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公开(公告)号：CN222452346U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202420260244.2
申请日：2024-02-01
Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司
Inventor： 霍心达
Abstract: 本申请涉及一种车架总成及其车辆，包括：第一纵梁、第二纵梁以及连接于二者之间的前横梁与后横梁，前横梁与后横梁间隔设置，并与第一纵梁以及第二纵梁形成安装空间；前横梁与后横梁均包括上翼面和下翼面，车架总成还包括：防水护板和电源分配装置，防水护板的一端连接于前横梁，防水护板的另一端连接于后横梁，并覆盖安装空间；电源分配装置连接于后横梁的上翼面，电源分配装置自后横梁以及前横梁的下翼面朝后横梁以及前横梁的上翼面的方向上的正投影位于防水护板内。本方案的车架总成及其车辆不仅能够阻挡车辆在行进过程中飞溅起来的水，避免电源分配装置的接口进水，进而减少车辆发生行车故障问题的几率；还能够优化气体流动，降低整车气阻。
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公开(公告)号：CN222441530U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202420815302.3
申请日：2024-04-18
Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司
IPC: H02K15/40 , H02K15/144 , H02K15/90
Abstract: 本申请公开了一种前驱电机装配组件及其工装，前驱电机装配组件包括横梁、L型加强件、电机支架和直Z型支架。L型加强件的设置可以解决电机支架动刚度不达标的问题。直Z型支架布置于L型加强件和电机支架的一侧，且连接于横梁上，可以满足电机线束装配的需求。前驱电机装配组件工装包括基座、横梁定位组件、电机支架定位组件、直Z型支架定位组件。用于将横梁、电机支架、L型加强件及直Z型支架稳定可靠固定于设定的理想位置，为后工序所述加强件、支架和小支架的定位连接提供准确基准，减少多次定位带来的误差累积，提高电机支架安装位的安装精度水平，保证电机线束与前驱电机及周边部件的间隙要求，避免出现干涉问题。
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公开(公告)号：CN222040405U
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202420923240.8
申请日：2024-04-29
Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司
Inventor： 霍心达
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机线束支架、发动机线束总成和车辆，发动机线束支架的右侧板与前侧板之间间隔设置，以形成第一引流口；右侧板与后侧板之间间隔设置，以形成第二引流口；左侧板与后侧板之间间隔设置，以形成第三引流口；右侧板沿着底板的长度方向依次间隔设置有多个第四引流口；左侧板沿着底板的长度方向依次间隔设置有多个第五引流口；前侧板设有第六引流口和第七引流口；其中，第一引流口、第二引流口、第三引流口、第四引流口、第五引流口、第六引流口和第七引流口中至少两者的开口面积大小以及水平高度不同。其能够解决现有发动机线束存在的装配混乱且效率不高、固定不牢靠存在动态干涉导致线束磨损，出现整车故障的问题。
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公开(公告)号：CN221852032U
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202420658244.8
申请日：2024-04-01
Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司
Inventor： 霍心达
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种车架总成及其车辆，包括：第一纵梁、第二纵梁、第一横梁和第二横梁，所述第一横梁、所述第二横梁连接于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间，所述第一横梁与所述第二横梁相互间隔设置；所述车架总成还包括：支撑架和电机控制器，所述支撑架连接于所述第一纵梁或所述第二纵梁之间，并沿着所述第一纵梁的长度方向位于所述第一横梁与所述第二横梁之间；所述电机控制器的一端连接于所述第一横梁，所述电机控制器的另一端连接于所述支撑架。本方案的车架总成及其车辆，避免为安装电机控制器而过多地占用车架总成的布置空间，减少对布置空间的浪费，充分利用空间资源。
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公开(公告)号：CN221162984U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322889935.7
申请日：2023-10-26
Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司
Inventor： 霍心达
IPC: B62D5/06
