公开(公告)号：CN116415912A

公开(公告)日：2023-07-11

申请号：CN202310412195.X

申请日：2023-04-17

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨阳 ,  马云林 ,  刘亚 ,  李林珊

IPC: G06Q10/10 ,  G06Q10/101 ,  G06Q10/1093 ,  G06F8/71

Abstract: 本申请公开了一种代码管理装置及管理代码的方法，包括：需求管理系统，被配置成将需求拆分成多个需求任务，并发送至任务管理系统；任务管理系统，根据多个需求任务创建对应的多个开发任务，并将多个开发任务分别下发至多个客户终端；多个客户终端，分别与任务管理系统和服务器通信，被配置成接收任务管理系统下发的多个开发任务，并根据多个任务发送相应的代码和提交日志至服务器；服务器，与多个客户终端通信，被配置成接收多个客户终端发送的代码和提交日志。本申请能将需求、开发任务和代码追溯性关联，在项目版本发布长时间后仍能通过粘贴的代码版本迅速找到对应的源码，提升了问题处理效率，降低了人工成本和团队学习成本。

公开(公告)号：CN103016451B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201210487033.4

申请日：2012-11-26

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车有限公司

Inventor： 袁婕 ,  杨阳 ,  陈振坡 ,  秦大同 ,  李浚叶 ,  刘明锜 ,  龚海渊

IPC: F15B19/00

Abstract: 本发明提供了一种离合器的环形液压缸的试验装置，包括：设置有进油通道的底座；与底座固定相连的支撑柱；与支撑柱套设相连的环形液压缸，环形液压缸的缸体与活塞形成与进油通道相连通的环形液压腔；能够随活塞移动的活动压板；设置于活动压板上的位移传感器；位于活动压板顶部并与支撑柱轴向固定连接的弹簧压板；分别与弹簧压板和活动压板相接触的回位弹簧；位于弹簧压板顶部并能够随活动压板移动的移动件；横穿移动件且使移动件移至预设距离的限位件；分别与限位件和支撑柱固定相连的拉力传感器。上述试验装置，较准确地试验了环形液压缸的相关性能，降低了环形液压缸对离合器分离和接合的影响，提高了车辆行驶的平顺性。

公开(公告)号：CN103375511A

公开(公告)日：2013-10-30

申请号：CN201310314418.5

申请日：2013-07-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车有限公司 ,  重庆大学

Inventor： 杨阳 ,  陈振坡 ,  秦大同 ,  周安健 ,  刘明锜 ,  段志辉 ,  黄东

IPC: F16D48/02

Abstract: 本申请实施例公开了一种限力矩离合器液压控制系统及方法。该系统包括液压泵、蓄能器、液压缸、转接头、电机、传动机构、控制器、数据采集装置和处理器；所述方法包括控制器收到限力矩离合器结合信号后，控制电机正转并带动液压泵工作，使油液由液压泵进入蓄能器和液压缸；当角位移传感器检测到的角位移实际值达到最佳角位移且压力传感器检测到的液压实际值达到限力矩离合器接合所需液压且发动机已启动时，控制电机停止正转；控制器接收到分离信号后，控制电机反转，并带动液压泵工作，使蓄能器和液压缸中的油液回流至液压泵。本申请通过蓄能器减小了离合器接合对启程的冲击，提高了控制精准度高、降低了控制成本，解决了现有技术的问题。

公开(公告)号：CN102435121A

公开(公告)日：2012-05-02

申请号：CN201110277906.4

申请日：2011-09-19

Applicant: 重庆大学 ,  重庆长安新能源汽车有限公司 ,  重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨阳 ,  秦大同 ,  段志辉 ,  龚海渊 ,  陈振坡 ,  黄东

IPC: G01B5/04

Abstract: 本发明公开了一种环形液压缸实验工装，包括由底座、环形液压缸、环形活塞、压盘、上挡板和中心轴组成，中心轴固定在底座上，环形液压缸套装在中心轴下端并固定在底座上，环形活塞位于环形液压缸内，上挡板旋接在中心轴上端；压盘套在中心轴上，位于环形液压缸与上挡板之间。该环形液压缸实验工装用于测量环形液压缸往返行程，其安装、调整、操作和测量方便。

公开(公告)号：CN101025209A

公开(公告)日：2007-08-29

申请号：CN200710078211.7

申请日：2007-02-12

Applicant: 重庆大学 ,  重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨亚联 ,  任勇 ,  秦大同 ,  祝亚民 ,  周安健 ,  赵川林 ,  杨阳 ,  苏岭 ,  金国庆

