-
公开(公告)号：CN107878154B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201711001483.7
申请日：2017-10-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种双级增焓车用空调系统和控制方法，所述双级增焓车用空调系统包括：压缩机(1)，包括中压补气口(12)，且所述压缩机(1)为变容压缩机；室内换热器(6)、室外换热器(2)和主节流装置(3)；其中在所述室内换热器(6)和所述主节流装置(3)之间的管路上还设置有补气增焓组件，所述补气增焓组件产生的中压冷媒气体连通至所述中压补气口(12)中。通过本发明能够通过容积比可变的补气增焓的方式为车用空调系统提高制热量，克服汽车尤其是电动汽车存在制热量低的缺陷，且还能有效地提高能效、降低功耗，能够既保证压缩机低温工况下的制热能力和能效，又保证普通工况下运行时的能效。
-
公开(公告)号：CN115863845A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211413242.4
申请日：2022-11-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , B60L58/26
Abstract: 本发明是关于一种液冷式车用电池降温的控制方法及其系统、设备和介质。该控制方法包括以下步骤：根据车内温度T车与设定温度T设判断空调能力需求是否为0；根据冷却液温度T冷与冷却液的设定温度T冷设判断电池能力需求是否为0；若所述空调能力需求和所述电池能力需求都不为0，则执行PI控制逻辑运行，并实时判断是否出现遥控关机或空调能力需求为0的情况；若出现遥控关机或空调能力需求为0的情况，则将第二电子膨胀阀的开度调整为200‑400B；所述第二电子膨胀阀用于控制从冷凝器流向换热器的冷媒含量。本申请提供的方案，能够及时调整第二电子膨胀阀的开度，降低换热器结冰甚至冻坏的风险，保障电池降温时的稳定性，提高电池的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN114084180A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111341219.4
申请日：2021-11-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开了一种智轨空调的散热控制装置、智轨空调及其散热控制方法，该装置包括：水冷系统，通过冷凝水进水管与蒸发器(5)连通，且设置在电控模块(12)的散热区域处，被配置为收集并利用蒸发器(5)的冷凝水，并在电控模块(12)的控制下对电控模块(12)进行散热。该方案，通过利用智轨空调产生的冷凝水给电控模块进行散热，能够提高智轨空调电控模块的散热能力，提升电控模块的工作可靠性。
-
公开(公告)号：CN114013246A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111397570.5
申请日：2021-11-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/24
Abstract: 本申请提供一种格栅组件、通风组件和车载空调。该格栅组件包括固定座和格栅板，所述格栅板罩设在所述固定座上；所述格栅板至少包括有第一格栅部和第二格栅部，所述第一格栅部和所述第二格栅部均为铰接式连接于所述固定座上。本申请采用直接固定在固定座上的格栅板，并且格栅板采用分板结构，且分别铰接于固定座上，相对传统格栅取消了外框结构，避免了切割、焊接和打磨等工序，生产效率得到提高，成本也会降低。
-
公开(公告)号：CN105485766B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201510977243.5
申请日：2015-12-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空调系统，包括顺次连接并形成回路的压缩机(10)、室内换热装置(20)以及室外换热装置(30)，空调系统还包括设置在室内换热装置(20)和室外换热装置(30)之间的热能储蓄器(40)。本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中的空调系统的除霜方法使室内温度波动大，影响舒适性的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107878154A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711001483.7
申请日：2017-10-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: B60H1/3204 , B60H1/00 , F25B1/10
