，所述电池包隔间内以阵列方式设置有若干电池槽，若干所述电池槽内安置有电池模组，相邻电池槽之间留有间隙，间隙内设置有导热板，所述导热板与冷却板固定连接实现热传导效应，所述冷却板与冷却装置之间实现热交换。该方案设置有温度调节装置通过调节电池包隔间的环境温度使得电池包处于适宜的温度环境中，保障电池包的充放电安全和效率。
-
公开(公告)号：CN104795860B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510167284.8
申请日：2015-03-30
Applicant: 金华职业技术学院
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明涉及电动汽车的锂电池控制领域，一种电动汽车锂电池主动均衡管理系统主要包括单体电池CPU检测系统、DC/DC电池管理系统、矩阵输出电路、动力锂电池组，所述DC/DC电池管理系统与所述动力锂电池组并联，所述矩阵输出电路连接于所述DC/DC电池管理系统与所述动力锂电池组之间，所述矩阵输出电路选用双开双闭10A/12V小型继电器，所述继电器与所述动力锂电池组的单体电池一一对应连接以实现对最低电池单体进行充电，所述继电器两个触点均分别连接所述DC/DC电池管理系统的正极和负极；所述单体电池CPU检测系统组对组地连接在所述矩阵输出电路与所述动力锂电池组之间并能实时检测单体电池的电压，同时又与所述矩阵输出电路连接以实现对不同电压间进行均衡控制和管理。
-
公开(公告)号：CN104410126A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410724592.1
申请日：2014-11-25
Applicant: 金华职业技术学院
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0054 , H02J7/02
Abstract: 本发明涉及电动汽车领域，电动汽车车载充电机及车载DC/DC一体化集成系统包括充电插抢、CC确认线、CAN通讯线、电池管理系统BMS、集成控制器、12V蓄电池、继电器I、继电器II、高压动力蓄电池、一个外壳及散热系统，所述集成控制器主要由桥式整流器、继电器I、开关MOS功率管、开关电源变压器组成；所述充电插抢、所述桥式整流器、所述继电器I、所述开关MOS功率管、所述开关电源变压器依次连接，所述电池管理系统BMS一端通过所述CC确认线连接所述充电插抢、另一端连接所述继电器II并通过所述CAN通讯线直接将CC确认信号反馈给所述集成控制器，所述高压动力蓄电池两极连接所述继电器I输出端、同时还通过所述开关K2连接所述开关电源变压器输出端，所述12V蓄电池两极直接连接所述开关电源变压器另一输出端。
-
公开(公告)号：CN204481531U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201520217291.X
申请日：2015-03-30
Applicant: 金华职业技术学院
IPC: H02J7/00
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车的锂电池控制领域，一种电动汽车锂电池主动均衡管理系统主要包括单体电池CPU检测系统、DC/DC电池管理系统、矩阵输出电路、动力锂电池组，所述DC/DC电池管理系统与所述动力锂电池组并联，所述矩阵输出电路连接于所述DC/DC电池管理系统与所述动力锂电池组之间，所述矩阵输出电路选用双开双闭10A/12V小型继电器，所述继电器与所述动力锂电池组的单体电池一一对应连接以实现对最低电池单体进行充电，所述继电器两个触点均分别连接所述DC/DC电池管理系统的正极和负极；所述单体电池CPU检测系统组对组地连接在所述矩阵输出电路与所述动力锂电池组之间并能实时检测单体电池的电压，同时又与所述矩阵输出电路连接以实现对不同电压间进行均衡控制和管理。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202326893U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120466822.0
申请日：2011-11-09
Applicant: 金华职业技术学院
IPC: F16F9/53
Abstract: 本实用新型涉及车用发动机的减振设备领域，环形阻尼孔式发动机减振器主要由骨架II、合成骨架、橡胶件、铜质圆环、上通道体、下通道体、骨架I、密封皮碗、底部骨架及上述部件所围成的密封空腔构成，所述通道体固定在所述密封空腔内，所述铜质圆环是同心的三个，并位于所述通道体内。所述通道体内的三个同心圆环作为电极，将位于中间的一个所述圆环接正极，另两个接地，三个同心圆环即形成环形阻尼孔。本实用新型设计合理、性能稳定、整体结构紧凑简单、易于安装，能有效衰减汽车发动机的低频振动。
-
公开(公告)号：CN213322654U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202020747234.3
申请日：2020-05-01
Applicant: 金华职业技术学院
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力汽车动力耦合装置，变速箱箱体与动力耦合箱体为一个整体。在动力耦合装置的输入端设有液力变矩器，用以满足低速下的动力需求。动力耦合装置主要由一系列的传动齿轮啮合和CVT变速器构成，通过各个齿轮间的啮合，实现了发动机和电机输入动力的耦合及换向的能力。由于采用了CVT变速箱，整体体积较小，动力输出非常平顺，燃油经济性较高，同时也降低了整车成本。
-
-
公开(公告)号：CN204794248U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520531271.X
申请日：2015-07-21
Applicant: 金华职业技术学院
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车车载充电机和车载DC/DC集成控制器，解决了电动汽车车载充电机和车载DC/DC集成控制器结构复杂的问题。一种电动汽车车载充电机和车载DC/DC集成控制器，包括依次连接的桥式整流器、继电器I、开关MOS功率管、开关电源变压器和二极管组件，所述二极管组件包括至少两个二极管，所述电动汽车车载充电机和车载DC/DC集成控制器还包括基板、盖板和弹性元件，所述桥式整流器、继电器I、开关MOS功率管、开关电源变压器和二极管组件分别一体成型于基板上，所述基板上设有与盖板配合的凹槽，所述盖板插入凹槽内并与凹槽之间通过弹性元件相抵，所述二极管的引脚延伸至凹槽内，所述盖板上设有与二极管上引脚配合的安装孔。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.02 seconds)
