多级压缩空调系统及其控制方法

    公开(公告)号:CN110307660B

    公开(公告)日:2020-06-09

    申请号:CN201910562444.7

    申请日:2019-06-26

    Abstract: 本发明涉及一种多级压缩空调系统及其控制方法,其中多级压缩空调系统包括两级压缩系统和排气冷却管路,两级压缩系统包括依次连通的低级压缩组件、高级压缩组件、冷凝器、第一节流装置、闪发器、第三节流装置和蒸发器,低级压缩组件的排气口与高级压缩组件的吸气口之间的管路为第一管路,排气冷却管路的一端与冷凝器连通,排气冷却管路的另一端与第一管路连通,排气冷却管路上设有第二节流装置。利用排气冷却管路将冷凝器中的少量制冷剂传导至第一管路中,通过调节排气冷却管路上的第二节流装置的开度大小,调整导入高级压缩组件的制冷剂的温度,使得高级压缩组件的吸气温度接近该压力下的饱和气相温度,进一步降低过热损失。

    多级压缩空调系统及其控制方法

    公开(公告)号:CN110307660A

    公开(公告)日:2019-10-08

    申请号:CN201910562444.7

    申请日:2019-06-26

    Abstract: 本发明涉及一种多级压缩空调系统及其控制方法,其中多级压缩空调系统包括两级压缩系统和排气冷却管路,两级压缩系统包括依次连通的低级压缩组件、高级压缩组件、冷凝器、第一节流装置、闪发器、第三节流装置和蒸发器,低级压缩组件的排气口与高级压缩组件的吸气口之间的管路为第一管路,排气冷却管路的一端与冷凝器连通,排气冷却管路的另一端与第一管路连通,排气冷却管路上设有第二节流装置。利用排气冷却管路将冷凝器中的少量制冷剂传导至第一管路中,通过调节排气冷却管路上的第二节流装置的开度大小,调整导入高级压缩组件的制冷剂的温度,使得高级压缩组件的吸气温度接近该压力下的饱和气相温度,进一步降低过热损失。

    空调机组
    13.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109442777A

    公开(公告)日:2019-03-08

    申请号:CN201811456539.2

    申请日:2018-11-30

    Abstract: 本申请提供了一种空调机组。该空调机组还包括电机、油箱和第一引射器。电机与压缩机驱动连接,油箱与压缩机相连。第一引射器的射流端与冷凝器通过第一射流管线连接,第一引射器的引流端与蒸发器通过第一引流管线连接,第一引射器的引出端与电机通过第一引出管线相连。第一射流管线用于射流冷凝器中的高压气体,第一引流管线用于引流蒸发器中的混合液。应用本发明的技术方案,减少了冷却润滑油和电机的额外冷却损耗,提升空调机组性能。也不需通过增加额外的压缩机功耗来分离润滑油和液态制冷剂的混合液,提升空调机组的性能,兼顾电机的冷却与润滑油的加热,减少机组无用的功率损耗,提升制冷机组性能。

    一种翻转式止回阀、压缩机及空调设备

    公开(公告)号:CN107763255A

    公开(公告)日:2018-03-06

    申请号:CN201711143425.8

    申请日:2017-11-17

    CPC classification number: F16K15/03

    Abstract: 本发明公开了一种翻转式止回阀、压缩机及空调设备。所述的止回阀包括阀体、阀板。一转轴由阀板的外缘侧面偏心穿过并将该阀板铰接于阀体中,转轴一侧的面积小的阀板,其重量大于转轴另一侧的面积大的阀板的重量;当在重力的作用,阀板平面绕转轴向面积小的阀板一侧转动,转到垂直阀体的轴线位置而被限定不动时,该阀板封闭阀体;当在外力作用下,阀板反向转动开启阀体时,阀板开启的角度不大于900。所述的止回阀依靠自身重力就能复位封闭。降低了机组因气体流向不能使用重力复位型止回阀的局限性,便于整机结构布置和机组开发。还取消了弹簧等易损件,提高了机组的稳定性、可靠性,降低了维护成本。

    油分离器、压缩机及空调器

    公开(公告)号:CN206905366U

    公开(公告)日:2018-01-19

    申请号:CN201720731088.3

    申请日:2017-06-21

    Abstract: 本实用新型提供了一种油分离器、压缩机及空调器,其中,油分离器包括:壳体,壳体具有进气口和出气口;第一分离结构,设置在壳体内并位于进气口和出气口之间,第一分离结构包括第一挡板和冷媒管路,第一挡板内具有冷却腔,冷媒管路连接在第一挡板上并与冷却腔连通。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的油分离器容易出现跑油现象的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    空调机组
    18.
    实用新型

    公开(公告)号:CN209431702U

    公开(公告)日:2019-09-24

    申请号:CN201822005718.6

    申请日:2018-11-30

    Abstract: 本申请提供了一种空调机组。该空调机组还包括电机、油箱和第一引射器。电机与压缩机驱动连接,油箱与压缩机相连。第一引射器的射流端与冷凝器通过第一射流管线连接,第一引射器的引流端与蒸发器通过第一引流管线连接,第一引射器的引出端与电机通过第一引出管线相连。第一射流管线用于射流冷凝器中的高压气体,第一引流管线用于引流蒸发器中的混合液。应用本实用新型的技术方案,减少了冷却润滑油和电机的额外冷却损耗,提升空调机组性能。也不需通过增加额外的压缩机功耗来分离润滑油和液态制冷剂的混合液,提升空调机组的性能,兼顾电机的冷却与润滑油的加热,减少机组无用的功率损耗,提升制冷机组性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    闪发器壳体组件、闪发器和空调系统

    公开(公告)号:CN209295496U

    公开(公告)日:2019-08-23

    申请号:CN201822127333.7

    申请日:2018-12-18

    Abstract: 本实用新型涉及一种闪发器壳体组件、闪发器和空调系统,其中闪发器壳体组件包括壳体,所述壳体内设有第一流道,所述第一流道沿所述壳体的周向螺旋延伸,所述第一流道与所述壳体上的进液口和出液口连通,在靠近所述出液口的方向上所述第一流道的宽度逐渐增加。进而使得高压制冷剂在第一流道中前行的过程中运动截面逐渐扩大,从而达到扩压减速的作用,从而使得靠近出液口的高压制冷剂运动速度大大降低,防止气态制冷剂撞击沉积的液态制冷剂,从而产生起雾,影响气液分离效果,导致压缩机补气带液的情况发生。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    冷媒循环系统及润滑装置
    20.
    实用新型

    公开(公告)号:CN210625026U

    公开(公告)日:2020-05-26

    申请号:CN201921736103.9

    申请日:2019-10-16

    Abstract: 本实用新型提供了一种冷媒循环系统及润滑装置,冷媒循环系统包括换热器、经过换热器的主流路,主流路流经换热器后连通有输送支路,输送支路引出有冷却支路,冷却支路中的冷媒再次流经换热器且与主流路换热。本实用新型提供的冷媒循环系统与现有技术相比,从输送支路引出一条冷却支路,将一部分从主流路流出的冷媒再次流经换热器,以达到对后续从主流路进入换热器的冷媒进行换热,在换热器对冷媒的换热基础上,进行双重甚至多种换热。如此,进入输送支路的冷媒的温度进一步被降低,输送支路中的气态冷媒被减少,理论上讲,可以对冷却支路进行调节以达到输送支路中无气态冷媒的效果。液态冷媒增多,具有良好的润滑效果。

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