Abstract: 本发明提供一种双级增焓车用空调系统和控制方法，所述双级增焓车用空调系统包括：压缩机(1)，包括中压补气口(12)，且所述压缩机(1)为变容压缩机；室内换热器(6)、室外换热器(2)和主节流装置(3)；其中在所述室内换热器(6)和所述主节流装置(3)之间的管路上还设置有补气增焓组件，所述补气增焓组件产生的中压冷媒气体连通至所述中压补气口(12)中。通过本发明能够通过容积比可变的补气增焓的方式为车用空调系统提高制热量，克服汽车尤其是电动汽车存在制热量低的缺陷，且还能有效地提高能效、降低功耗，能够既保证压缩机低温工况下的制热能力和能效，又保证普通工况下运行时的能效。
-
公开(公告)号：CN103673378A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210333097.9
申请日：2012-09-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: Y02A30/277 , Y02A30/278 , Y02B30/62 , Y02B30/64
Abstract: 本发明公开了一种单床吸附式制冷系统，包括：冷凝器、与所述冷凝器传质连接的吸附床及与所述吸附床传质连接的蒸发器，所述冷凝器的底端设置有用于嵌入所述吸附床的顶部的凹槽，所述吸附床的顶部置于所述凹槽内。本发明提供的单床吸附式制冷系统，通过将吸附床的顶部置于冷凝器的底端的凹槽内，与现有技术中的结构相比，本发明提供的单床吸附式制冷系统使冷凝器与吸附床的结构紧凑，通过将吸附床的顶部置于凹槽内，使两者叠加在一起，使单床吸附式制冷系统的结构紧凑性提高，从而缩小了占地面积，以便于单床吸附式制冷系统在家用空调领域的推广及使用。本发明还提供了一种单床吸附式制冷系统的制冷方法及单床吸附式空调机组。
-
公开(公告)号：CN103673375A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210333079.0
申请日：2012-09-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: Y02A30/277 , Y02A30/278 , Y02B30/62 , Y02B30/64
Abstract: 本发明提供的双床连续吸附式制冷系统，包括：第一吸附床和与第一吸附床进行传质的第一蒸发器；第二吸附床和与第二吸附床进行传质的第二蒸发器；进口分别与第一吸附床和第二吸附床相连通的冷凝器，冷凝器的出口分别与第一蒸发器和第二蒸发器相连通，冷凝器的底端向其顶端方向凹陷，并形成供第一吸附床和第二吸附床嵌入的凹陷部。上述双床连续吸附式制冷系统，在冷凝器的底端设有供第一吸附床和第二吸附床嵌入的凹陷部，使第一吸附床、第二吸附床和冷凝器之间的布置更加紧凑，减小了双床连续式吸附式制冷系统所占用的空间，降低了对双床连续式吸附式制冷系统应用的限制。本发明还提供了一种空调机组和一种双床连续式吸附式制冷系统的制冷方法。
-
公开(公告)号：CN107901725B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN201711050081.6
申请日：2017-10-31
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明是关于一种冷凝器风道装置及车辆空调系统。主要采用的技术方案为：冷凝器风道装置包括第一壳体、冷凝器及第一风机。其中，第一壳体包括顶部、与顶部连接的侧部；其中，第一壳体的侧部上开设有第一进风口和第一出风口。冷凝器设置在第一壳体内。第一风机用于使外界空气由第一进风口进入第一壳体内，并经过冷凝器换热后，通过第一出风口排到第一壳体外。一种车辆空调系统包括上述的冷凝器风道装置。本发明主要用于确保车辆空调系统在雨雪天气能正常稳定运行。
-
公开(公告)号：CN108045191B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201711276985.0
申请日：2017-12-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种汽车用风道结构及汽车，汽车用风道结构包括壳体和挡板。壳体包括顶板和侧壁，侧壁为两个，并分别连接在顶板的两侧，形成向下开口的容纳腔。在容纳腔内部设置有第一换热器，顶板上设置有第一通气孔，至少一个侧壁上设置有轴线水平的第二通气孔，外部空气通过第一通气孔进入容纳腔，并与第一换热器换热后从第二通气孔流出，或者外部空气通过第二通气孔进入容纳腔，并与第一换热器换热后从第一通气孔流出。挡板设置在第一通气孔的上方，并连接在顶板上，用以遮挡通气孔。本发明具有设计合理，结构简单，能够保证风道畅通，进而保证换热器的换热效率的优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
37
records
(took 0.036 seconds)
