-
公开(公告)号：CN113492998A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110057091.2
申请日：2021-01-15
Applicant: 西北工业大学 , 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 , 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
Abstract: 一种模拟弹丸多角度冲击飞机燃油箱的实验装置及实验方法。该实验装置中的箱体安放在恒温加热台的上表面；第一靶板和第二靶板分别安装在该箱体前壁板外表面上；第三靶板、第四靶板和第五靶板分别安装在该箱体的后壁板外表面上。通过压力传感器、温度传感器和气体浓度测试仪实时记录实验油箱内部的温度、压力变化数据和气体浓度值。本发明能够模拟不同燃油体积分数、不同燃油蒸气浓度条件下，不同靶板和不同类型弹丸以及弹丸以不同速度下对该燃油箱的冲击状态。不同靶板的组合使得射击角度更多，并且入射靶板和出射靶板拆换方便，能够缩短实验周期，实现了快速重复多次实验，整个实验平台具有结构简单、易于操作、成本低和通用性强的特点。
-
公开(公告)号：CN108509722B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201810281180.3
申请日：2018-04-02
Applicant: 西北工业大学 , 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 , 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种基于支持向量机的飞机敏感性权衡优化方法，包括以下步骤：获取样本数据集；基于训练样本集，建立支持向量机回归模型；支持向量机回归模型的参数优化；对最优化的支持向量机回归模型进行精度检验；对于每个评估指标，均建立其与飞机寿命周期内费用改变之间的函数关系；计算评估指标对应的敏感性灵敏度值；计算评估指标对应的增加费用灵敏度值；计算评估指标对应的敏感性灵敏度值与增加费用灵敏度值的比值；对比值进行分析。优点为：将敏感性参数灵敏度与费用参数灵敏度的比值引入敏感性权衡优化设计中，通过对飞机敏感性指标参数与对应的增加费用的权衡进行优化分析，从而为飞机敏感性方案的设计和改进提供指导。
-
公开(公告)号：CN113492998B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202110057091.2
申请日：2021-01-15
Applicant: 西北工业大学 , 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 , 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
Abstract: 一种模拟弹丸多角度冲击飞机燃油箱的实验装置及实验方法。该实验装置中的箱体安放在恒温加热台的上表面；第一靶板和第二靶板分别安装在该箱体前壁板外表面上；第三靶板、第四靶板和第五靶板分别安装在该箱体的后壁板外表面上。通过压力传感器、温度传感器和气体浓度测试仪实时记录实验油箱内部的温度、压力变化数据和气体浓度值。本发明能够模拟不同燃油体积分数、不同燃油蒸气浓度条件下，不同靶板和不同类型弹丸以及弹丸以不同速度下对该燃油箱的冲击状态。不同靶板的组合使得射击角度更多，并且入射靶板和出射靶板拆换方便，能够缩短实验周期，实现了快速重复多次实验，整个实验平台具有结构简单、易于操作、成本低和通用性强的特点。
-
公开(公告)号：CN110705154B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201910906758.4
申请日：2019-09-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 , 西北工业大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/18 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了航空器开环气动伺服弹性系统模型均衡降阶的优选方法，在开发算法及软件应用技术的基础上，发明了航空器开环气动伺服弹性系统的完整工程建模方法，结合已有降价算法及物理装置的传递函数，提出了三种HSVs的基本分布特性，并构造了四个可明确量化降阶的优选公式，用均衡系数降序排列的HSVs值经简单计算即可得原高阶系统的最优降阶阶次。
-
公开(公告)号：CN110704945B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201910884637.4
申请日：2019-09-19
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 , 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 一种不同工程物理模型网格间节点载荷转换的算法，该算法利用不同负幂指数点间距单项式的不同单调减数值特性，且引入了更多约束方程，改进了不同网格间节点载荷转换的分配特性；结合散点全扫描建立分配系数，对节点网格的规则性无任何要求并易于实现并行计算，最终所得线性方程组不超过6阶，解决了大型方程组的求逆计算效率问题。数值算例表明，本发明算法在精度效率两方面较现有算法技术均有明显改进与提高。本发明算法技术对于提高工程耦合问题数值分析中不同网格模型间的节点载荷转换计算具有重要的应用价值及意义。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110704945A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910884637.4
