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公开(公告)号：CN106864213A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610709854.6
申请日：2016-08-23
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/3208 , B60H1/0045 , B60H1/00764 , B60H2001/3266 , B60H2001/327 , B60H2001/3275
Abstract: 本发明涉及压缩机控制方法及装置。根据本发明的实施例的压缩机控制方法包括：测量车速、发动机转速、加速踏板的位置值以及室外温度的步骤；将上述车速与已设定的车速进行比较的步骤；如果上述车速小于等于上述已设定的车速，则根据上述发动机转速和上述加速踏板的位置值确定压缩机的基本运行率的步骤；根据上述室外温度和上述已确定的基本运行率，确定上述压缩机的最终运行率的步骤；以及根据上述已确定的最终运行率，控制上述压缩机的运行的步骤。根据本发明的实施例，能够扩大压缩机的运行区域来改善空调装置的制冷性能。另外，根据车速、发动机转速、加速踏板的位置值以及室外温度调节压缩机的运行率，从而能够改善车辆的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN111252049A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201911207018.8
申请日：2019-11-29
IPC: B60T13/52
Abstract: 一种用于控制车辆制动的真空压力的方法，可包括：检查车辆是否是怠速或进入减速状态；将车辆的发动机真空压力和助力器真空压力与预设参考值进行比较；当发动机真空压力和助力器真空压力小于预设参考值时，检查车辆的阀控制系统是否能够操作；并且当阀控制系统能够操作时控制阀控制系统，当阀控制系统无法操作时，控制车辆的空调(A/C)或交流发电机。
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公开(公告)号：CN110154693B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201811155429.2
申请日：2018-09-30
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明涉及控制车辆空调设备的压缩机的装置和方法。一种用于控制压缩机的装置，其包括：操作信息检测器，检测根据车辆操作的来自各种传感器的操作信息；压缩机，压缩制冷剂以用于操作空调机；以及控制器，执行瞬时降低在车辆加速情况下使用发动机动力的压缩机的操作率的起步加速控制，其中，控制器存储第一映射表，在该第一映射表中，根据驾驶方式和车辆热负荷将起步加速进入条件定义为多个等级，控制器在第一映射表的有限等级范围内根据预定单位时间内驾驶员的起步加速进入频率设定具有与驾驶方式对应的最终等级的起步加速进入条件，并且控制器调节压缩机的起步加速控制频率。
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公开(公告)号：CN110748424B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN201811357486.9
申请日：2018-11-15
Abstract: 本发明公开一种冷起动时车辆压缩机控制系统及其方法，该系统包括：ECU，考虑车辆的空调工作所需的所需扭矩，对与发动机负荷对应的燃料喷射量和节气门开放量进行控制；驾驶信息检测器，检测基于车辆运行状态的驾驶信息；压缩机，空调工作时，通过利用发动机的动力的气缸的活塞动作来产生压力；空调继电器，空调工作时依据ECU的工作信号而接通，空调工作中止时断开；和控制器，以从检测为驾驶信息的大气压减去进气歧管压力得到的值计算储存于制动助力器的进气歧管负压，如果空调工作时冷却水温小于规定温度且进气歧管负压为第一阈值以下，则产生冷起动进气歧管负压不足事件，使依据进入负压恢复模式的压缩机的空调占空比降低。
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公开(公告)号：CN106864213B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201610709854.6
申请日：2016-08-23
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明涉及压缩机控制方法及装置。根据本发明的实施例的压缩机控制方法包括：测量车速、发动机转速、加速踏板的位置值以及室外温度的步骤；将上述车速与已设定的车速进行比较的步骤；如果上述车速小于等于上述已设定的车速，则根据上述发动机转速和上述加速踏板的位置值确定压缩机的基本运行率的步骤；根据上述室外温度和上述已确定的基本运行率，确定上述压缩机的最终运行率的步骤；以及根据上述已确定的最终运行率，控制上述压缩机的运行的步骤。根据本发明的实施例，能够扩大压缩机的运行区域来改善空调装置的制冷性能。另外，根据车速、发动机转速、加速踏板的位置值以及室外温度调节压缩机的运行率，从而能够改善车辆的燃油经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110843760A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910461763.9
