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公开(公告)号：CN103759775A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410033434.1
申请日：2014-01-23
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01F1/76
Abstract: 本发明公开了一种测量高压下层流预混火焰传播速度的实验系统，实验系统固定在台架上，激光器和ICCD相机位于高压腔体上两个观察窗相对的位置，ICCD相机与计算机连接；高压腔顶部有定压阀，高压腔底部设有高压氮气接口和喷嘴，通过氮气接口向高压腔充入高压氮气；预热氧化剂和预热燃料通过预混器后，经喷嘴喷入高压腔内，火花塞将预混气体点燃后，读取容积流量计的数值；通过容积流量计的数值和喷嘴出口面积计算获得层流预混火焰传播速度。通过调节氧化剂和燃料的流量获得不同当量比下的层流预混火焰传播速度；通过改变高压腔的压强获得不同环境压强下的层流预混火焰传播速度。通过PLIF系统获得各工况下火焰组分分布图和温度分布图。
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公开(公告)号：CN119330737A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411477699.0
申请日：2024-10-22
Applicant: 西北工业大学
IPC: C04B35/83 , C04B35/84 , C04B35/622 , C04B41/89 , B28D1/22 , B28D7/00 , B24B19/22 , F16B35/00 , F16B41/00
Abstract: 本发明涉及一种陶瓷改性碳/碳（C/C）复合材料高温螺钉及其制备方法，属于耐高温紧固件技术领域。本发明先采用等温CVI方法制备低密度C/C复合材料，再利用反应熔渗进行抗氧化烧蚀改性，将超高温陶瓷相均匀引入C/C复合材料内部并机加工成标准螺钉，再采用CVI‑PyC、CVD‑SiC涂层工艺封孔致密化，制得耐2000℃超高温氧化烧蚀环境的陶瓷改性复合材料C/C高温螺钉。该高温螺钉的剪切强度为30~40 MPa，拉伸强度78 MPa，经10 MW/m2的等离子焰烧蚀60 s后的质量烧蚀率低至~10‑2 g/s量级，呈现优异的力学性能与超高温抗氧化烧蚀性能。该工艺操作简单，同步应用基体改性与涂层防护技术，补偿螺钉制备过程中碳纤维被高温腐蚀损伤带来的力学损失，赋予C/C高温螺钉优异的力学性能和高温性能。
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公开(公告)号：CN115434826B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202211014755.8
申请日：2022-08-23
Abstract: 本发明公开了一种用于火箭基组合循环发动机的内嵌式支板火箭装置，包括：支板，沿其走向自上而下开设有进气孔，进气孔自上而下依次为相互连通的混合段、延伸段、缩聚段、输送段，喷注器用于对进入其内的氧气和煤油的流速和方向进行调整后进行点燃，并将燃气输送至支板的进气孔，引射火箭本体，其上开设有燃气孔，用于燃气进入引射火箭本体引射来流大气、产生推力以及点火稳焰后喷射至主发动机燃烧室，进而使得主发动机燃烧室的煤油进行燃烧；本发明可以在主发动机外部生成燃气，然后通过支板内部导入至发动机内部流道中的火箭内，最后进行膨胀加速，从而对来流大气进行引射增压，或者在发动机流道中再次膨胀加速从而产生推力。
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公开(公告)号：CN115419521B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202211014758.1
申请日：2022-08-23
Abstract: 本发明公开了一种用于火箭基组合循环发动机的双组元支板火箭装置，包括：支板本体，沿其走向自上而下依次开设有火箭煤油孔、进气孔、点火线伸入孔、主燃烧室煤油孔，支板本体的上端与燃烧室的盖板固定连接，火箭本体，其内腔设置有喷注器和火花塞，其外壁开设有煤油进入孔、空气进入孔、点火线伸出孔，支板本体下段的侧壁上还开设有多个一字型排列的喷油孔，各喷油孔用于将来自主燃烧室煤油孔的煤油分散喷射在主发动机燃烧室内，使得煤油在燃气的作用下燃烧；本发明可以在火箭本体内直接生成燃气，从而不需要发动机外的燃气发生器来生成燃气，不仅替换了燃气发生器，从而减小发动机所占空间，降低发动机的结构质量。
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公开(公告)号：CN118271118A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410369201.2
申请日：2024-03-28
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种熔渗深度可控的难熔金属改性C/C复合材料及制备方法，属于改性C/C复合材料的制备技术领域。方法如下：对低密度C/C复合材料进行预处理；将WO3粉末、Cu粉末、NaCl粉末和KCl粉末混合后进行球磨处理，后进行过筛和烘干处理获得熔渗粉料；从下至上依次铺设第一层的熔渗粉料、低密度C/C复合材料以及第二层的熔渗粉料，获得多层粉料；将多层粉料进行热处理，后冷却获得熔渗深度可控的难熔金属改性C/C复合材料。以韧性高的难熔金属作为改性组元，并在较低温度下进行制备，能够通过调整熔渗粉料中NaCl‑KCl含量控制熔渗深度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115536413B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202211230431.8
