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公开(公告)号：CN218235982U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222309695.4
申请日：2022-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种发动机的飞轮、发动机以及车辆，飞轮和电机连接，所述飞轮包括朝向所述电机一侧的第一端，所述第一端设有连接孔，用于通过紧固件和所述电机连接，所述第一端包括和所述电机接触的连接面，所述连接面和所述连接孔中均设置有绝缘层。该申请中的飞轮直接设置连接孔和电机进行连接，且在连接面和连接孔设置绝缘层。当电机和飞轮进行连接时，电机的电机法兰直接接触飞轮的连接面，连接面和连接孔中均设置有绝缘层，则当电机和飞轮进行连接时，电机和飞轮接触的位置均具有绝缘层，可以阻断电机和发动机之间电压的传递，且又无需增加背景技术中所述的作为中间连接件的绝缘法兰，不会增加发动机的零部件数量以及增加安装时对中的难度。
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公开(公告)号：CN216975511U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123375201.4
申请日：2021-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16C27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种主轴承结构及发动机，该主轴承结构包括轴承盖、轴瓦和两个弹性缓冲组件，轴承盖设有弧形孔，轴瓦呈弧形且位于弧形孔内，轴瓦沿轴向的中间部分与轴承盖过盈配合，两个弹性缓冲组件均设置于轴承盖和轴瓦之间，且分别位于轴瓦沿轴向的两端。该主轴承结构，通过在轴瓦和轴承盖形成的间隙内设置弹性缓冲组件，弹性缓冲组件缓冲通过曲轴施加于轴瓦的作用力，从而有效减小轴瓦沿轴向的两端和曲轴之间的接触应力，从而有效缓解轴瓦的表面发生疲劳磨损的现象，提高了轴瓦的使用寿命，降低了主轴承结构的维修和更换频率，节省成本。
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公开(公告)号：CN222102539U
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202420380964.2
申请日：2024-02-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了一种连杆、V型发动机及车辆，连杆包括连杆体、连杆盖和连接螺栓，连杆体具有第一切口面，连杆盖具有第二切口面，第一切口面和第二切口面相接且连杆体和连杆盖围设成曲轴连接孔，沿曲轴连接孔的轴向，连杆盖具有平行的两个第一减薄端面，连杆体具有两个连杆体端面，连杆体端面包括初始端面、连接于初始端面两端的两个过渡面，两个第一减薄端面之间的间距小于两个初始端面之间的间距，相当于将连杆盖进行了减薄，两个第二减薄端面均位于两个初始端面之间，且两个连杆端面的第二减薄端面分别连接于第二切口面的两端，连杆体靠近连杆盖的部分也进行了减薄，能够避免两个连杆之间以及连杆与曲轴间发生干涉。
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公开(公告)号：CN219712025U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202320421285.0
申请日：2023-03-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种连杆以及曲轴机构，所述连杆包括连杆体和连杆盖，所述连杆体包括杆部和位于所述杆部一端的连杆头部，所述连杆头部和所述连杆盖对接形成圆环状连接部，所述圆环状连接部用于连接所述曲轴；所述连杆头部具有两个第一对接面，所述连杆盖部具有两个第二对接面，所述第一对接面和所述第二对接面对接，所述第一对接面设置第一弧形齿，所述第二对接面设置第二弧形齿，所述第一弧形齿和所述第二弧形齿能够相啮合；并且，所述第一弧形齿的圆心位于其外侧，所述第二弧形齿的圆心也位于其外侧。该连杆在组装时无需定位销辅助定位，可以实现自定位，使得组装过程较为简化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218235198U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222280167.0
申请日：2022-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种降低摇臂偏载的机构，包括进气摇臂轴、排气摇臂轴、凸轮轴和所述凸轮轴上安装的进气凸轮与排气凸轮，所述进气摇臂轴上对应设有进气摇臂，所述排气摇臂轴上对应设有排气摇臂，所述进气凸轮通过进气推杆与进气摇臂驱动连接，所述排气凸轮通过排气推杆与排气摇臂驱动连接，其结构特点是所述进气凸轮上设置有在排气凸轮升程初期使进气推杆与排气推杆同步上升的凸起；所述排气摇臂上设置有可伸缩的执行销，所述进气摇臂上设置有与所述执行销对应的执行销行程槽，在所述排气摇臂设定的旋转角度范围内，所述执行销伸出并插入所述执行销行程槽内。本实用新型具有结构简单、降低排气摇臂偏载和减小排气摇臂衬套偏磨的特点。
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公开(公告)号：CN219865865U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202321417050.0
申请日：2023-06-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机连杆、曲柄连杆机构及发动机，涉及发动机技术领域，包括连杆体、连杆盖，连杆体和连杆盖的结合面的齿形结构为非对称结构，所述连杆盖的齿形由第一齿面和第二齿面组成；按照受力大小不同，靠近大头孔轴线侧的第二齿面倾斜角度大于另一侧的第一齿面的倾斜角度。本实用新型采用非对称齿形结构，增加齿宽，提高齿疲劳强度，从而提高连杆的可靠性。
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公开(公告)号：CN218376676U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202221969751.0
申请日：2022-07-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种活塞及发动机。包括：活塞本体，所述活塞本体具有与气门配合的避让面，所述活塞本体包括多个凸起部，所述凸起部设置在所述避让面上，且任意相邻凸起部之间设置有阻挡件，所述阻挡件与所述凸起部之间配合形成有避阀坑，所述阻挡件具有远离所述避让面的第一表面，所述凸起部具有远离所述避让面的第二表面，所述第一表面与所述第二表面均与所述避让面平行，且所述第一表面所在的平面不低于所述第二表面所在的平面，本实用新型中的活塞本体所带动油滴会受到阻挡件的阻挡作用，不会依附于活塞本体的侧壁上，从而在油滴燃烧的过程中时，不会出现避阀坑内壁温度升高，继而导致活塞本体温度过高的问题。
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公开(公告)号：CN217270511U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220786380.6
申请日：2022-04-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种活塞及内燃机，该活塞包括：活塞本体，活塞本体的活塞头的周侧设置有侧面敞口的环形腔；内冷镶圈结构，内冷镶圈结构位于活塞头的周侧且嵌设在环形腔内，内冷镶圈结构包括用于支撑活塞环的支撑部、以及冷却部，支撑部位于冷却部背离活塞本体的轴心线一侧，冷却部内形成有冷却通道，支撑部背离冷却部的一侧形成有至少一个环形槽，环形槽用于容纳活塞环；支撑部与冷却部具有一体式结构。该活塞中，内冷镶圈结构的支撑部和冷却部设置为一体，可以有效减小环形槽和冷却通道之间的距离，使得环形槽温度不会太高，有效降低活塞环的受力和磨损的不利影响。
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公开(公告)号：CN216811945U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202122981541.5
申请日：2021-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型公开了一种活塞和一种发动机，活塞包括活塞本体和设于所述活塞本体的头部的燃烧室，所述燃烧室的径向截面呈异形结构，所述活塞本体的内部设有内冷油道，所述内冷油道环设在所述活塞本体的外壁与所述燃烧室之间，所述内冷油道的径向截面呈异形，并且所述内冷油道的周向内廓与所述燃烧室的周向轮廓相对应。本实用新型提出的活塞具有与异形燃烧室的周向轮廓相适配的内冷油道，减小了异形燃烧室非对称部分活塞顶面、活塞喉口与内冷油道的冷却距离，提高了异形燃烧室非对称部分活塞顶面及活塞喉口的冷却效果，进而提高了活塞的使用寿命。
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