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公开(公告)号：CN114649992A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111086693.7
申请日：2021-09-16
IPC: H02P27/08 , H02P25/18 , H02M7/5387 , H02M1/32 , H05K7/20
Abstract: 一种电机驱动装置，包括：包括多个第一开关元件且连接于多个线圈的第一逆变器；包括多个第二开关元件且连接于多个线圈的第二逆变器；连接于第二端的多个换向开关元件；设置于电机的机壳的一侧的电容器；设置于电容器两侧的第一和第二冷却通道；包括多个第一开关元件中的若干个和换向开关元件中的若干个的多个第一电源模块；以及包括多个第二开关元件中的若干个的多个第二电源模块。
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公开(公告)号：CN117895817A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202310156124.8
申请日：2023-02-23
IPC: H02M7/5387 , H02M1/088 , H02P27/06 , H02M1/084
Abstract: 本发明涉及控制逆变器的装置及方法。所述装置控制包括包含并联的多个开关元件的至少一个开关模块的逆变器，检测流过多个开关元件的电流，基于检测的多个电流确定与多个开关元件相对应的多个开关模式电源(SMPS)的占空比；根据多个SMPS的占空比控制流过多个开关元件的多个电流。
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公开(公告)号：CN117458919A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202310156123.3
申请日：2023-02-23
Abstract: 本发明涉及电机驱动装置及方法。所述装置包括第一电机、第二电机、第一逆变器、第二逆变器、第一切换开关、第二切换开关和控制器，第一电机包括分别对应于多个相的第一绕组；第二电机包括分别对应于多个相的第二绕组；第一逆变器包括第一开关元件并且连接至各个第一绕组的第一端；第二逆变器包括第二开关元件；第一切换开关包括第三开关元件，第三开关元件的第一端分别连接至各个第一绕组的第二端，第二端彼此连接；第二切换开关包括多个开关，所述多个开关选择性地将第二逆变器与各个第一绕组的第二端连接或者将第二逆变器与各个第二绕组的第一端连接；控制器配置为基于预设条件控制第一开关元件、第二开关元件、第三开关元件和多个开关的状态。
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公开(公告)号：CN116707385A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202211539933.9
申请日：2022-12-02
Abstract: 本发明涉及电机驱动装置。所述电机驱动装置驱动包括分别对应于多个相的多个绕组的电机，所述电机驱动装置包括：电机，其包括分别对应于多个相的多个绕组；第一逆变器，其包括多个第一开关元件，并且电连接至多个绕组的每一个的第一端；第二逆变器，其包括多个第二开关元件，并且电连接至多个绕组的每一个的第二端；多个第三开关元件，所述多个第三开关元件的第一端分别电连接至多个绕组的第二端，所述多个第三开关元件的第二端彼此电连接；以及控制器。
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公开(公告)号：CN115520046A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202210718172.7
申请日：2022-06-23
Abstract: 本公开涉及一种利用马达驱动系统的车辆电池充电系统，该车辆电池充电系统包括：第一逆变器，包括多个第一开关元件；第二逆变器，包括多个第二开关元件；多个转换开关，具有第一端和第二端，第一端分别连接到多个绕组的第二端，其第二端彼此连接；以及控制器，被配置为在充电模式下控制第一逆变器和第二逆变器中包括的开关元件和多个转换开关的开路/短路状态，使得施加到多个转换开关的第二端和电池的负极端子之间的部分的DC充电电压被供应给电池。
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公开(公告)号：CN118182258A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202311567138.5
申请日：2023-11-22
Abstract: 本发明涉及电动车辆及其控制方法，具体涉及具有主电池和辅助电池的电动车辆及其控制方法。基于本发明的一实施例的电动车辆，能够包括：电机系统，其具有电机和逆变器；主电池和辅助电池；以及控制器，在行驶时控制成通过上述电机系统将上述辅助电池的电力升压而使上述主电池充电，在通过外部电源对上述主电池进行充电时控制成通过上述电机系统将上述主电池的电力降压而使上述辅助电池充电。
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公开(公告)号：CN116566278A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202211498969.7
申请日：2022-11-28
Abstract: 本发明提供了一种驱动电机的电机驱动装置，该电机具有分别对应于多个相的多个绕组部。该电机驱动装置包括逆变器、转换开关部和控制器，旨在通过提供各种电机驱动模式，在改变电机电感的同时，提高驱动电机的逆变器效率，以满足电机所需的性能。
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公开(公告)号：CN115635866A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210817925.X
申请日：2022-07-12
IPC: B60L53/20 , B60L53/22 , B60L53/24 , B60L53/14 , B60L15/00 , B60L15/20 , H02M7/5387 , H02M7/797 , H02P27/08
Abstract: 本发明涉及利用电机驱动系统对车辆的电池充电的系统。所述电机驱动系统操作具有多个绕组的电机。所述系统包括第一逆变器、第二逆变器和控制器，所述第一逆变器具有多个第一开关元件、与电池连接的直流端子以及与多个绕组的一个端子连接的交流端子；所述第二逆变器具有多个第二开关元件、选择性地与第一逆变器的直流端子短路/开路的直流端子以及与多个绕组的另一个端子连接的交流端子；所述控制器配置为控制第一逆变器的直流端子与第二逆变器的直流端子之间的电连接状态以及第一开关元件和第二开关元件的开路/短路状态。
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公开(公告)号：CN115622166A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210746127.2
申请日：2022-06-28
Abstract: 本发明公开一种利用马达驱动系统的充电系统及方法，利用马达驱动系统的充电系统包括：电池；逆变器，存储在所述电池中的直流电力施加到所述逆变器，并且包括具有彼此串联连接的两个开关元件的多个腿部；马达，具有多个线圈，所述线圈的一端连接到分别包括在所述多个腿部中的每一个的两个开关元件的连接节点，另一端彼此连接以形成中性点；以及逆变器驱动部，按照马达驱动模式和充电模式，控制所述开关元件的开关，使得所述开关元件的开关速度彼此不同，所述马达驱动模式控制所述逆变器内的开关元件以驱动所述马达，所述充电模式控制所述逆变器内的开关元件以转换提供到所述马达的中性点的充电电压的大小并输出到所述电池。
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公开(公告)号：CN115528766A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202210730503.9
申请日：2022-06-24
Abstract: 本申请提出一种利用马达驱动系统的车辆电池充电系统。电池充电系统包括：第一逆变器，包括多个第一开关元件；第二逆变器，包括多个第二开关元件；多个转换开关，具有第一端和第二端，第一端分别连接到多个绕组的第二端，第二端彼此连接；以及控制器，被配置为在充电模式下控制第一逆变器的DC端子和第二逆变器的DC端子之间的连接状态以及多个第一开关元件、多个第二开关元件和多个转换开关的开路/短路状态。
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