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公开(公告)号：CN117637050A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311608966.9
申请日：2023-11-29
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 西南交通大学 , 广西新发展交通集团有限公司
Abstract: 本发明涉及在役海工管桩腐蚀劣化程度评价方法技术领域，具体涉及基于表面测点氯离子浓度的管桩钢筋起蚀时间计算方法；包括以下步骤：（1）编制基于表面测点氯离子的在役管桩钢筋起蚀时间计算方法程序；（2）确定管桩相关信息；（3）实测管桩表面氯离子浓度数据；（4）计算管桩钢筋起蚀时间；本申请计算方法的核心在于考虑管桩内部自由流出的氯离子传输模型，提出基于表面测点氯离子浓度的在役管桩钢筋起蚀时间计算方法，通过采集管桩表面氯离子浓度数据即可较为精准的估计出钢筋起蚀时间，为工程人员评价海工管桩腐蚀劣化程度提供重要参考数据。
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公开(公告)号：CN117633977A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311609056.2
申请日：2023-11-29
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西新发展交通集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G16C20/10 , E02B17/00 , E02D31/06 , G06F113/08 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了海工管桩钢筋保护层厚度设计方法及系统，其中方法包括以下步骤：S1：建立基于对流‑扩散理论的沿海管桩氯离子入侵分析方法的数学模型，对所述数学模型进行解析，获得适用于海工管桩的对流扩散模型解析解；S2：利用所述对流扩散模型解析解，设定钢筋保护层厚度处的服役时间内氯离子浓度限值，基于所述氯离子浓度限值，反算出钢筋保护层厚度。本发明通过对流扩散方程进行求解，可以更准确、快速、低成本地计算出水下区新建海工管桩的钢筋保护层厚度。
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公开(公告)号：CN117626924A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311607327.0
申请日：2023-11-29
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西新发展交通集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明提供基于钢筋处氯离子浓度的在役海工管桩腐蚀劣化等级评价方法及其系统，属于海工管桩腐蚀评价领域，所述方法包括如下步骤：采集管桩表面氯离子浓度数据，获取管桩结构参数，设计扩散模型，扩散模型适用于具有空腔结构的圆柱型管桩，对在役海工管桩腐蚀劣化等级评价，并人工介入。本发明通过采集管桩表面氯离子浓度的数据，结合管桩的结构参数和扩散模型，对管桩钢筋处腐蚀劣化程度进行评价，通过定期采集的管桩表面氯离子浓度动态更新管桩钢筋起蚀时间，从而达到动态评价管桩腐蚀劣化程度，该系统可以实时监测钢筋的起蚀时间，并通过数据处理和分析，快速评价管桩的腐蚀劣化程度。
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公开(公告)号：CN116822589A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310702519.3
申请日：2023-06-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06N3/0475 , G06N3/094 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/0455 , G06N3/084 , G06V10/82 , G06V10/80 , G06V10/774 , G06V10/764
Abstract: 本发明涉及烟火图像技术领域，公开了一种烟火图像生成方法及系统，该方法，基于真实图像和掩膜，构建并训练生成对抗网络，在训练生成对抗网络过程中设置损失作为烟火生成的约束，从而生成烟火图像；其中，烟火生成的约束包括对生成的烟火位置、烟火形状、烟火大小之中的一种或多种的约束。本发明解决了现有技术存在的以下问题：生成图像整体的真实程度较低，难以进行可控制位置、形状、大小的烟火目标生成等。
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公开(公告)号：CN118537894B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202410669818.6
申请日：2024-05-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及计算机视觉技术领域，公开了一种基于双向协同推理的身体部件关联方法及系统，该方法利用双向协作方式来推理手和身体之间的关联关系。本发明解决了现有技术存在的存在单向不确定性和空间模糊性等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118537894A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410669818.6
申请日：2024-05-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及计算机视觉技术领域，公开了一种基于双向协同推理的身体部件关联方法及系统，该方法利用双向协作方式来推理手和身体之间的关联关系。本发明解决了现有技术存在的存在单向不确定性和空间模糊性等问题。
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公开(公告)号：CN117905034A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311607933.2
申请日：2023-11-29
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西新发展交通集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明提供基于钢筋起蚀时间的在役海工管桩腐蚀劣化程度评价方法及其系统，属于海工管桩腐蚀检测技术领域，所述方法包括如下步骤：获取在役海工管桩的相关参数，根据相关参数设计适用于海工管桩的氯离子扩散模型，对氯离子扩散模型进行解析得到钢筋起蚀时间，通过计算得到的钢筋起蚀时间划分在役海工管桩腐蚀程度等级，并人工介入维护。基于管桩氯离子扩散模型实现，通过管桩表面氯离子浓度数据和管桩扩散系数可确定管桩钢筋起蚀时间，同时通过定期更新管桩表面氯离子浓度可动态更新管桩钢筋起蚀时间，从而达到动态评价管桩腐蚀劣化程度，可以实时监测钢筋的起蚀时间，并通过数据处理和分析，快速评价管桩的腐蚀劣化程度。
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公开(公告)号：CN117626925A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311607972.2
申请日：2023-11-29
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西新发展交通集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: E02B17/00 , E02D31/06 , G01N33/18 , G06F30/13 , G16C20/10 , G06F113/08 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及在役海工管桩防护方法技术领域，具体涉及在役海工管桩增加钢筋保护层厚度设计方法；包括以下步骤：（1）通过非线性拟合方式获得在役管桩表面氯离子浓度发展规律；（2）通过扩散模型计算在役管桩钢筋处起蚀时间；（3）判定是否增加钢筋保护层厚度；（4）对钢筋保护层厚度进行加厚设计；提出可靠的在役管桩增加钢筋保护层厚度设计方法，以指导工程人员施工。
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公开(公告)号：CN222457450U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202421143666.8
申请日：2024-05-24
Applicant: 广西新发展交通集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: E21D11/08
Abstract: 本实用新型公开一种隧道混凝土支护装置，涉及隧道支护技术领域。该一种隧道混凝土支护装置，包括喷射钢纤维混凝土板块一，所述喷射钢纤维混凝土板块一的一侧设置有连接机构，所述连接机构的内部设置有让压结构。该一种隧道混凝土支护装置，通过设置喷射钢纤维混凝土板块一和让压结构，衬砌采用喷射钢纤维混凝土板块一和让压结构，让压结构实现衬砌结构变形前期的柔性，钢纤维混凝土实现衬砌结构变形后期的刚性，联合使用，实现先柔后刚、刚柔结合的支护原则。
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