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公开(公告)号：CN118881400A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411041255.2
申请日：2024-07-31
Applicant: 重庆中环建设有限公司 , 重庆鲁班机器人技术研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，具体为一种隧道衬砌台车浇筑过程混凝土压力监测系统及方法，包括：台车的模板上设置的压力传感器安装工作窗，其为模板上开设的检测通孔，以及检测通孔中转动连接的安装板；安装板与混凝土接触的一面上设置有压力传感器安装位安装压力传感器；阶梯可调式信号采集与自适应去噪模块进行压力信号采集和通过TDPA去噪，通信及分布式自适压力预测模块接收去噪后的压力信号，进行压力信号的预测，实时分布式压力监测与预警模块根据接收的压力信号，进行压力参数分析和预警。本方案能实时全面的监测解模板受压情况，且压力传感器的使用成本低，便于安装更换，提高压力监测准确度，以保障浇筑效果，提高浇筑过程的安全性。
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公开(公告)号：CN118346316A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410373888.7
申请日：2024-03-29
Applicant: 重庆中环建设有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明涉及二衬台车混凝土施工技术领域，公开了一种隧道二衬台车料位监测、振捣的控制系统及控制方法，包括，压力检测单元，包括多组压力检测组，每组压力检测组内设有多个用于检测混凝土浇筑高度参数的压力检测器；振捣单元，包括多组振捣组，每组振捣组内设有多个用于振捣混凝土的振捣器；控制处理单元，与压力检测单元以及振捣单元信号连接，用于接收混凝土浇筑高度参数并生成控制参数以及图形显示参数，振捣单元根据控制参数振捣浇筑的混凝土；显示单元，用于接收图形显示参数并对混凝土浇筑过程进行仿真显示。本发明专利中解决了现有技术中二衬混凝土台车模板内部浇注过程不可视、成型过程系统性管理差且成型质量低的问题。
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公开(公告)号：CN117188312A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311155971.9
申请日：2023-09-07
Applicant: 重庆中环建设有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑工程技术领域，具体涉及一种托架反支点预压施工方法，用于桥梁工程0#块托架预压，包括：步骤1，预压准备：精轧螺纹钢预埋，在承台浇筑时预埋精轧螺纹钢；预压桁架加工，所述预压桁架由主梁与扁担梁组成；步骤2，千斤顶安装：按照计算位置，在托架顶面依次布置千斤顶；步骤3，预压桁架安装：按照千斤顶布置位置，在托架顶面依次安装预压桁架；步骤4，精轧螺纹钢接长：将承台预埋精轧螺纹钢逐根接长，直达预压桁架的扁担梁顶部，并锁死接长后的精轧螺纹钢与预压桁架的扁担梁；步骤5，顶升：根据计算荷载，通过千斤顶向上顶升，完成托架的预压。本发明解决了常规预压效率低与安全性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN118881400B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411041255.2
申请日：2024-07-31
Applicant: 重庆中环建设有限公司 , 重庆鲁班机器人技术研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，具体为一种隧道衬砌台车浇筑过程混凝土压力监测系统及方法，包括：台车的模板上设置的压力传感器安装工作窗，其为模板上开设的检测通孔，以及检测通孔中转动连接的安装板；安装板与混凝土接触的一面上设置有压力传感器安装位安装压力传感器；阶梯可调式信号采集与自适应去噪模块进行压力信号采集和通过TDPA去噪，通信及分布式自适压力预测模块接收去噪后的压力信号，进行压力信号的预测，实时分布式压力监测与预警模块根据接收的压力信号，进行压力参数分析和预警。本方案能实时全面的监测解模板受压情况，且压力传感器的使用成本低，便于安装更换，提高压力监测准确度，以保障浇筑效果，提高浇筑过程的安全性。
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公开(公告)号：CN119933014A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510255094.5
申请日：2025-03-05
Applicant: 重庆中环建设有限公司 , 中铁长江交通设计集团有限公司 , 重庆渝赤叙高速公路有限公司 , 重庆交通大学
Inventor： 刘宗强 , 蒋江松 , 贾家银 , 温泉 , 宋书一 , 任康 , 李晓军 , 凡志均 , 王运涛 , 郑升宝 , 苏晓斌 , 吴勇 , 崔英明 , 肖宇 , 应立 , 曾要争 , 范亮
