公开(公告)号：CN104822966A

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201380063505.6

申请日：2013-12-06

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  爱信工业株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  大井阳一 ,  长井大树 ,  宫冈孝行 ,  平井悠一郎 ,  吉川卓也 ,  木下友则 ,  小川亚树

IPC: F16F15/14

CPC classification number: F16F15/145 ,  F16F15/1407

Abstract: 基于作为驱动装置的发动机产生的应被衰减的振动的次数，至少考虑质量体(12)围绕振子支点(PF)的旋转角度(φ)和质量体(12)围绕重心(G)的旋转角度(θ)，设定具有以围绕振子支点(PF)摆动且围绕重心(G)旋转的方式与支撑构件连接的质量体(12)的离心振子式吸振装置中的质量体(12)的振动次数。由此，能够更准确地设定具有以围绕振子支点摆动且围绕重心旋转的方式与支撑构件连接的质量体的离心振子式吸振装置中的质量体的振动次数，提高吸振性能。

公开(公告)号：CN103119325A

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：CN201180046421.2

申请日：2011-12-26

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  丸山数人 ,  伊藤和广 ,  前田浩司

IPC: F16F15/14 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16F15/145 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0263 ,  Y10T74/2128 ,  Y10T464/50

Abstract: 离心摆式减震装置（20）的相邻的第一质量体（22）及第二质量体（23），在两者以相互接近的方式相对于支撑构件（21）移动时，第一质量体（22）的第二质量体（23）侧的端部和第二质量体（23）的第一质量体（22）侧的端部能够在沿着支撑构件（21）（作为旋转元件的中间构件（83））的轴向观察时重叠。由此，即使为了确保第一质量体（22）及第二质量体（23）的重量而特别地使这两者在周向上大型化，也能够抑制因第一质量体（22）及第二质量体（23）的动作变得不稳定而在相邻的第一质量体（22）和第二质量体（23）相互接近时这两者碰撞的情况。

公开(公告)号：CN103038545A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201180037449.X

申请日：2011-09-20

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  丸山数人 ,  伊藤和广

IPC: F16H45/02

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0263 ,  F16H2045/0294

Abstract: 流体传动装置1具有：减震机构8，其具有驱动构件80、经由第一螺旋弹簧81与驱动构件80结合的中间构件83、经由第二螺旋弹簧82与中间构件83结合的从动板84，动态减震器10，其由螺旋弹簧100及作为质量体的涡轮5构成，离心摆式减震装置20，其包括支撑构件21及能够分别相对于支撑构件21摆动的多个质量体22；动态减震器10的螺旋弹簧100与减震机构8的从动板84结合，离心摆式减震装置20的支撑构件21与减震机构8的中间构件83相连接。

公开(公告)号：CN107709826B

公开(公告)日：2019-08-16

申请号：CN201680037289.1

申请日：2016-07-15

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  国立大学法人大分大学 ,  国立大学法人鹿儿岛大学

Inventor： 泷川由浩 ,  长井大树 ,  轮嶋雅树 ,  坂本贵生 ,  刘孝宏 ,  中江贵志 ,  松崎健一郎

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/31

CPC classification number: F16F15/145 ,  F16D3/12 ,  F16F15/1471 ,  F16F15/31 ,  F16F2228/001 ,  F16F2232/02 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0263

Abstract: 本发明提供一种振动衰减装置，振动衰减装置(20)具有：经由第一连结轴(A1)连结于从动部件(15)并且能够伴随着该从动部件(15)的旋转绕第一连结轴(A1)摆动的曲柄部件(22)；以及经由曲柄部件(22)和连接杆(23)连结于从动部件(15)并且伴随着该从动部件(15)的旋转以与曲柄部件(22)连动的方式绕旋转中心(RC)摆动的惯性质量体(24)，伴随着从动部件(15)的旋转作用于该曲柄部件(22)的离心力的在与从第一连结轴(A1)的中心朝向重心(G)的方向正交的方向上的分力作为用于使惯性质量体(24)返回摆动范围的中央的恢复力而始终作用于曲柄部件(22)，该分力在惯性质量体(24)位于摆动范围的中央时最大。

公开(公告)号：CN106687710B

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201580047440.5

申请日：2015-09-14

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  长井大树 ,  伊藤和广 ,  轮嶋雅树 ,  坂本贵生

IPC: F16F15/134 ,  F16D13/64 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16F15/13492 ,  F16D13/40 ,  F16D13/64 ,  F16D2300/22 ,  F16F15/1236 ,  F16F15/13476 ,  F16F2228/007 ,  F16F2228/066 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0294

Abstract: 减振装置(10)包括：驱动部件(11)、从动部件(16)、第一中间部件(12)、第二中间部件(14)、在驱动部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩的第一外侧弹簧(SP11)、在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二外侧弹簧(SP12)、在驱动部件(11)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的第一内侧弹簧(SP21)、在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二内侧弹簧(SP22)以及在第一中间部件(12)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的中间弹簧(SPm)，来自发动机(EG)的扭矩传递于驱动部件(11)。

