公开(公告)号：CN102770316A

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：CN201180012081.1

申请日：2011-01-10

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： S.埃普勒 ,  J.瓦格纳

IPC: B60T8/176 ,  B60T8/1761 ,  B60T8/32 ,  B60T8/44 ,  B60T8/50 ,  B60T8/1755

CPC classification number: B60T8/3275 ,  B60T2201/03

Abstract: 在一种用于借助于车辆中的制动辅助系统来实施紧急制动过程的方法中，放大由驾驶员预先给定的制动操纵量，其中在至少两个阶段中实施制动力放大量的切断。

公开(公告)号：CN110383621B

公开(公告)日：2024-02-13

申请号：CN201880018528.8

申请日：2018-02-21

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： B.迪特默 ,  P.福伊尔斯塔克 ,  T.延贝因 ,  S.埃普勒

IPC: H02J7/00 ,  H02J7/04

Abstract: 本发明涉及一种用于运行充电器的方法，所述充电器用于将电蓄能器从第一充电状态充电到第二充电状态，其中所述第一充电状态小于所述第二充电状态并且其中所述充电器与界面相连接。在这种情况下，所述充电器与所述蓄能器进行通信并且检测其充电状态。在另一步骤中，所述充电器获得所述电蓄能器的效率特性场以及所述充电器的效率特性场。所述充电器在没有考虑到所述效率特性场的情况下获取充电持续时间并且在考虑到所述电蓄能器的效率特性场的情况下获取另一充电持续时间并且在考虑到所述充电器的效率特性场的情况下获取另一充电持续时间并且在考虑到所述两个效率特性场的情况下获取另一充电持续时间并且将这些充(56)对比文件WO 2010022059 A1,2010.02.25US 2015360578 A1,2015.12.17CN 102887045 A,2013.01.23TW 590327 U,2004.06.01EP 2442398 A2,2012.04.18

公开(公告)号：CN110383621A

公开(公告)日：2019-10-25

申请号：CN201880018528.8

申请日：2018-02-21

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： B.迪特默 ,  P.福伊尔斯塔克 ,  T.延贝因 ,  S.埃普勒

IPC: H02J7/00 ,  H02J7/04

Abstract: 本发明涉及一种用于运行充电器的方法，所述充电器用于将电蓄能器从第一充电状态充电到第二充电状态，其中所述第一充电状态小于所述第二充电状态并且其中所述充电器与界面相连接。在这种情况下，所述充电器与所述蓄能器进行通信并且检测其充电状态。在另一步骤中，所述充电器获得所述电蓄能器的效率特性场以及所述充电器的效率特性场。所述充电器在没有考虑到所述效率特性场的情况下获取充电持续时间并且在考虑到所述电蓄能器的效率特性场的情况下获取另一充电持续时间并且在考虑到所述充电器的效率特性场的情况下获取另一充电持续时间并且在考虑到所述两个效率特性场的情况下获取另一充电持续时间并且将这些充电持续时间在界面上输出。

公开(公告)号：CN106536309A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201580041758.2

申请日：2015-06-17

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： S.埃普勒

IPC: B60T13/52 ,  B60T13/12

CPC classification number: B60T8/441 ,  B60T8/444 ,  B60T13/12 ,  B60T13/52 ,  B60T13/581 ,  B60T13/72

Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆的、尤其机动车的液压制动装置的方法，所述液压制动装置具有至少一个制动助力器，所述制动助力器根据驾驶员制动期望来调设制动助力。在此规定，借助配属于气动的制动助力器的真空传感器来获取所述驾驶员制动期望并且调设液压制动助力。

公开(公告)号：CN105247634A

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201480032175.9

申请日：2014-05-08

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： B.埃克特 ,  S.埃普勒

IPC: H01F38/14

CPC classification number: B60L11/182 ,  H01F27/02 ,  H01F38/14 ,  H02J5/005 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明实现用于感应功率传输的线圈设备（100），具有用于在线圈设备（100）的传输侧（106）处发出和/或接收电磁场（112）的电磁线圈（102），并且具有壳体壁（104），所述壳体壁在传输侧（106）处遮盖所述线圈（102），并且对于电磁场（112）是可穿透的。此外，所述线圈设备（100）包括壳体介质（108），所述壳体介质（108）被壳体壁（104）包围为使得当在壳体壁（104）中形成穿通孔（110）时，壳体介质（108）穿过穿通孔（110）。可替代地设置壳体真空，所述壳体真空被壳体壁包围为使得当在壳体壁中形成穿通孔时，大气空气穿过所述穿通孔。在另外的观点下，提供具有这样的线圈设备的车辆和用于感应功率传输的方法。所述方法包括以下步骤：提供用于发出和/或接收电磁场（112）的电磁线圈（102）；在传输侧（106）处利用壳体壁（104）覆盖线圈（102），所述壳体壁（104）对于电磁场（112）是可穿透的；通过壳体壁（104）包围具有相对于大气空气（118）改变的内压的流体（116）；感测内压；判断内压是否达到能预先给定的内压阈值；并且如果内压达到内压阈值，则输出信号。