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公开(公告)号：CN103982607A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410045092.5
申请日：2014-02-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K6/40 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/728 , F16H2037/101 , F16H2037/106 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , F16H3/727 , B60K6/365 , F16H2200/201
Abstract: 本发明提供了一种变速器，包括第一行星齿轮组和第二行星齿轮组，每一行星齿轮组具有相应的第一行星构件、相应的第二行星构件和相应的第三行星构件。第一行星齿轮组的行星构件同轴布置在第一轴线上，并且可选择地围绕第一轴线旋转。第二行星齿轮组的行星构件同轴布置在第二轴线上，并且可选择地围绕第二轴线旋转。包括啮合齿轮的轴线传递机构在第一和第二行星齿轮组之间传输扭矩。
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公开(公告)号：CN103216588A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310022630.4
申请日：2013-01-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/72
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H2200/201 , Y02T10/6239
Abstract: 一种变速器，包括第一电动机/发电机和第二电动机/发电机，所述第一电动机/发电机具有可选择性地绕第一轴线旋转的第一转子，所述第二电动机/发电机具有可选择性地绕第二轴线旋转的第二转子。第一行星齿轮组和第二行星齿轮组各自具有相应的第一行星构件、相应的第二行星构件和相应的第三行星构件。第一行星齿轮组的构件中的一个操作地连接至第一转子以从其接收扭矩。第二行星齿轮组的构件中的一个操作地连接至第二转子以从其接收扭矩。
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公开(公告)号：CN104696099B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201410715819.6
申请日：2014-12-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H63/3425 , F16H63/3416
Abstract: 公开了一种车辆和锁定组件。锁定组件包括能够围绕枢轴轴线在接合位置和脱离位置之间旋转的制动爪。在接合位置，制动爪适于接合环形齿轮以防止环形齿轮的运动。锁定组件还包括促动器，该促动器被选择性地促动以将制动爪移动至接合位置。此外，锁定组件包括偏置机构，该偏置机构接合制动爪以将制动爪连续地偏置到脱离位置。制动爪包括彼此隔开的第一齿和第二齿以在其间限定间隙。当制动爪处于接合位置时，第一齿和第二齿适于将环形齿轮的齿捕获在间隙中以防止环形齿轮的旋转。
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公开(公告)号：CN105041979B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510140498.6
申请日：2015-03-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H1/28 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/08
CPC classification number: F16H57/021 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , F16H3/727 , F16H57/0482 , F16H2200/2007 , Y02T10/6239 , Y10S903/917
Abstract: 本发明公开了一种机电驱动系统，包括主轴、围绕主轴布置的多个球轴承和围绕主轴布置的多个滚柱轴承。至少一个球轴承与至少一个滚柱轴承沿垂直于主轴的轴线对准。球和滚柱轴承可支撑机电驱动系统的其他部件，并且可以嵌套或交错配置设置。
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公开(公告)号：CN103775573B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310445193.7
申请日：2013-09-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H37/065 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1864 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , F16H3/727 , F16H37/0826 , F16H2037/0866 , F16H2037/101 , F16H2200/2007 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/902
Abstract: 用于传递来自多个动力源传递的齿轮系包括第一、第二和第三输入构件以及输出构件。第一和第二输入构件绕第一轴线旋转，第三输入构件绕第二轴线旋转，并且输出构件绕第三轴线旋转。该齿轮系另外包括连接到第一输入构件的第一齿轮组。该齿轮系还包括连接到第二输入构件的第二齿轮组。该齿轮系另外包括绕第四轴线旋转的中间轴。而且，该齿轮系包括连接到该中间轴的第三齿轮组。在第三齿轮组中，第一构件连接到中间轴和第三输入构件，第二和第三构件相对于中间轴同轴设置，且配置用于彼此异步旋转，且第三构件还连接到输出构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102774264B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201210144290.8
