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公开(公告)号：CN103252404A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310191336.6
申请日：2013-05-22
Applicant: 燕山大学
IPC: B21D35/00
Abstract: 本发明公开一种重型卡车无焊缝桥壳的整体成形方法。所述方法首先对两侧进行反向芯轴缩径，然后对其中部液压胀形得到轴线两侧一边大一边小的胀形管坯，再对其两端部进行缩径得到预成形管坯；在四向液压机上使用模具左右压头密封预成形管坯端部并向其内部充液，用上下模块、前后模块从上下、前后四个方向对预成形管坯进行整体压制成形得到桥壳管件，桥包部分后侧带有半球形的后油盖，前侧为平面；在桥包前面切割圆孔，利用冲压模具校形后油盖，得到桥壳制件。本发明制造的重型卡车桥壳无焊缝，强度刚度高，形状精度高，壁厚分布好，制造成本低。与传统的液压胀形工艺相比，制造过程需要的液体压力降低60%以上，成形设备吨位降低50%以上。
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公开(公告)号：CN102825140A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210348509.6
申请日：2012-09-19
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种胀压成形汽车桥壳用缩径模具，所述缩径模具由左、右缩径凹模组件、夹持模组件、滑动导轨组件组成，所述左、右缩径凹模组件中，设置用于减径的缩径凹模（6、6′）及用于消除管端翘曲的校形凹模（5、5′）。所述夹持模组件中设置用于夹持管坯的上模（8）及下模（10），其型腔根据管坯外径d0及其公差T0设计为五种规格，成对使用。所述滑动导轨组件由安装在缩径凹模（6、6′）下方的V型导轨副及安装在缩径凹模（6、6′）上方的平面导轨副组成。使用该缩径模具，选用普通规格的无缝钢管，缩径后的管坯端部无翘曲，缩径部分与中间部分保持同轴，而且两端缩径部分等长。
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公开(公告)号：CN102319826A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110196728.2
申请日：2011-07-14
Applicant: 燕山大学
IPC: B21D51/16 , B21D26/033 , B21D26/047
Abstract: 一种大型汽车桥壳的钢管胀压成形方法，其工艺步骤包括初始管坯的制备、管坯两端缩径、两次液压胀形、一次压制成形、根据工艺要求切割。本发明具有材料利用率高，制造成本低，制件无焊缝、强度刚度好等优点。
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公开(公告)号：CN103212598B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201310191757.9
申请日：2013-05-22
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种管坯双侧反向芯轴推压缩径模具及工艺。所述工艺在缩径时，左、右缩径凹模（9、9/）由管坯（13）外端向内侧工进、缩径，同时芯轴驱动系统推动左、右芯轴（5、5/）由内侧向外端反向运动；缩径后，左、右缩径凹模（9、9/）回程，左、右芯轴（5、5/）回程，取件。所述模具的左右缩径凹模组件安装在上模板（11）和下模固定板（25）之间，左右导向组件设置在下固定模（24）的两侧，左右芯轴组件分别安装在左右导向组件内。本发明将芯轴作为控制管坯内径尺寸的零件，同时又是自身驱动系统液压缸的缸体，缩径时不需增加设备轴向空间，缩径时变形力增幅小，缩径后管坯壁厚增加值小、内外径尺寸精度高。
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公开(公告)号：CN103212598A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310191757.9
申请日：2013-05-22
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种管坯双侧反向芯轴推压缩径模具及工艺。所述工艺在缩径时，左、右缩径凹模（9、9/）由管坯（13）外端向内侧工进、缩径，同时芯轴驱动系统推动左、右芯轴（5、5/）由内侧向外端反向运动；缩径后，左、右缩径凹模（9、9/）回程，左、右芯轴（5、5/）回程，取件。所述模具的左右缩径凹模组件安装在上模板（11）和下模固定板（25）之间，左右导向组件设置在下固定模（24）的两侧，左右芯轴组件分别安装在左右导向组件内。本发明将芯轴作为控制管坯内径尺寸的零件，同时又是自身驱动系统液压缸的缸体，缩径时不需增加设备轴向空间，缩径时变形力增幅小，缩径后管坯壁厚增加值小、内外径尺寸精度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103084460A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310019329.8