IPC: F16D48/06

Abstract: 本发明请求保护一种混合动力系统用离合器自动结合控制装置，包括有电机、传动机构和离合器作动油缸，传动机构采用凸轮顶杆机构，凸轮顶杆机构包括凸轮轴、凸轮、顶杆组件和滚轮组件，电机输入轴连接凸轮轴，凸轮安装在凸轮轴上，顶杆组件一端与离合器作动油缸的活塞推杆连接，另一端安装滚轮组件，滚轮组件压在凸轮的曲线上；所述凸轮轴上安装位移传感器。本发明采用凸轮顶杆机构结合原有的离合器作动油缸，将电机的转动转换为推动作动油缸的直线运动，并采用凸轮的角位移传感器来采集离合器的行程信号，通过控制电机的转角和转速，就可以控制离合器离合的大小和速度，结构简单、控制可靠、易于工程实现。

公开(公告)号：CN2866982Y

公开(公告)日：2007-02-07

申请号：CN200620109829.6

申请日：2006-01-25

Applicant: 重庆大学 ,  重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨亚联 ,  秦大同 ,  胡明辉 ,  杨阳 ,  任勇 ,  周安健 ,  赵川林 ,  张永生 ,  苏岭 ,  邓博

IPC: F16H59/04

Abstract: 本实用新型请求保护一种汽车变速器档位感应装置，包括选档机构和换档机构；其特征是在感应装置中固定有换档传感器和选档传感器；选档传感器是一角位移传感器，选档摇臂轴的末端插入选档传感器中；在换档摇臂上固定有与选换档轴平行的换档感应杆，两换档传感器固定在换档感应杆两侧，并在换档感应杆随换档摇臂转动的运动轨迹上。这样，汽车在不同的档位就有不同的选换档位置信号，通过组合选档的位移模拟信号和换档的开关数值信号，就可以测量出当前的档位。本实用新型将传感器安装在变速器换档机构上，控制更为可靠，采用了模拟信号和开关量信号相结合，既具备的档位测量数量不受限和准确感知换档杆位置的优点，又具备开关量感知档位方法具有的成本低廉，布置容易的优点。整个变速器档位感应装置结构简单，控制可靠，易于工程实现。

公开(公告)号：CN201009727Y

公开(公告)日：2008-01-23

申请号：CN200720123578.1

申请日：2007-02-12

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨亚联 ,  任勇 ,  秦大同 ,  祝亚民 ,  周安健 ,  赵川林 ,  杨阳 ,  苏岭 ,  金国庆

IPC: B60K6/387

Abstract: 本实用新型提出一种混合动力汽车的离合器自动控制机构，包括有电机、传动机构和离合器作动油缸，传动机构采用凸轮顶杆机构，凸轮顶杆机构包括凸轮轴、凸轮、顶杆组件和滚轮组件，电机输入轴连接凸轮轴，凸轮安装在凸轮轴上，顶杆组件一端与离合器作动油缸的活塞推杆连接，另一端安装滚轮组件，滚轮组件压在凸轮的曲线上；所述凸轮轴上安装位移传感器。本实用新型采用凸轮顶杆机构结合原有的离合器作动油缸，将电机的转动转换为推动作动油缸的直线运动，并采用凸轮的角位移传感器来采集离合器的行程信号，通过控制电机的转角和转速，就可以控制离合器离合的大小和速度，结构简单、控制可靠、易于工程实现。

公开(公告)号：CN2911637Y

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：CN200620109776.8

申请日：2006-01-13

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆大学

Inventor： 杨亚联 ,  秦大同 ,  杨阳 ,  胡建军 ,  任勇 ,  周安健 ,  金国庆 ,  余涛

IPC: G01M13/02 ,  G01M17/007

Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力汽车动力传动系统可靠性试验台架，它包括发动机、发动机控制器ECU、ISG电机、电机控制器IPU、动力蓄电池、电池管理系统BCM、测功机、台架控制系统和上层控制器HCU。其中发动机与ISG电机集成，形成动力总成，电机转子通过法兰盘和十字万向节与测功机相连；发动机控制器ECU与发动机、电机控制器IPU与电机、动力蓄电机与ISG电机、电池能量管理系统BCM与电池、测功机与台架控制系统之间都分别通过导线连接；发动机控制器ECU、电机控制器IPU和电池管理系统BCM和台架控制系统都通过CAN通讯与上层控制器HCU连接。本实用新型的优点是减少了变速器、离合器和试验中变速器的换档操纵装置，将混合动力系统的主要部件发动机、电机及其控制系统集成，布置紧凑，试验方案简单，易于控制和实现。