申请日：2019-09-19
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 , 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 一种不同工程物理模型网格间节点载荷转换的高效算法，该算法利用不同负幂指数点间距单项式的不同单调减数值特性，且引入了更多约束方程，改进了不同网格间节点载荷转换的分配特性；结合散点全扫描建立分配系数，对节点网格的规则性无任何要求并易于实现并行计算，最终所得线性方程组不超过6阶，完全解决了大型方程组的求逆计算效率问题。数值算例表明，本发明算法在精度效率两方面较现有算法技术均有明显改进与提高。本发明算法技术对于提高工程耦合问题数值分析中不同网格模型间的节点载荷转换计算具有重要的应用价值及意义。
-
公开(公告)号：CN108614938A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810408976.0
申请日：2018-04-28
Applicant: 西北工业大学 , 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 , 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5095
Abstract: 本发明提供一种考虑作战过程的飞机生存力提升方法，包括以下步骤：确定战场环境、作战区域及飞机作战状态；确定我方作战单元在每个作战区域的危险密度函数；确定作战转移概率矩阵Q；确定我方作战单元采取每一个行动时的报酬函数R与折扣因子γ；根据Markov决策策略迭代方法，确定我方作战单元在作战方案中使用的最佳策略π*；由此在作战策略层面实现飞机生存力最大化。本发明提供的考虑作战过程的飞机生存力提升方法具有以下优点：本发明给出的飞机生存力提升方法，充分考虑了实际情况，当飞机在经过不同作战区域时，飞机存在选择不同作战状态的可能性，同时还考虑了飞机系统的性能，更具有普遍性和适应性。
-
公开(公告)号：CN108509728A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810297592.6
申请日：2018-04-04
Applicant: 西北工业大学 , 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 , 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种对海协同作战飞机生存力权衡设计方法，包括：构建作战场景；构建战场态势图；计算每个敌方作战单元拦截每个我方作战单元的拦截导弹的可发射波次及拦截距离；计算我方作战单元的生存力；计算我方武器单元对敌方作战单元的杀伤概率；选择需要权衡的影响飞机生存力和作战能力的飞机性能参数，并给出不同的飞机性能参数，计算在同样作战场景下，飞机生存力和作战效能的变化，权衡得到最佳方案。优点为：本发明可以根据整个作战流程，考虑协同作战的情况下，计算不同性能配置下，相应的作战效能和作战飞机编队总生存力，从而指导设计者对不同的设计方案进行权衡，得到在确保完成任务的条件下生存力最高的最优方案。
-
公开(公告)号：CN108507577A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810281188.X
申请日：2018-04-02
Applicant: 西北工业大学 , 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 , 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于数据链和飞机敏感性的任务规划方法，涉及飞机任务规划技术领域。该方法通过在网格对飞机杀伤概率值的确定中，考虑数据链性能对飞机电子干扰能力的影响，从而在进行任务规划过程中，得到最优的威胁代价值，进而得到最优的评估值，最终得到最优的任务规划结果，从而保证飞机能够在该最优的任务规划中，保持最优的战场生存力。
-
公开(公告)号：CN110674599B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201910905737.0
申请日：2019-09-24
Applicant: 西北工业大学 , 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了气动伺服弹性系统非定常气动载荷的有理近似优化方法通过已有商用工程数值计算软件获取分析结构的两类原始数据，在此基础上，运用现代工程分析公认的非定常气动力有理近似表达形式，建立了一种线性项系数及非线性项系数两类变量的两级交替双重迭代数值优化算法。两级双重优化迭代直至达到获得高精度的有理近似拟合式中的最佳系数，提高了飞机选定结构的气动伺服弹性系统建模分析中非定常气动载荷历程的预计精度，极大降低有理近似拟合误差，从而为飞机气动伺服弹性系统的动响应、动稳定性以及主动弹性控制提供高精度载荷历程数值。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.023 seconds)