申请日：2013-01-19
Applicant: 张家港合瑞车桥有限公司 , 燕山大学
IPC: B21D26/033
Abstract: 本发明涉及一种轻中型卡车无焊缝桥壳的整体成形方法，选用无缝钢圆管，先将两端进行前期缩径中部进行两次液压胀形，再将两端进行后期缩径得到轴对称状或近于轴对称状的预成形管坯；在四向液压机上使用模具左右压头密封预成形管坯端部并向其内部充液，用上下模块、前后模块从上下、前后四个方向对预成形管坯进行整体压制成形，得到带有半球形后油盖及附加前盖的桥壳半成品，切除附加的前盖后得到桥壳产品。本发明制造的桥壳无焊缝，强度刚度高，材料利用率高；采用的工艺与传统的液压胀形工艺相比，制造过程需要的液体压力降低60％以上，成形设备吨位降低50％以上。
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公开(公告)号：CN102601206A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210053900.3
申请日：2012-03-02
Applicant: 张家港合瑞车桥有限公司 , 燕山大学
IPC: B21D26/045
Abstract: 本发明涉及一种液压胀形管端密封装置，包括压头、设置在压头内的圆柱状的密封滑块，所述密封滑块的一端与管端相抵触，并且密封滑块与管端抵触部位为外凸的圆环曲面。本发明可使管端密封需要的轴向力小，管坯胀形量大，壁厚减薄量小；管坯端部只需加工出内倒角，而且在两次液压胀形中可重复使用。
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公开(公告)号：CN102601205A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210053896.0
申请日：2012-03-02
Applicant: 张家港合瑞车桥有限公司 , 燕山大学
IPC: B21D26/045
Abstract: 本发明涉及一种液压胀形管端组合密封装置，包括压头、设置在压头内的圆柱状的密封滑块，所述密封滑块的一端与管端相抵触，并且密封滑块与管端抵触部位为外凸的圆环曲面，密封滑块的另一端与压头弹性接触。本发明可使管端密封需要的轴向力小，管坯胀形量大，壁厚减薄量小；管坯端部只需加工出内倒角，而且在两次液压胀形中可重复使用。
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公开(公告)号：CN202438586U
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201220074226.2
申请日：2012-03-02
Applicant: 张家港合瑞车桥有限公司 , 燕山大学
IPC: B21D26/045
Abstract: 本实用新型涉及一种液压胀形管端密封装置，包括压头、设置在压头内的圆柱状的密封滑块，所述密封滑块的一端与管端相抵触，并且密封滑块与管端抵触部位为外凸的圆环曲面。本实用新型可使管端密封需要的轴向力小，管坯胀形量大，壁厚减薄量小；管坯端部只需加工出内倒角，而且在两次液压胀形中可重复使用。
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公开(公告)号：CN202563777U
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201220204192.4
申请日：2012-05-09
Applicant: 燕山大学里仁学院
IPC: G09B23/18
Abstract: 一种星形连接三相电路实验板，包括有装配插头的电源线和矩形的绝缘板，该绝缘板上由前至后依次设置横向排列的三个电压测试接线柱、三个灯座、三组相电流测试接线柱组和两个中线接线柱，各灯座上分别安装灯泡，每一相电流测试接线柱组由两个前后布置的相电流测试接线柱组成，每一组的两个相电流测试接线柱经相电流测试接线柱插接线相连，两个中线接线柱经中线接线柱插接线相连，电源线的三根火线分别连接电压测试接线柱，电压测试接线柱经导线与灯座相连，灯座经导线连接相电流测试接线柱，相电流测试接线柱经导线连接一中线接线柱，电源线的中线与另一中线接线柱相连。本实用新型制作成本低，电路结构清晰、直观，用于三相电路实验教学效果好。
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