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公开(公告)号：CN106168272A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201510724850.0
申请日：2015-10-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/12
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的十挡位双离合器变速器，其包括：第一输入轴，其通过第一离合器接收动力；第二输入轴，其与第一输入轴同轴线地设置并且经由第二离合器接收动力；多个奇数驱动齿轮，其设置在第一输入轴上；多个偶数驱动齿轮，其设置在第二输入轴上；第一输出轴和第二输出轴，各输出轴与第一输入轴和第二输入轴平行设置；多个奇数从动齿轮，每一个奇数从动齿轮设置在第一输出轴或第二输出轴上；多个偶数从动齿轮，每一个偶数从动齿轮设置在第一输出轴或第二输出轴上；以及连接同步器，其设置在第一输出轴或第二输出轴上。
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公开(公告)号：CN106051103B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201510544515.2
申请日：2015-08-31
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H37/08
Abstract: 本发明涉及用于车辆的变速器，其包括：第一输入轴，其选择性地接收来自发动机的动力；第二输入轴，其持续地接收来自发动机的动力；第一输出轴，其设置为与第一输入轴和第二输入轴平行；差速器，其获取来自第一输出轴和第二输出轴的动力；第一换挡单元，其提供希望挡位；第二换挡单元，其形成重复挡位；以及单向离合器，其将来自发动机的动力传递至差速器。具体而言，重复挡位具有与第一换挡单元形成的挡位中一个的传动比大致等同的传动比，单向离合器设置在用于通过第二换挡单元将来自发动机的动力传递至差速器的动力传递路线中。
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公开(公告)号：CN107642604A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201611204073.8
申请日：2016-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/688 , F16H61/02 , F16H57/04
Abstract: 公开了用于车辆的双离合器变速器的液压供应系统，其中，通过独立地配置低压供应管线和高压供应管线，该液压供应系统可以使得用于低压的液压泵产生的低液压能够供应至齿轮润滑设备和离合器冷却/润滑设备，并且使得用于高压的液压泵产生的高液压能够供应至齿轮控制设备和离合器控制设备。
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公开(公告)号：CN105864385A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510561014.5
申请日：2015-09-06
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H37/08
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器，其可以包括：第一输入轴，其选择性地接收来自发动机的动力；第二输入轴，其持续性地接收来自发动机的动力；第一输出轴和第二输出轴，各设置为分别与第一输入轴和第二输入轴平行；第一换挡装置，其配置为在第一输入轴和第一输出轴之间以及第一输入轴和第二输出轴之间形成一系列所期望的挡位的；以及第二换挡装置，其配置为使用第二输入轴形成重复挡位，该重复挡位具有与由第一换挡装置形成的一系列挡位中的一个或多个挡位的传动比相同的传动比。该种用于车辆的变速器，其能够避免由于扭矩中断而导致换挡平顺性和乘坐舒适性变差，并且更便于安装在车辆内以及有助于改善燃料效率。
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公开(公告)号：CN1978950A
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：CN200610136355.9
申请日：2006-10-13
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0456 , F16H57/0421 , F16H57/0471 , Y10T74/2186 , Y10T74/2188 , Y10T74/2189
Abstract: 本发明涉及一种用于自动变速器的润滑油管线系统，其内形成有润滑油管线，从而系统从阀体的油口直接输送润滑油并且通过润滑油管线将润滑油输送到各自的液压驱动部分，并且该系统强制并连续地将油输送给润滑油相对不充足的传动轴承和差速器轴承处从而保护轴承的耐用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105864385B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201510561014.5
申请日：2015-09-06