申请日：2019-05-30
Abstract: 本发明公开一种车辆压缩机控制系统及其方法。本发明实施例涉及的车辆压缩机控制系统包括：发动机控制器(ECU)，反映车辆的空调(A/C)工作所需的所需扭矩，对与发动机负荷对应的燃料喷射量和节气门的开放量进行控制；驾驶信息检测器，检测基于车辆运行状态的驾驶信息；压缩机，上述空调(A/C)工作时，通过利用发动机动力的气缸的活塞工作来产生压力；和控制器，以从作为上述驾驶信息检测的大气压减去进气歧管压力而得到的值计算储存于制动助力器的进气歧管负压，如果制动器工作时上述进气歧管负压为第一阈值以下，则预测下降到作为A/C cut控制条件的第二阈值以下的进气歧管负压不足状况，进入降低上述压缩机的A/C占空比的负压恢复模式。
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公开(公告)号：CN110748424A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201811357486.9
申请日：2018-11-15
Abstract: 本发明公开一种冷起动时车辆压缩机控制系统及其方法，该系统包括：ECU，考虑车辆的空调工作所需的所需扭矩，对与发动机负荷对应的燃料喷射量和节气门开放量进行控制；驾驶信息检测器，检测基于车辆运行状态的驾驶信息；压缩机，空调工作时，通过利用发动机的动力的气缸的活塞动作来产生压力；空调继电器，空调工作时依据ECU的工作信号而接通，空调工作中止时断开；和控制器，以从检测为驾驶信息的大气压减去进气歧管压力得到的值计算储存于制动助力器的进气歧管负压，如果空调工作时冷却水温小于规定温度且进气歧管负压为第一阈值以下，则产生冷起动进气歧管负压不足事件，使依据进入负压恢复模式的压缩机的空调占空比降低。
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公开(公告)号：CN110748423A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201811324721.2
申请日：2018-11-08
Abstract: 本发明公开一种车辆压缩机控制系统及其方法。本发明实施例涉及的车辆压缩机控制系统包括：发动机控制器(ECU)，反映车辆的空调(A/C)工作所需的所需扭矩，对与发动机负荷对应的燃料喷射量和节气门的开放量进行控制；驾驶信息检测器，检测基于车辆运行状态的驾驶信息；压缩机，上述空调(A/C)工作时，通过利用发动机动力的气缸的活塞工作来产生压力；和控制器，以从作为上述驾驶信息检测的大气压减去进气歧管压力而得到的值计算储存于制动助力器的进气歧管负压，如果制动器工作时上述进气歧管负压为第一阈值以下，则预测下降到作为A/C cut控制条件的第二阈值以下的进气歧管负压不足状况，进入降低上述压缩机的A/C占空比的负压恢复模式。
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公开(公告)号：CN110154693A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201811155429.2
申请日：2018-09-30
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明涉及控制车辆空调设备的压缩机的装置和方法。一种用于控制压缩机的装置，其包括：操作信息检测器，检测根据车辆操作的来自各种传感器的操作信息；压缩机，压缩制冷剂以用于操作空调机；以及控制器，执行瞬时降低在车辆加速情况下使用发动机动力的压缩机的操作率的起步加速控制，其中，控制器存储第一映射表，在该第一映射表中，根据驾驶方式和车辆热负荷将起步加速进入条件定义为多个等级，控制器在第一映射表的有限等级范围内根据预定单位时间内驾驶员的起步加速进入频率设定具有与驾驶方式对应的最终等级的起步加速进入条件，并且控制器调节压缩机的起步加速控制频率。
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公开(公告)号：CN111959223A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201911242415.9
申请日：2019-12-06
Abstract: 本发明涉及车辆的HVAC系统的电子控制阀和HVAC系统的控制方法。在配置为控制HVAC系统中的压缩机中的旋转斜盘的角度的电子控制阀中，包括螺线管、柱塞、阀体、隔膜和复位弹簧，所述柱塞连接到螺线管，并且配置为根据螺线管是否被磁化而滑动；所述阀体与柱塞一体地形成，并且配置为打开或关闭供给流动路径、排出流动路径以及控制流动路径，流体通过所述供给流动路径流入压缩机，流体通过所述排出流动路径从压缩机排出，流体通过所述控制流动路径流动以控制安装在压缩机内部的旋转斜盘的角度；所述隔膜配置为通过制冷剂的压力操作柱塞；所述复位弹簧配置为使柱塞返回；并且根据车辆的目标制冷负载向螺线管施加电力。
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