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公开(公告)号：CN112682185A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110001788.8
申请日：2021-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种增压器的闭环控制方法、装置、可读介质以及设备，该方法实时从当前监测到的所有处于发生状态的关闭事件中，选取出处理优先级最高的关闭事件，作为待检测关闭事件；在监测到待检测关闭事件为所有处于发生状态的关闭事件中的最高处理优先级的时间段内，根据当前发动机运行状态下所述待检测关闭事件的严重等级，实时判断待检测关闭事件是否为可强制激活关闭事件；在判断出待检测关闭事件为可强制激活关闭事件的时间段内，若监测出处于发生状态的时间大于或等于时间阈值，则将待检测关闭事件的发生状态进行屏蔽，使得增压器在得到保护的同时，尽可能处于闭环控制状态中，降低对车辆的驾驶性能和发动机排放性能的影响。
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公开(公告)号：CN111189514A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911423318.X
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种质量流量传感器输出修正方法、装置、控制器及存储介质，该方法：设定工况点，以及需要存储对应修正因子的预设质量流量值；获取每个工况点下质量流量传感器输出的进气质量流量值，以及根据预设进气模型计算得到的标准质量流量值；根据进气质量流量值和标准质量流量值，计算得到第一修正因子；根据每个工况点下的第一修正因子和进气质量流量值，通过线性插值方法推测得到每个预设质量流量值对应的第二修正因子；根据每个预设质量流量值对应的第二修正因子，通过线性插值方法得到当前驾驶循环中每一个质量流量传感器输出值的修正因子。本方案可实时监控质量流量传感器漂移状态，对质量流量传感器信号进行偏差补偿。
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公开(公告)号：CN109339956A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811130970.8
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D9/06
Abstract: 本发明实施例公开了排气制动启动方法、装置及系统，无需驾驶员通过手动启动排气制动；而是在转速信息满足第一条件时，自动启动排气制动。且是在未检测到减速信号之前，自动启动排气制动，说明在驾驶员人为反应到发动机的转速过快(即车速过快)之前，就已经自动启动排气制动。例如，驾驶员还未反应到车速过快，还未踩踏制动踏板之前，就已经启动了排气制动。与检测到减速信号后再启动排气制动(例如，驾驶员人为反应到发动机的转速过快，踩踏制动踏板后再启动排气制动)相比，节省了人为反应时间，使得排气制动可以快速执行，从而可以及时避免发动机的转速超过预设上限阈值的风险；由于排除了驾驶员人为反应的时间，降低了行车事故发生的概率。
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公开(公告)号：CN112161742B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202011063248.4
申请日：2020-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种功率传感器检测方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取发动机的工作参数以及功率传感器检测到的发动机的输出功率检测值；根据发动机的工作参数，计算发动机对应的输出功率理论值；根据输出功率理论值与输出功率检测值，确定功率传感器是否出现异常。本发明实施例能够实时准确地检测功率传感器的异常情况。
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公开(公告)号：CN112763552A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011549121.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氮氧传感器的检测方法及装置，该方法通过实时获取测量信号和多个延时模型信号；针对每一个延时模型信号，计算得到测量信号与所述延时模型信号之间的至少一种相关系数；由于相关系数用于说明测量信号与所述延时模型信号之间的相似程度，因此可以选取出在同一种类的相关系数中具有最大数值的相关系数，作为目标系数，并利用目标系数对应的延时模型信号的延时时间，确定出氮氧传感器的响应延时时间参数；其中响应延时时间参数用于评判氮氧传感器是否存在故障，确保使用的氮氧传感器不存在故障，能够准确反馈氮氧化物浓度，提高氮氧传感器的检测可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112412895A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011407652.9
申请日：2020-12-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的液压系统排气控制方法及装置，应用于液压系统技术领域，该方法在液压系统上电后，获取液压系统中蓄能器的蓄能压力，如果蓄能压力处于预设压力范围内，控制蓄能器安全阀和管路安全阀分别执行N次第一开合动作，以排除储能器以及液压管路中可能存在的空气；并在蓄能器安全阀和管路安全阀执行完N次所述第一开合动作的情况下，控制各执行部件动作阀执行M次第二开合动作，进一步排除各执行部件内存在的空气。本方法通过控制蓄能器安全阀、管路安全阀，以及各执行部件动作阀进行开合动作的方式，首先对液压系统进行排气，从而避免液压系统中混入的空气对液压系统后续的工作过程带来影响，确保液压系统的稳定运行。
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公开(公告)号：CN107831018B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201711061968.5
申请日：2017-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明提供了一种燃烧识别方法及装置，该方法包括：获取发电机的电流值和电压值，并计算发电机实际功率；计算发动机理论功率；计算发电机实际功率和发动机理论功率的功率误差值；判断功率误差值是否在预设误差允许范围内；若功率误差值在预设误差允许范围内，确定发动机处于正常燃烧状态；若功率误差值不在预设误差允许范围内，确定发动机处于异常燃烧状态。本发明公开的方法，利用发电机的电流值和电压值即可完成燃烧识别，而发电机的电流值和电压值是由发动机直接决定的，因此可减少甚至避免保证分析结果的误差，提高燃烧识别的准确度。
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公开(公告)号：CN109339963A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811123089.5
申请日：2018-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种油门踏板滤波方法及装置，该方法包括：确定驾驶员的驾驶需求状态；在驾驶需求状态为快速响应需求状态的情况下，按照预设的快速响应滤波参数进行信号滤波；在驾驶需求状态为非快速响应需求状态的情况下，计算修正滤波参数，并按照修正滤波参数和预设的基本滤波参数叠加所得到的滤波参数进行信号滤波，其中，基本滤波参数大于等于快速响应滤波参数。本发明在快速响应需求状态时，使用较小的快速响应滤波参数可以实现快速响应；而在非快速响应需求状态时，则使用较大的修正后的滤波参数，以减小不稳定性提高驾驶舒适性。基于本发明公开的方法，可以适用快速变化的驾驶需求，提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN107831018A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711061968.5
申请日：2017-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/04
CPC classification number: G01M15/044
Abstract: 本发明提供了一种燃烧识别方法及装置，该方法包括：获取发电机的电流值和电压值，并计算发电机实际功率；计算发动机理论功率；计算发电机实际功率和发动机理论功率的功率误差值；判断功率误差值是否在预设误差允许范围内；若功率误差值在预设误差允许范围内，确定发动机处于正常燃烧状态；若功率误差值不在预设误差允许范围内，确定发动机处于异常燃烧状态。本发明公开的方法，利用发电机的电流值和电压值即可完成燃烧识别，而发电机的电流值和电压值是由发动机直接决定的，因此可减少甚至避免保证分析结果的误差，提高燃烧识别的准确度。
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公开(公告)号：CN112682185B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110001788.8
申请日：2021-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种增压器的闭环控制方法、装置、可读介质以及设备，该方法实时从当前监测到的所有处于发生状态的关闭事件中，选取出处理优先级最高的关闭事件，作为待检测关闭事件；在监测到待检测关闭事件为所有处于发生状态的关闭事件中的最高处理优先级的时间段内，根据当前发动机运行状态下所述待检测关闭事件的严重等级，实时判断待检测关闭事件是否为可强制激活关闭事件；在判断出待检测关闭事件为可强制激活关闭事件的时间段内，若监测出处于发生状态的时间大于或等于时间阈值，则将待检测关闭事件的发生状态进行屏蔽，使得增压器在得到保护的同时，尽可能处于闭环控制状态中，降低对车辆的驾驶性能和发动机排放性能的影响。
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