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公开(公告)号：CN104681845B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201410281340.6
申请日：2014-06-20
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 郑载元
IPC: H01M8/0444 , H01M8/04746 , H01M8/04537 , H01M16/00 , H01M8/04082 , H01M8/0438 , H01M8/04992 , B60L58/30
Abstract: 本发明公开了燃料电池组及其控制方法。燃料电池系统，包括：被配置为包括阴极和阳极的燃料电池组，被配置为向阴极提供空气的空气供给器，以及被配置为将空气供给器的出口和阴极的入口彼此连接并且具有设置在其上的开度可调节阀的进气管。控制器被配置为根据空气的供给量来调节阀的开度，以控制提供至阴极的空气的流速。从而，防止了所述燃料电池组干燥，并且提高了燃料电池的耐久性。
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公开(公告)号：CN105172615B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201410742961.X
申请日：2014-12-08
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供用于驱动电动机的转矩控制设备和方法。转矩控制方法包括如下步骤：确定请求转矩是上升转矩还是下降转矩。另外，控制器配置成基于输入请求转矩的判断结果，选择上升速率图和下降速率图的一个。此外，控制器配置成采用上升速率图调节上升转矩的上升速率或采用下降速率图调节下降转矩的下降速率。
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公开(公告)号：CN104553841B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201310718507.6
申请日：2013-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L58/30 , H01M8/04298
Abstract: 本发明提供一种用于控制燃料电池车辆的空气供应的方法。具体而言，该燃料电池车辆的空气供应通过以下步骤控制：计算当前能在车辆中使用的可用功率；基于上述计算得到的可用功率和驱动电动机中所需的功率，计算上述驱动电动机的电动机驱动需求功率；根据电池的荷电状态（SOC），基于所需的充电需求功率和上述计算得到的电动机驱动需求功率，计算上述燃料电池中所需的电池堆需求功率；和根据上述计算得到的电池堆需求功率，控制供往上述燃料电池的空气供应。
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公开(公告)号：CN105172615A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201410742961.X
申请日：2014-12-08
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/20 , B60L3/12 , B60L15/2009 , B60L15/2072 , B60L2240/423 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供用于驱动电动机的转矩控制设备和方法。转矩控制方法包括如下步骤：确定请求转矩是上升转矩还是下降转矩。另外，控制器配置成基于输入请求转矩的判断结果，选择上升速率图和下降速率图的一个。此外，控制器配置成采用上升速率图调节上升转矩的上升速率或采用下降速率图调节下降转矩的下降速率。
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公开(公告)号：CN104681845A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410281340.6
申请日：2014-06-20
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 郑载元
CPC classification number: H01M8/04753 , B60L11/1881 , H01M8/04201 , H01M8/04395 , H01M8/04589 , H01M8/04992 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明公开了燃料电池组及其控制方法。燃料电池系统，包括：被配置为包括阴极和阳极的燃料电池组，被配置为向阴极提供空气的空气供给器，以及被配置为将空气供给器的出口和阴极的入口彼此连接并且具有设置在其上的开度可调节阀的进气管。控制器被配置为根据空气的供给量来调节阀的开度，以控制提供至阴极的空气的流速。从而，防止了所述燃料电池组干燥，并且提高了燃料电池的耐久性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112825365B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202010730573.5
申请日：2020-07-27
IPC: H01M8/04791 , H01M8/04089 , H01M8/04082
Abstract: 本公开涉及一种燃料电池系统的排气氢浓度控制装置和方法。该装置可以包括：空气排气阀，用于通过空气排气管线将氢从燃料电池堆中的阴极排放到外部；空气压缩机，用于将外部空气供应到空气排气管线；空气截止阀，用于阻断供应到阴极的空气；以及控制器，当开始向燃料电池堆供应氢时，打开空气排气阀，并驱动空气压缩机，并且当完成氢供应时，打开空气截止阀，以利用空气排气管线中的空气来降低从阴极排放的氢浓度。
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公开(公告)号：CN104554216B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201310712491.8
申请日：2013-12-20
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/1761 , B60L3/108 , B60L7/10 , B60T8/17616 , B60T2270/602
Abstract: 提供一种用于控制防锁死制动系统（ABS）的操作的方法和系统。该系统包括ABS控制器和车辆控制器。当需要ABS操作时ABS控制器启动ABS操作信号。车辆控制器从ABS控制器接收启动的ABS操作信号并且基于所接收的ABS操作信号调整电动机转矩的输出。当从车辆控制器接收表示已经去除电动机转矩的信号时，ABS控制器操作ABS。
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公开(公告)号：CN106183886A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510262753.4
申请日：2015-05-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于燃料电池混合动力车的电力分配的系统和方法，该方法包括以下步骤：由控制器测量燃料电池的电流-电压性能；基于燃料电池的电流-电压性能，由控制器确定燃料电池的劣化状态；以及在确定步骤之后，根据燃料电池的劣化状态，由控制器可变地调整电池充电定时、电池辅助量、电池充电量、以及电池辅助定时。
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公开(公告)号：CN105313705A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410737299.9
申请日：2014-12-05
IPC: B60L7/18
CPC classification number: B60L7/08 , B60K28/00 , B60L7/18 , B60L15/2009 , B60L2250/26 , B60L2270/145 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T7/06 , B60T8/171 , B60T8/172 , B60T8/3215 , B60T8/3275 , B60T2201/03 , B60T2270/604 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种用于控制驱动电动机的方法和系统。该方法包括通过检测制动踏板的制动踏板踩踏量，并基于所检测的制动踏板踩踏量计算制动踏板的踩踏速率，来确定车辆是否处于突发制动事件。此外，当确定车辆处于突发制动事件时，操作驱动电动机来减小再生制动转矩。
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