公开(公告)号：CN118176349A

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN202280072424.1

申请日：2022-10-21

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 荒木克介 ,  角谷诚一 ,  森明能 ,  深民智章 ,  梶野佑介 ,  清水寿得 ,  久米将 ,  山口真誉

IPC: E05F15/63 ,  E05D15/10 ,  E05F11/22 ,  E05D3/14 ,  E05F15/649 ,  B60J5/04

Abstract: 车辆用门装置(20)具备分别具有相对于车身(2)的第一转动连结点(X1)和相对于车辆的门(5)的第二转动连结点(X2)的第一及第二连杆臂(11、12)。车辆用门装置(20)具备连结长度可变机构(35)，该连结长度可变机构设置在第一及第二连杆臂(11、12)的至少一方，能够变更作为第一及第二转动连结点(X1、X2)之间的距离的连结长度。连结长度可变机构(35)构成为使门(5)的开闭动作轨迹变化。

公开(公告)号：CN116065912A

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN202211366631.6

申请日：2022-11-01

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 梶野佑介 ,  角谷诚一 ,  熊野圣人

IPC: E05D15/10 ,  E05F11/54 ,  E05F15/655 ,  B60J5/04

Abstract: 本发明是一种稳定地支承门的车辆用门装置，具备门侧卡合部(31)，该门侧卡合部设置于基于第一连结臂和第二连结臂所形成的连杆机构的动作而对车辆的门开口部(3)进行开闭的门(5)的闭侧端部(33)。车辆用门装置具备车身侧卡合部(32)，该车身侧卡合部设置于基于门的开闭动作而与该门的闭侧端部接触分离的门开口部的闭侧端部(34)。门侧卡合部具备在车辆的上下方向上延伸的轴状卡合部(41)，车身侧卡合部具备导向槽(42)，该导向槽具有在车宽方向上相对的一对侧壁部(42a、42b)，且在门的开闭动作方向上延伸。在门侧卡合部和车身侧卡合部卡合的门的全闭位置(P0)附近的开闭动作位置，轴状卡合部配置于该导向槽内。

公开(公告)号：CN114673414A

公开(公告)日：2022-06-28

申请号：CN202111681730.9

申请日：2021-12-24

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 角谷诚一

IPC: E05C17/32 ,  E05D15/10 ,  E05F5/06 ,  E05F11/54 ,  B60J5/04

Abstract: 本发明提供一种搭载性优异的车辆用门装置。车辆用门装置具备：设置在基于第一连结臂和第二连结臂所形成的连杆机构的动作而被门(5)开闭的门开口部(3)的开侧端部(47)的可倒杆(40)；以及对该可倒杆施力而将该可倒杆保持在立起状态的施力部件(45)。另外，车辆用门装置具备通过门向全开位置移动而与立起状态的可倒杆卡合，从而将门保持在全开位置的夹紧机构。而且，第一连结臂设置在通过门进行开动作而接近门开口部的开侧端部的位置，夹紧机构与第一连结臂设置为一体。并且，可倒杆被向全闭位置(P0)移动的门按压而倾倒，由此收容于门与门开口部的开侧端部之间的间隙(50)。