公开(公告)号：CN106461007B

公开(公告)日：2018-12-04

申请号：CN201580032727.0

申请日：2015-07-07

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  渡边尉博

IPC: F16F15/134 ,  F16F1/06 ,  F16H45/02

Abstract: 本发明提供一种螺旋弹簧，该螺旋弹簧是线材(51)被卷绕成螺旋形而形成的。被形成为螺旋形的线材(51)的截面形状为，其在被卷绕成螺旋形时的内径侧部分包括长径为(a)、短径为(b)的半椭圆形状(51a)，其在被卷绕成螺旋形时的外径侧部分包括以具有比短径(b)还长的半径(c)的圆为外接圆(51out)并与之外接的曲线形状(51c)、曲率比外接圆(51out)的曲率还大的圆弧形状(51d)、和分别连接圆弧形状(51d)的两端和半椭圆形状(51a)的两端的直线形状。由此，能增大线材(51)的截面形状、降低剪切应力而提高螺旋弹簧的耐久性。

公开(公告)号：CN103270343B

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201280004140.5

申请日：2012-02-10

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  辻博喜 ,  伊藤一能 ,  枞山尚久 ,  大井阳一 ,  笠原英明 ,  石川雅裕

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/123

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16F15/12353 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0294

Abstract: 减震装置(10)包括被传递来自作为原动机的发动机的动力的驱动构件(11)、经由第一弹簧SP1被传递来自驱动构件(11)动力的第一中间构件(12)、经由第二弹簧SP2被传递来自第一中间构件(12)动力的第二中间构件(14)、经由第三弹簧SP3被传递来自第二中间构件(14)动力的从动构件(15)，并且第一弹簧SP1的刚性设定得比第二弹簧SP2的刚性高。

公开(公告)号：CN107429787A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201680015784.2

申请日：2016-03-31

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  长井大树 ,  轮嶋雅树 ,  坂本贵生 ,  伊藤和广

IPC: F16F15/134 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16F15/13484 ,  F16D3/12 ,  F16F15/12366 ,  F16F15/12373 ,  F16F15/134 ,  F16F15/13407 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0231

Abstract: 本发明提供一种减振装置，减振装置(10)的驱动器部件(11)含有第一板部件(111)，其具有与第一扭矩传递路径所含的第一外侧弹簧(SP11)的端部抵接的弹簧抵接部(111c)；和第二板部件(112)，其具有在比弹簧抵接部(111c)靠径向内侧与第二扭矩传递路径所含的第一内侧弹簧(SP21)的端部抵接的弹簧抵接部(112c)，第一板部件(111)被减振毂(7)的第一支承部(71)支承为能够旋转，第二板部件(112)被减振毂(7)的第二支承部(72)支承为能够旋转，该减振毂被设置为沿减振装置(10)的轴向上与第一支承部(71)错开。

公开(公告)号：CN107407368A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201680015782.3

申请日：2016-03-31

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  长井大树 ,  轮嶋雅树 ,  坂本贵生 ,  伊藤和广 ,  铃木展生

IPC: F16F15/134 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16F15/13484 ,  F16D3/12 ,  F16F15/12366 ,  F16F15/12373 ,  F16F15/134 ,  F16F15/13407 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0231

Abstract: 本发明提供一种减振装置，减振装置(10)含有在驱动器部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩的第一外侧弹簧(SP11)、在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二外侧弹簧(SP12)、在驱动器部件(11)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的第一内侧弹簧(SP21)、在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二内侧弹簧(SP22)、在第一中间部件(12)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的中间弹簧(SPm)，与固有振动频率比第二中间部件(14)小的第一中间部件(12)对应的第一、第二外侧弹簧(SP11、SP12)配置在与第二中间部件(14)对应的第一、第二内侧弹簧(SP21、SP22)的径向外侧。

公开(公告)号：CN105518337B

公开(公告)日：2017-06-16

申请号：CN201480049225.4

申请日：2014-09-19

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  上野真 ,  轮嶋雅树 ,  井田皓一朗 ,  伊藤和广 ,  勘山裕司 ,  小川亚树 ,  津田康太郎

IPC: F16F15/127 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16F15/12353 ,  F16D3/12 ,  F16F15/12366 ,  F16F15/12373 ,  F16F15/1428 ,  F16F15/1457 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0263 ,  F16H2045/0284 ,  F16H2045/0294

Abstract: 起步装置(1)的减震装置(10)包括：驱动构件(11)；从动构件(16)；外侧弹簧(SP1)，在驱动构件(11)和从动构件(16)之间传递扭矩；第一以及第二内侧弹簧(SP21、SP22)，配置在外侧弹簧(SP1)的内侧并在驱动构件(11)和从动构件(16)之间传递扭矩；动态减震器(20)，具有与作为旋转构件的第一中间构件(12)连接的第三弹簧(SP3)以及与该第三弹簧(SP3)连接的作为质量体的涡轮(5)，动态减震器(20)的第三弹簧(SP3)与减震装置(10)的外侧弹簧(SP1)在周向上排列配置。