公开(公告)号：CN104732966B

公开(公告)日：2019-09-06

申请号：CN201410356250.9

申请日：2014-07-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李相日 ,  李东旭 ,  尹炯轸

IPC: G10K9/128 ,  H02K33/18

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的声音发生器。用于车辆的声音发生器装置可以包括：壳体和弹性构件，所述弹性构件布置在所述壳体的下部处；驱动部分，所述驱动部分包括内部磁轭和磁体，插入到所述壳体中并且设置在所述弹性构件上以在所述壳体中上下滑动；线筒，所述线筒的上端部固定到所述壳体的内侧上部，所述线筒在向下方向上延伸并包围所述驱动部分，其中线圈沿着所述线筒的圆周缠绕；以及外部磁轭，所述外部磁轭以包围所述线圈和在其中的所述内部磁轭的外侧的圆柱形状而固定到所述壳体。

公开(公告)号：CN104802610A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201410743289.6

申请日：2014-12-08

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 尹炯轸 ,  李相日 ,  李东旭

IPC: B60G13/00

CPC classification number: F16F6/005 ,  B60K5/1216 ,  B60K5/1241 ,  B60K5/1283 ,  F16F6/00 ,  F16F15/03 ,  F16F15/08

Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的主动的摇动稳定杆，其可包括杆部、紧固单元、绝缘体、端板和减振器单元。所述杆部可具有主体部分和内管，所述主体部分具有连接至传动系的前端，所述内管在所述主体部分的后侧形成。所述紧固单元可安装至副车架，可滑动地联接至所述内管，并具有在内圆周表面上形成的隔墙部分。所述绝缘体可安装于所述隔墙部分的前侧和后侧，并由弹性材料制得。所述端板可联接至所述内管的后端。所述减振器单元可具有协作单元和线圈部分，所述协作单元上安装有永磁体，所述线圈部分产生电磁力，并控制所述协作单元的操作。所述减振器单元可嵌入所述紧固单元中。

公开(公告)号：CN103867635A

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201310308301.6

申请日：2013-07-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金承原 ,  金壮镐 ,  金容辰 ,  李东旭

IPC: F16F15/04

CPC classification number: F16F13/26 ,  F16F6/00

Abstract: 本文公开了一种主动悬置件，其包括环绕所述主动悬置件内的组件并且提供外表面的外壳，以及设置在所述外壳内的上部并且具有从所述外壳向外突出的上部的芯部。此外，绝缘件连接到所述芯部的下部并且径向向外延伸。调节机构设置为以预定的距离与所述绝缘件的下部隔开并且包括竖直能移动的中心。驱动单元水平设置在所述调节机构的外部并且配置为施加用于竖直移动所述调节机构的中心的力。

公开(公告)号：CN107303805B

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN201611114965.9

申请日：2016-12-07

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李东旭

IPC: B60K5/12 ,  F16F13/30

Abstract: 本发明提供一种主动悬置的结构。该结构包括具有内部的壳，所述壳的内部分为上流体室和下流体室，密封的液压流体基于上流体室因隔振体变形而产生的容积变化而流动，当电源施加到驱动器时，液压流体的流动特性改变。该结构还包括发电机，其基于隔振体的行为产生电力。发电机设置在所述壳内，且所述发电机产生的电力施加到驱动器。此外，所述发电机基于发动机行为自主产生电力并安装在发动机悬置内，因此不需要来自外部的电力供应。

公开(公告)号：CN112677897A

公开(公告)日：2021-04-20

申请号：CN202010260893.9

申请日：2020-04-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郭承润 ,  朴宰贤 ,  李东旭 ,  李相日 ,  崔元燮

IPC: B60R16/02 ,  G10L21/0208

Abstract: 本公开涉及一种控制车辆的内部声音的系统，该系统对基于发动机运行状态的额外声音的频率进行相变以增加电流密度，从而通过增加电流密度来抑制信号失真。因此，减少或最小化当产生额外声音时由放大器电流的过度使用引起的失真现象，并且抑制在振动发生器和车辆的框架中产生不必要的噪声。

公开(公告)号：CN109421522A

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201711127890.2

申请日：2017-11-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李錧濠 ,  李熙成 ,  李东旭

IPC: B60K17/06

CPC classification number: F16H57/025 ,  B60K17/00 ,  F16F1/3713 ,  F16F2224/025 ,  B60K17/06

Abstract: 本申请涉及装配在车体中以支撑变速器的重量的变速器安装件，该变速器安装件包括：壳体支架、止动器、以及内钢构件，该壳体支架包括具有止动器固定孔和止动器位置固定部分的壳体，该止动器具有被形成为插入止动器位置固定部分中的插入突出部分、被形成为插入止动器固定孔中并且卷曲的固定件、以及形成于固定件附近的固定孔，该内钢构件具有被形成为插入形成于止动器中的固定孔中的突出件。当动力传动系的变速器响应于车辆的右转向左侧偏置时，止动器与动力传动系的变速器支架接触，从而抑制动力传动系的移动并且进一步地提高转向性能。

公开(公告)号：CN107303805A

公开(公告)日：2017-10-31

申请号：CN201611114965.9

申请日：2016-12-07

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李东旭

IPC: B60K5/12 ,  F16F13/30

CPC classification number: B60G17/01941 ,  B60G17/016 ,  B60G2401/10 ,  B60K5/00 ,  B60R16/04 ,  F16F13/26 ,  H01L41/1136 ,  H02N2/186 ,  B60K5/1283 ,  F16F13/30

Abstract: 本发明提供一种主动悬置的结构。该结构包括具有内部的壳，所述壳的内部分为上流体室和下流体室，密封的液压流体基于上流体室因隔振体变形而产生的容积变化而流动，当电源施加到驱动器时，液压流体的流动特性改变。该结构还包括发电机，其基于隔振体的行为产生电力。发电机设置在所述壳内，且所述发电机产生的电力施加到驱动器。此外，所述发电机基于发动机行为自主产生电力并安装在发动机悬置内，因此不需要来自外部的电力供应。

公开(公告)号：CN105313901A

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201410843771.7

申请日：2014-12-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴东喆 ,  李相日 ,  李东旭 ,  金星贤

IPC: B60W50/14

Abstract: 本发明提供了车辆、车辆控制方法以及车辆驾驶声音控制设备，其中，可利用用户终端自由地产生用户所要求的车辆驾驶声音，并且通过使用激振器使车辆结构振动来生成与实际车辆驾驶声音更相似的额外的驾驶声音。该车辆包括被配置为从用户终端接收由用户要求的车辆驾驶声音参数的控制器以及被配置为基于车辆驾驶声音参数使车辆结构振动的激振器。