Abstract: 本发明涉及一种波形钢腹板箱梁及其无模施工方法，属于建筑结构领域。箱梁结构由顶板、底板以及两个波形钢腹板连接而成；波形钢腹板的凹槽上盖设有盖板，槽底设有栓钉，盖板与凹槽形成的空间内设有夹芯砼；两个盖板的相对面上分别设有横联钢梁；螺栓依次贯穿连接凹槽两侧、盖板、横联钢梁。施工方法包括：S1，加工制备波形钢腹板、盖板，波形钢腹板的凹槽内焊接栓钉；S2，连接盖板、波形钢腹板组成结构体运至施工现场；S3，吊装并连接结构体与底板钢筋骨架；S4，浇筑底板混凝土、凹槽与盖板之间的夹芯砼；S5，施工顶板。本发明降低自重的同时，增强了整体稳定性，增强刚构桥墩顶、支点附近结构的抗剪承载力，施工方便，降低工程成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117868870A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410110905.8
申请日：2024-01-25
Applicant: 重庆中环建设有限公司
Abstract: 本发明涉及煤炭开采技术领域，具体涉及一种高位瓦斯抽放巷快速掘进施工方法，包括：巷道布位的设计：根据高位瓦斯抽放巷的功能、钻孔柱状图以及高位瓦斯抽放巷支护后的变形特征，确定高位瓦斯抽放巷布置位置；巷道断面形状的设计：根据高位瓦斯抽放巷掘进过程中地质岩层揭露特征，从受力角度分析并设计巷道断面、掘进宽度与掘进高度；掘进设备的选型：针对高位瓦斯抽放巷选取岩巷掘进机；截割参数的设计：根据岩体抗压强度与掘进速度关系曲线确定截割速度，根据截割深度与截割力及截割比能的关系确定截割深度，根据截线距和平均截割力的关系确定截线距以及硬岩截割块度要求确定截割线。本发明解决了施工效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117217048A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311155609.1
申请日：2023-09-07
Applicant: 重庆中环建设有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑工程技术领域，具体涉及一种悬挑梁施工监控系统及监控方法，其中方法包括：仿真分析：利用有限元对悬挑梁进行建模，并进行仿真分析，得到施工仿真分析结果；线形控制：根据施工仿真分析结果，确定各个施工阶段的悬挑梁线形控制点，在理想施工状态下确定各个控制点的线形及位移，得到线形理想值与位移理想值；施工监控：在实际施工状态下检测各个控制点的线形及位移，得到线形实际值与位移实际值，判断线形实际值与线形理想值以及位移实际值与位移理想值的偏差是否大于其预设阈值，若是，反馈施工现场操作人员进行调整。本发明解决了现有技术不能确保施工过程中的悬挑梁质量的技术问题。
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公开(公告)号：CN117190811A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311399780.7
申请日：2023-10-25
Applicant: 重庆中环建设有限公司 , 北京科技大学
Abstract: 本发明涉及巷、隧道智能爆破自动设计技术领域，公开了一种最小抵抗线按比例变化的炮孔孔底位置确定方法，包括确定炮孔的孔底抵抗线预期值、辅助孔排数以及各排辅助孔孔口的位置、各排辅助孔的孔底抵抗线的最大值与最小值的比值，得到各排辅助孔的孔底抵抗线与最小值的比值及所述比值的平均值，获得所述比值与平均值的相对比例；计算孔底抵抗线预期值和所述相对比例的乘积，确定各排辅助孔的孔底位置，计算周边孔孔底抵抗线的计算值与设定值之间的误差；建立误差分配函数，以更新炮孔孔底抵抗线的预期值，直至抵抗线误差满足要求，得到各排辅助孔的孔底最终位置。本申请在爆破设计中基于孔底抵抗线计算结果，确定炮孔孔底位置。
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公开(公告)号：CN116744516A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310729007.6
申请日：2023-06-19
Applicant: 重庆中环建设有限公司
IPC: H05B47/125 , H05B47/155
Abstract: 本发明涉及隧道照明系统领域，具体涉及用于隧道的车辆追踪照明系统，包括实时采集隧道内车辆行驶视频的采集模块和控制隧道内照明灯进行工作的控制模块，车辆行驶信息包括车辆标识、车辆位置和行驶速度；控制模块从采集模块获取车辆行驶信息，并根据车辆数量和行驶速度动态控制车辆车头前方第一预设距离内的照明灯渐亮，根据车辆数量和行驶速度动态控制车辆车尾后方第二预设距离内的照明灯渐暗，第二预设距离小于第一预设距离。本发明在车辆的前后方可视距离内进行照明灯的亮度变化控制，隧道其余位置如果没有车辆行驶，就保持初始设置的最低照度或关灯状态，极大地节省隧道在车行量非常少时的能耗。
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公开(公告)号：CN116258348A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310307063.0
申请日：2023-03-27
Applicant: 重庆中环建设有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/08
Abstract: 本发明涉及建设工程管理技术领域，具体为一种土石方工程管理系统。包括采集模块、分析模块；所述采集模块包括至少包括第一影像采集模块与第二影像采集模块；所述第一影像采集模块用于在取土与倒土开始时采集识别运输车的基础信息，采集的基础信息包括取土与倒土开始日期与时间、运输车货舱情况；所述第二影像采集模块，用于在取土与倒土完成后采集识别运输车的关键信息，采集的关键信息包括取土与倒土结束日期与时间、运输车货舱情况；所述分析模块包括任务分析模块，所述任务分析模块用于分析任务完成情况与工作效率。该技术方案整合了计数、统计、监控等环节的工程管理系统来代替人工，提高了工作效率和记录的准确性。
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