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H37/08
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器，其可以包括：第一输入轴，其选择性地接收来自发动机的动力；第二输入轴，其持续性地接收来自发动机的动力；第一输出轴和第二输出轴，各设置为分别与第一输入轴和第二输入轴平行；第一换挡装置，其配置为在第一输入轴和第一输出轴之间以及第一输入轴和第二输出轴之间形成一系列所期望的挡位的；以及第二换挡装置，其配置为使用第二输入轴形成重复挡位，该重复挡位具有与由第一换挡装置形成的一系列挡位中的一个或多个挡位的传动比相同的传动比。该种用于车辆的变速器，其能够避免由于扭矩中断而导致换挡平顺性和乘坐舒适性变差，并且更便于安装在车辆内以及有助于改善燃料效率。
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公开(公告)号：CN106369114B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201510770705.6
申请日：2015-11-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/093 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器，其可以包括：第一输入轴和第二输入轴，其被配置为利用第一离合器和第二离合器选择性地接收驱动源的动力；第一输出轴和第二输出轴，其与第一输入轴和第二输入轴平行布置；换挡装置，其包括多个齿轮对，多个齿轮对与第一输入轴和第二输入轴进行齿接合并且与第一输出轴和第二输出轴进行齿接合，所述齿轮对具有不同的传动比，符合运转速度的一个齿轮对被同步器选择以进行换挡并且输出驱动源的动力；以及倒车惰轮，该倒车惰轮与设置在第一输入轴或第二输入轴上的输入齿轮进行齿接合，并且与设置在第一输出轴或第二输出轴上的输出齿轮进行齿接合，该倒车惰轮被倒车同步器选择以将输入齿轮提供的动力传递至输出齿轮。
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公开(公告)号：CN106168272B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201510724850.0
申请日：2015-10-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/12
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的十挡位双离合器变速器，其包括：第一输入轴，其通过第一离合器接收动力；第二输入轴，其与第一输入轴同轴线地设置并且经由第二离合器接收动力；多个奇数驱动齿轮，其设置在第一输入轴上；多个偶数驱动齿轮，其设置在第二输入轴上；第一输出轴和第二输出轴，各输出轴与第一输入轴和第二输入轴平行设置；多个奇数从动齿轮，每一个奇数从动齿轮设置在第一输出轴或第二输出轴上；多个偶数从动齿轮，每一个偶数从动齿轮设置在第一输出轴或第二输出轴上；以及连接同步器，其设置在第一输出轴或第二输出轴上。
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公开(公告)号：CN106369114A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510770705.6
申请日：2015-11-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/093 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器，其可以包括：第一输入轴和第二输入轴，其被配置为利用第一离合器和第二离合器选择性地接收驱动源的动力；第一输出轴和第二输出轴，其与第一输入轴和第二输入轴平行布置；换挡装置，其包括多个齿轮对，多个齿轮对与第一输入轴和第二输入轴进行齿接合并且与第一输出轴和第二输出轴进行齿接合，所述齿轮对具有不同的传动比，符合运转速度的一个齿轮对被同步器选择以进行换挡并且输出驱动源的动力；以及倒车惰轮，该倒车惰轮与设置在第一输入轴或第二输入轴上的输入齿轮进行齿接合，并且与设置在第一输出轴或第二输出轴上的输出齿轮进行齿接合，该倒车惰轮被倒车同步器选择以将输入齿轮提供的动力传递至输出齿轮。
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公开(公告)号：CN106051103A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201510544515.2
申请日：2015-08-31
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H37/08
Abstract: 本发明涉及用于车辆的变速器，其包括：第一输入轴，其选择性地接收来自发动机的动力；第二输入轴，其持续地接收来自发动机的动力；第一输出轴，其设置为与第一输入轴和第二输入轴平行；差速器，其获取来自第一输出轴和第二输出轴的动力；第一换挡单元，其提供希望挡位；第二换挡单元，其形成重复挡位；以及单向离合器，其将来自发动机的动力传递至差速器。具体而言，重复挡位具有与第一换挡单元形成的挡位中一个的传动比大致等同的传动比，单向离合器设置在用于通过第二换挡单元将来自发动机的动力传递至差速器的动力传递路线中。
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