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公开(公告)号：CN109962430A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201811586453.1
申请日：2018-12-25
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 目的在于提供能够确保适宜的安装性能的线束单元、蓄电装置单元以及线束。被应用于蓄电装置(103)、线束(2)的线束单元(1)的特征在于，具备：布线材料(20)，其在设置于车辆的充电接口(106)和设置于车辆且能够储存电力的蓄电装置(104)之间延伸，并构成传导电力的充电导电电路(50)；以及冷却部(3)，其将布线材料(20)冷却。其结果是，起到如下效果：能够在线束单元(1)、蓄电装置单元(103)以及线束(2)中将布线材料(20)的截面面积设置得相对较小，因此能够确保适宜的安装性能。
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公开(公告)号：CN102047368B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200980119794.0
申请日：2009-05-29
Applicant: 矢崎总业株式会社
CPC classification number: H01H47/325 , H01H2047/009 , Y10T307/766
Abstract: 提供了一种与传统所需的相比，能够缩短从断开开关元件单元直到断开继电器的时间的继电器控制器。该继电器控制器包括：继电器开关，其中触点将电源连接于负载，并且线圈连接于该电源；第一开关元件，其串联连接于线圈；再生电流电路，其并联连接于线圈，并且包括第二开关元件和与该第二开关元件串联连接的二极管；第一开关元件控制单元，其适于通过第一开关元件的PWM控制来接通继电器开关以及通过停止该第一开关元件的PWM控制来断开继电器开关；以及第二开关元件控制单元，其适于当第一开关元件受PWM控制时使第二开关元件接通以及当第一开关元件的PWM控制停止时使第二开关元件断开。
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公开(公告)号：CN111762034B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202010099061.3
申请日：2020-02-18
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够适当地构建具有备用功能的电源系统的车辆电源装置。在车辆电源装置(1)中，开关单元(30)切换第一电池～第四电池(11～14)彼此的连接。开关控制部(40)在从第一电池～第四电池(11～(14)向电动机(M)供给电力的情况下，控制开关单元(30)，在第一电池～第四电池(11～14)中形成不对电动机(M)供给电力的至少1个电池即备用电池(B3)以及将除了备用电池(B3)以外的其余电池串联连接而成的供电用串联电池组(B4)。然后，开关控制部(40)从供电用串联电池组(B4)向电动机(M)供给电力，在预定的条件成立的情况下，依次切换供电用串联电池组中包含的电池与备用电池(B3)。
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公开(公告)号：CN111034044B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201880050485.1
申请日：2018-05-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H03K17/08 , H03K17/687
Abstract: 半导体继电器(16)具备：开关元件(32)，被配置在高电压电池(2)与高电压负载(3)之间的电路(4)上，并且使电路(4)进行开闭；以及检测部(19)，检测与流过电路(4)的负载电流(IL)相关的物理量。车辆用电流检测装置(1A)具备半导体继电器(16)和控制半导体继电器(16)的控制电路(17)，控制电路(17)基于由检测部(19)检测出的物理量来检测流过电路(4)的负载电流(IL)。根据该结构，半导体继电器和车辆用电流检测装置能够在不增加元件数量的前提下进行高电压电路的电流检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111133651B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201880062106.0
申请日：2018-07-17
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 电源开关控制装置(1)具备检测电路(c1)、检测电路(c2)、检测电路(c3)以及检测电路(c4)。检测电路(c1)检测FET(a1)的体二极管(d1)的正向电压，检测电路(c2)检测FET(a2)的体二极管(d2)的正向电压。检测电路(c3)检测FET(a3)的体二极管(d3)的正向电压，检测电路(c4)检测FET(a4)的体二极管(d4)的正向电压。控制部(50)基于检测电路(c1)～(c4)的检测结果，判定电源电路(101)的故障。由此，电源开关控制装置(1)能够正确地检测电源的开关元件的故障。
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公开(公告)号：CN112018057A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010343029.5
申请日：2020-04-27
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H01L23/367
Abstract: 本发明提供一种能够适当地散热的散热结构。散热结构(1)具备散热部(10)和蓄热部(20)。散热部(10)具有受热面(11a)，该受热面(11a)包含与发热的半导体(2)接触的接触面(11b)，散热部(10)对与接触面(11b)接触的半导体(2)的热进行散热。蓄热部(20)以夹着半导体(2)的方式配置。蓄热部(20)例如具有使半导体(2)位于内侧的蓄热开口部(23)，且包围半导体(2)。而且，蓄热部(20)与受热面(11a)接触而设置，对经由散热部(10)传导的半导体(2)的热进行蓄热。
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公开(公告)号：CN111133651A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201880062106.0
申请日：2018-07-17
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 电源开关控制装置(1)具备检测电路(c1)、检测电路(c2)、检测电路(c3)以及检测电路(c4)。检测电路(c1)检测FET(a1)的体二极管(d1)的正向电压，检测电路(c2)检测FET(a2)的体二极管(d2)的正向电压。检测电路(c3)检测FET(a3)的体二极管(d3)的正向电压，检测电路(c4)检测FET(a4)的体二极管(d4)的正向电压。控制部(50)基于检测电路(c1)～(c4)的检测结果，判定电源电路(101)的故障。由此，电源开关控制装置(1)能够正确地检测电源的开关元件的故障。
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公开(公告)号：CN111034044A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880050485.1
申请日：2018-05-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H03K17/08 , H03K17/687
Abstract: 半导体继电器(16)具备：开关元件(32)，被配置在高电压电池(2)与高电压负载(3)之间的电路(4)上，并且使电路(4)进行开闭；以及检测部(19)，检测与流过电路(4)的负载电流(IL)相关的物理量。车辆用电流检测装置(1A)具备半导体继电器(16)和控制半导体继电器(16)的控制电路(17)，控制电路(17)基于由检测部(19)检测出的物理量来检测流过电路(4)的负载电流(IL)。根据该结构，半导体继电器和车辆用电流检测装置能够在不增加元件数量的前提下进行高电压电路的电流检测。
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公开(公告)号：CN104641440A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201380043309.2
申请日：2013-07-04
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H01H47/32 , H01H9/54 , H03K17/695
Abstract: 断开外部开关(11)时，FET2为断开，驱动电路部(7)的FET1的栅极被偏置而接通，但由于外部开关(11)断开，因此不向负载(3)供给电源(B)的电力。接通外部开关(11)时，控制电路部(9)的控制器(9a)将PMW信号输出至FET2的栅极，在PMW信号的断开期间中FET2接通。由此，FET1与PMW信号的信号电平的变化同步地进行接通断开动作(在PMW信号的接通期间中断开，在PMW信号的断开期间中接通)。另外，在外部开关(11)的接通中控制电路部(9)的FET2成为不能接通的状态时，驱动电路部(7)的FET1的栅极为偏置电位原样不变，FET1仍然为接通。
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