Abstract: 本申请涉及一种转向油壶总成和车辆，包括：转向油壶、支架、限位减振垫和定位螺栓；其中，转向油壶包括壶体部和凸设于壶体部侧周面的紧固体，紧固体设有限位减振垫的卡孔，限位减振垫的中间减振段连接于第一减振段与第二减振段之间，中间减振段设于卡孔内，第一减振段与第二减振段沿着卡孔的轴向分别位于紧固体的两个相对侧，且均沿着卡孔的轴向与紧固体相对设置；定位螺栓包括螺帽部和螺帽部连接的螺杆部，螺帽部沿着卡孔的轴向与第一减振段相接触，螺杆部依次穿设于第一减振段、中间减振段、第二减振段以及支架，以用于将转向油壶固定于支架。本方案的转向油壶总成和车辆几乎能够解决转向油壶总成NVH性能参数低导致低频共振等的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220929557U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202322761367.2
申请日：2023-10-13
Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司
Inventor： 霍心达
Abstract: 本申请涉及一种燃油滤清器总成、车架总成及其车辆，包括：燃油滤清器和弹性支架；燃油滤清器包括罐体部和上盖部，罐体部包括支撑面，支撑面包括中心面和环绕中心面设置的边缘面，上盖部位于中心面，且上盖部与边缘面形成阶梯结构；弹性支架连接于边缘面和上盖部两者中的至少一者，弹性支架的一端通过边缘面支撑，弹性支架的另一端用于连接车辆的大梁板。本方案的一种燃油滤清器总成、车架总成及其车辆，能够提升燃油滤清器布置安装的可靠稳定性和NVH性能。
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公开(公告)号：CN220890317U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322676621.9
申请日：2023-10-07
Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司
Inventor： 霍心达
IPC: F01P5/10
Abstract: 本申请涉及一种水泵组件及其车辆，水泵组件的第一弧形段与第二弧形段之间形成用于安装水泵的限位空间，第一弧形段与第二弧形段均设有限位槽，限位槽位于限位空间内，以用于安装限位凸块；第一弧形段与第二弧形段均包括连接端和调节端，第一弧形段的连接端与第二弧形段的连接端连接，第一弧形段的调节端以及第二弧形段的调节端均与基座可调节连接，以调节第一弧形段的调节端与第二弧形段的调节端之间的距离；第一弧形段的调节端与第二弧形段的调节端之间的距离变化，限位空间的大小也会随之变化。本方案的水泵组件及其车辆，不仅能够使得水泵安装牢靠，还能够提高水泵安装支架的通用性和NVH性能。
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公开(公告)号：CN220332450U
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202321541259.8
申请日：2023-06-16
Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，公开了一种动力悬置组件及车辆，动力悬置组件包括：固定梁；安装件，安装件固定在固定梁上；悬置装置，设置于安装件上，悬置装置用于支撑发动机并实现减震；其中，安装件的一侧朝向远离固定梁的方向凹陷形成有安装槽，安装槽的开口的周壁至少部分与固定梁的侧壁贴合连接，以将安装件固定在固定梁上。因此，通过安装件设置有安装槽，且安装槽的开口的周壁与固定梁的侧壁贴合连接，使得安装件与固定梁之间具有较大的接触面积，进而提升安装件的强度，以减少其断裂的情况。
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公开(公告)号：CN220285863U
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202322288444.7
申请日：2023-08-24
Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司
Inventor： 霍心达
IPC: F02B29/04
Abstract: 本申请涉及一种中冷器固定支架及其车辆，包括：第一横向连接段、第二横向连接段、第一纵向连接段和第二纵向连接段，第一横向连接段和第二横向连接段相对设置且间隔设置的第一纵向连接段和第二纵向连接段均连接于二者之间；第一横向连接段设置有第一发动机安装孔、第一中冷器安装孔、第二发动机安装孔和第二中冷器安装孔；第二横向连接段设置有第三发动机安装孔、第三中冷器安装孔、第四发动机安装孔和第四中冷器安装孔；相同种类的安装孔相互间隔设置，且用于中冷器固定支架与对应种类的螺栓连接。本方案的中冷器固定支架能够在有限空间内合理布置中冷器固定支架以实现可靠装配，还能够解决中冷器固定支架强度弱导致的共振异响等问题。
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公开(公告)号：CN220199061U
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202322000952.0
申请日：2023-07-27
Applicant: 重庆长安凯程汽车科技有限公司
Inventor： 霍心达
IPC: B60K17/04
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，公开了一种变速器的安装组件及车辆，变速器的安装组件包括：安装支架，包括顶板以及侧板，侧板由顶板的底面向下延伸设置，以使得侧板的底部相对于顶板的底面凸起设置，顶板的安装顶面用于固定变速器；悬置组件，设置于顶板的底侧且与侧板的底部固定，悬置组件用于对变速器减震。因此，悬置组件与变速器之间通过安装之间进行连接安装，安装支架结构简单，能够良好地固定在变速器与悬置组件上，进而能够通过安装支架将变速器安装到不同的悬置组件上，进而提高悬置组件的通用化程度。
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