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公开(公告)号：CN111409508B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010246457.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车载燃料电池系统及其控制方法，该系统包括：燃料电池电堆、保护单元、双向直流/直流DC/DC变换器、燃料电池系统输出预充单元和控制单元；保护电路包括第一继电器、第二继电器、第三继电器和保护二极管。能够实现通过储能装置的电能对双向DC/DC变换器输入侧的电容进行预充，避免利用燃料电池电堆启动过程中对DC/DC变换器输入侧预充时浪涌电流的产生，同时通过在燃料电池电堆与双向DC/DC变换器之间设置保护电路，防止在燃料电池系统启动或停机期间能量反灌至燃料电池电堆，提高燃料电池电堆的使用寿命。另外不需在燃料电池模组内设计专用的预充电路，节约体积、更便于实现燃料电池模组的集成。
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公开(公告)号：CN113258762B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110552423.4
申请日：2021-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电机控制器的低压电源电路，由于该低压电源电路中的第二变换模块、第三变换模块及驱动电源模块之间为磁耦合连接，从而能够在第一变换模块故障时，通过第二变换模块从第三变换模块磁感应获取到第二变换电压为控制电源模块供电，实现了电机控制器中以控制电源模块作为供电电源的冗余备份；在第三变换模块故障时，通过对第二变换电压进行磁感应以获得到驱动电源模块供电的驱动电压，实现了电机控制器以驱动电源模块作为供电电源的冗余备份；进而，提高了低压电源电路的可靠性，避免了因低压电源电路中器件出现问题，导致的整个电机控制器停机或产生安全事故。
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公开(公告)号：CN112510980B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011372628.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双向DCDC变换器的主动放电方法、装置及存储介质，该主动放电方法首先获取第一功率电路的第一电压值，然后判断第一电压值是否大于预设电压值，当第一电压值大于预设电压值时，控制第一功率电路以及第二功率电路处于升压模式，以使待泄放电荷从第一电容向第二电容转移，对第一电压值进行泄放；当第一电压值泄放至小于预设电压值时，获取第二功率电路的第二电压值，判断第二电压值大于预设电压值时，控制第一功率电路以及第二功率电路处于降压模式，以对第二电压值进行泄放。本方案无需额外增加放电电阻，进而避免了寄生功耗，且通过对第一功率电路以及第二功率电路的控制实现对电压的泄放，实现主动放电，无需增加额外的成本。
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公开(公告)号：CN113285599A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110584571.4
申请日：2021-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本公开提供的一种软开关双向直流变换器及控制方法，该软开关双向直流变换器包括双向boost‑buck主电路和软开关电路，本公开在boost模式下，通过软开关电路中的下桥辅助开关管和第一谐振开关管控制缓冲电感和缓冲电容储存能量和释放能量实现对双向boost‑buck主电路中的下桥主开关管的软开关。本公开在buck模式下，通过软开关电路中的上桥辅助开关管和第二谐振开关管实现对双向boost‑buck主电路中的上桥主开关管的软开关。本公开通过软开关电路实现双向boost‑buck主电路的主开关管的开通和关断，可以降低开关损耗和电磁干扰噪声。
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公开(公告)号：CN110979025B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201911369478.0
申请日：2019-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L15/20 , B60R16/023 , B60K7/00
Abstract: 本发明提供一种轮边电机动力系统及其控制方法、故障处理方法，该轮边电机动力系统中的第一轮边电机与第一电机控制器相连，第二轮边电机与第二电机控制器相连，第一电机控制器和第二电机控制器的供电端分别与电源的输出端口相连，整车控制器与第一电机控制器、第二电机控制器之间通信相连，第一电机控制器和第二电机控制器之间通信相连，能够实现两个电机控制器之间信息的实时交互，并且该电机控制器能够解析具体数值，能使得两个轮边电机及时、同步处理各类故障，提高了整车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109861528B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811626891.6
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02M3/158
Abstract: 本发明公开了一种DC‑DC变换器，可以通过低压侧开关管和高压侧开关管控制电流在电路中的电流方向，解决在电路中由于功率开关管短路时燃料电池在放电过程中的反向充电现象出现，以及当所述下桥臂功率开关产生短路故障时利用SI‑IGBT快速关断控制技术将有故障SIC‑MOSFET快速切除主电路，以避免其他功率器件损坏，从而解决现有技术中因功率开关管短路带来的安全隐患。
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公开(公告)号：CN111409508A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010246457.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车载燃料电池系统及其控制方法，该系统包括：燃料电池电堆、保护单元、双向直流/直流DC/DC变换器、燃料电池系统输出预充单元和控制单元；保护电路包括第一继电器、第二继电器、第三继电器和保护二极管。能够实现通过储能装置的电能对双向DC/DC变换器输入侧的电容进行预充，避免利用燃料电池电堆启动过程中对DC/DC变换器输入侧预充时浪涌电流的产生，同时通过在燃料电池电堆与双向DC/DC变换器之间设置保护电路，防止在燃料电池系统启动或停机期间能量反灌至燃料电池电堆，提高燃料电池电堆的使用寿命。另外不需在燃料电池模组内设计专用的预充电路，节约体积、更便于实现燃料电池模组的集成。
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公开(公告)号：CN111361519A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010247591.8
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明实施例提供一种集成控制器，包括：信号处理板，控制板以及驱动板；信号处理板与控制板连接，控制板与驱动板连接；通过信号处理板接收电动汽车中各个传感器采集的信号、硬线输入信号以及CAN信号，对接收到的信号进行处理以得到处理后的信号，并将所述处理后的信号发送至控制板，实现了各种信号的集中处理；并且，通过控制板根据处理后的信号生成相应的驱动信号，将驱动信号发送至驱动板；驱动板根据驱动信号驱动电动汽车相应的部件进行工作，实现了对电动汽车内各个部件的控制和驱动。本发明实施例提供的集成控制器元器件使用量少，集成程度高，整个集成控制器的体积也较小，组装和结构布置的复杂度低。
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公开(公告)号：CN111413860B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202010242632.4
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明公开了一种控制器故障保护电路、方法及装置，该方法可以在车辆中的控制器发生故障且车辆的运行状态满足与该控制器对应的预设故障控制器替补条件时，控制该控制器故障保护电路中的相关开关，进而使其他控制器可以取代该发生故障的控制器进行工作，保证该故障的控制器原先控制的电机正常运行。本发明实施例通过在车辆的控制器发生故障时，以预设故障控制器替补条件判断车辆当前的控制优先级，合理对控制器故障保护电路的相关开关进行控制，从而最大程度保障行驶过程中的车辆安全。
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公开(公告)号：CN113285599B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110584571.4
申请日：2021-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本公开提供的一种软开关双向直流变换器及控制方法，该软开关双向直流变换器包括双向boost‑buck主电路和软开关电路，本公开在boost模式下，通过软开关电路中的下桥辅助开关管和第一谐振开关管控制缓冲电感和缓冲电容储存能量和释放能量实现对双向boost‑buck主电路中的下桥主开关管的软开关。本公开在buck模式下，通过软开关电路中的上桥辅助开关管和第二谐振开关管实现对双向boost‑buck主电路中的上桥主开关管的软开关。本公开通过软开关电路实现双向boost‑buck主电路的主开关管的开通和关断，可以降低开关损耗和电磁干扰噪声。
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