申请日：2022-10-08
Applicant: 西北工业大学
IPC: C04B35/80 , C04B35/628 , C04B35/565 , C04B35/622
Abstract: 本发明涉及一种多层核壳结构纳米线增韧化学气相沉积SiC涂层及制备方法，采用三步法，首先采用热蒸发法在碳/碳(C/C)复合材料表面制备SiC@SiO2纳米线，然后利用溶胶凝胶法在纳米线表面包覆TiO2，最后在含SiC@SiO2@TiO2纳米线的C/C复合材料表面通过化学气相沉积工艺制备SiC涂层。通过纳米线的增韧作用减少涂层中裂纹数量并减小裂纹尺寸，避免涂层中贯穿性裂纹的生成；利用TiO2和SiO2的互扩散降低SiO2粘度，提高SiC涂层的自愈合效率，最终实现SiC涂层热防护性能的提升。
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公开(公告)号：CN115014767B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202210441776.1
申请日：2022-04-25
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种基于激光点火的富氧空气伴流燃烧试验装置，包括：缓冲外壳，为中空的柱状壳体，导流外壳，位于缓冲外壳的下侧，其上端与缓冲外壳的下端连接、并与缓冲外壳连通，其轴线与缓冲外壳的轴线重合，燃烧外壳，位于导流外壳的下侧，其上端与导流外壳的下端连接、并与导流外壳连通，燃烧外壳的一侧开设有点火口，燃料直管，位于缓冲外壳内向，其上端穿过缓冲外壳的顶部伸出缓冲外壳，其下端穿过导流外壳内腔后伸入燃烧外壳的内腔，点火玻璃，安装在燃烧外壳的点火口；本发明能够为金属燃料喷射雾化和燃烧提供均一的富氧空气伴流环境、为激光点火提供平台、能更好地观测点火的火核发展及火焰传播、能将尾气引流来保护实验室环境。
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公开(公告)号：CN116120097A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310061814.5
申请日：2023-01-14
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及一种SiC纳米线@碳纳米相核壳异质结构增韧SiC涂层及制备方法，采用三步法，首先在利用CVD技术在C/C复合材料表面制备SiC纳米线，然后利用低压化学气相沉积(LPCVD)方法以甲烷为碳源获得SiC纳米线@碳纳米相核壳异质结构，最后利用LPCVD技术获得SiC纳米线@碳纳米相核壳异质结构增韧SiC涂层。本技术方法在SiC涂层内部引入SiC纳米线@碳纳米相核壳异质结构，可有效缓解涂层与C/C基体之间由于热膨胀系数而造成的界面应力，对SiC涂层具有显著的增韧效果，并提升涂层的力学性能。本发明所提供的技术方案，制备方法简单，可重复性强，可控性高，为涂层多尺度增韧设计提供了新思路，具有大规模工业生产的潜力。
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公开(公告)号：CN115536413A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211230431.8
申请日：2022-10-08
Applicant: 西北工业大学
IPC: C04B35/80 , C04B35/628 , C04B35/565 , C04B35/622
Abstract: 本发明涉及一种多层核壳结构纳米线增韧化学气相沉积SiC涂层及制备方法，采用三步法，首先采用热蒸发法在碳/碳(C/C)复合材料表面制备SiC@SiO2纳米线，然后利用溶胶凝胶法在纳米线表面包覆TiO2，最后在含SiC@SiO2@TiO2纳米线的C/C复合材料表面通过化学气相沉积工艺制备SiC涂层。通过纳米线的增韧作用减少涂层中裂纹数量并减小裂纹尺寸，避免涂层中贯穿性裂纹的生成；利用TiO2和SiO2的互扩散降低SiO2粘度，提高SiC涂层的自愈合效率，最终实现SiC涂层热防护性能的提升。
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公开(公告)号：CN115288878A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210871394.2
申请日：2022-07-22
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K1/15
Abstract: 本发明公开了一种用于半轴对称火箭基组合发动机的可变几何喉道，包括：在轴向上相连通的进气道和燃烧室，其中：进气道和燃烧室均为由壳体围成的腔体结构；进气道，其壳体由第一底板和第一顶板组成，其中，第一底板为水平状；第一顶板为向上拱起的半喇叭状；燃烧室，由内径相同，且前后相连接的直线段和弯折段组成；其壳体由第二底板和第二顶板组成，第二底板由前后一体连接的水平段和向下弯折的弯折段组成，其水平段的前端与第一底板一体连接；第二顶板由前后连接的两个半圆柱状壳体组成行。采用该可变几何喉道，提高了在宽范围工作时的推力及比冲性能，同时实现RBCC发动机燃烧室在不同模态下的高效燃烧，满足不同来流条件下空气流量的匹配。
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