申请日：2012-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60K6/38 , B60K6/54 , B60W10/02 , B60W10/105 , B60W20/00
CPC classification number: B60W10/113 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W20/30 , B60W30/18027 , B60W30/19 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/92 , Y10T477/26
Abstract: 一种车辆包括产生发动机扭矩的发动机以及产生电机扭矩的电机。变速器可接收发动机扭矩、电机扭矩或两者。变速器包括第一挡位组和第二挡位组，以及至少部分地接合以传输扭矩至第一挡位组中的挡位的第一离合器和至少部分地接合以传输扭矩至第二挡位组中的挡位的第二离合器。控制器可控制发动机扭矩和电机扭矩，以控制发动机的速度，从而遵循希望的速度分布。控制器还可控制第一离合器和第二离合器的接合以优化希望的挡位状态，从而最小化系统损耗。
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公开(公告)号：CN104139696A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410192716.6
申请日：2014-05-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/383 , B60K6/442 , B60K6/485 , B60K6/52 , B60K2001/003 , B60W10/08 , B60W10/12 , B60W10/14 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/30 , B60W2510/06 , B60W2510/244 , B60W2710/021 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60W2710/12 , F16H48/08 , F16H57/021 , F16H57/037 , F16H57/0415 , F16H57/0441 , F16H57/0483 , Y02T10/6226 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y10S903/902 , Y10S903/93 , Y10T477/23 , Y10T477/26
Abstract: 动力传动系，包括具有曲轴的发动机。第一电动机-发电机经由环形可旋转装置驱动地连接到曲轴。动力传动系包括变速器，其具有变速器输出构件和被曲轴驱动的变速器输入构件。前差速器操作性地连接到前半轴。分动箱具有齿轮结构，其配置为将变速器输出构件的扭矩到前差速器和驱动轴。后差速器操作性地可连接到驱动轴，且配置为将扭矩从驱动轴传递到后半轴。第二电动机-发电机驱动地连接到后差速器。控制器操作性地连接到第二电动机-发电机，且将第二电动机-发电机控制为用作电动机，其将扭矩通过后差速器提供到后车轮。模块化后驱动单元操作性地连接到车辆车身。
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公开(公告)号：CN103775578A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310507544.2
申请日：2013-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H2200/2007 , Y02T10/6239 , B60K6/448 , F16H3/46 , F16H2200/2038
Abstract: 变速器包括输入构件、输出构件和静止构件。第一和第二行星齿轮组每一个具有相应第一、第二、和第三构件。第一电动机/发电机，具有操作性地连接到行星齿轮组的其中一个构件的第一转子，用于与之整体旋转。第二电动机/发电机具有操作性地连接到行星齿轮组的其中一个构件的第二转子，用于与之整体旋转。变速器还包括：第一、第二和第三扭矩传递装置，其操作为选择性地将行星齿轮组的构件连接到输入构件、静止构件或行星齿轮组的其他构件，以提供变速器运行的两个电动车模式、两个电可变模式、和固定齿轮比模式。
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公开(公告)号：CN103129368A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210500688.0
申请日：2012-11-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/52 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265
Abstract: 提供了一种用于车辆的混合动力传动系，其具有第一轴和第二轴。该混合动力传动系包括发动机、固定构件和电可变变速器，所述电可变变速器具有第一和第二的行星齿轮组（其相互连接）以及第一和第二电动机/发电机。所述发动机、第一电动机/发电机、第二电动机/发电机和第一轴中的每一个被可运转地连接，以与第一和第二行星齿轮组的不同构件共同旋转。动力传动系具有电驱动单元，其具有减速齿轮和第三电动机/发电机。第三电动机/发电机和第二轴中的每一个可运转地连接至第三行星齿轮组的不同构件。动力传动系可以以复合分流运行模式运行。
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公开(公告)号：CN111605393B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202010108048.X
申请日：2020-02-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.H.斯韦尔斯
Abstract: 本发明涉及机电驱动单元和动力系。动力系和机电驱动单元包括第一电机和第二电机，该第一电机和第二电机均可操作为马达以产生马达转矩或者可操作为发电机以产生能量。第一电机和第二电机彼此电连通。机电驱动单元还包括液力联接设备，该液力联接设备被配置成传递发动机转矩。液力联接设备包括叶轮和流体地连接到叶轮的涡轮机。液力联接设备联接到第一电机和第二电机中的一个，以在第一电机和/或第二电机操作为马达时将经由液力联接设备传递的发动机转矩与由第一电机和/或第二电机产生的马达转矩进行组合。
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