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公开(公告)号：CN113874235B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201980094217.4
申请日：2019-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种混合动力系统由发动机(10)和电机(20)构成。电机的电机定子(20)通过传动机构与机动车辆的驱动轴(40)连接，使得电机定子也可以相对于机动车辆的底盘等结构相对转动，从而使得由发动机和电机构成的混合动力系统即可满足机动车辆的启动、怠速、前进和倒退等各种工况的应用，大大减少了混合动力系统的零部件数量，从而简化了混合动力系统的整体结构。
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公开(公告)号：CN113891814B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201980094205.1
申请日：2019-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种混合动力系统的控制方法，该方法应用于由发动机(10)和电机(20)构成的混合动力系统，电机(20)的电机定子(21)通过传动机构(32)与机动车辆的驱动轴(40)连接，以使得驱动轴于根据电机转速，确定输出扭矩并向驱动轴(40)传输；电机转速等于电机转子(22)的转速与电机定子(21)的转速的差值；该方法根据混合动力系统的运行参数和机动车辆的运行参数，控制电机控制器向电机定子提供驱动信号，以使电机的运行参数满足第一预设公式，从而避免了电机在各种工况下运行在0转速或低转速区间的可能，避免了电机在这些运行状态下效率和扭矩响应等性能较差的问题出现，提升了用户体验。还提供(40)转动时带动电机定子(21)转动；电机(20)用(56)对比文件WO 2015099602 A1,2015.07.02DE 102006046097 A1,2007.03.29KR 20150012765 A,2015.02.04王锋;冒晓建;杨林;卓斌.电磁耦合混合动力公交车整车控制策略及参数匹配.西安交通大学学报.2008,(第03期),88-92+104.陈辛波;舒涛.基于K-H-V齿轮机构的混联式汽车结构分析与仿真.机电一体化.2013,(第05期),38-42+82.
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公开(公告)号：CN107985319B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201711224838.9
申请日：2017-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W50/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及汽车领域，具体公开了一种汽车动力总成转速调整方法及装置，该方法包括以下步骤：在换到目标挡位后，获取汽车动力总成中电机的测量转速，并根据电机的测量转速获取汽车动力总成中变速箱、发动机的参考转速；计算所述变速箱、发动机的参考转速与其测量转速的差值；比较所述差值的绝对值与预设值的大小，并根据比较结果以及下次换到目标挡位/离合器下次结合前所述变速箱/发动机的测量转速，确定所述变速箱/发动机的实际转速。本发明还提供了一种汽车，采用上述汽车动力总成转速调整方法。本发明解决了因转速传感器测量误差较大导致的换挡冲击大以及离合器结合冲击大问题，提高了汽车动力总成中各部件的使用寿命以及汽车的舒适性能。
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公开(公告)号：CN111043278B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201911417757.X
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 张斌
Abstract: 本发明属于变速装置技术领域，具体涉及一种传动轮及传动机构，该传动轮包括轮架和多个轮片组件，每一轮片组件均与轮架连接，且多个轮片组件呈周向设置，其中，每一轮片组件均与轮架以可活动的方式连接，各个轮片组件能够同步向靠近或远离轮架的轴线的方向运动，以改变传动轮的半径。根据发明实施例的传动轮，轮片组件与轮架之间为活动连接，通过对轮片组件施加外力，使多个轮片组件形成传动轮与传动带接触的圆周的半径改变，轮片组件的位置决定了半径的大小，半径的大小决定了传动比的大小，以此实现无级变速。
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公开(公告)号：CN113891814A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201980094205.1
申请日：2019-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种混合动力系统的控制方法，该方法应用于由发动机(10)和电机(20)构成的混合动力系统，电机(20)的电机定子(21)通过传动机构(32)与机动车辆的驱动轴(40)连接，以使得驱动轴(40)转动时带动电机定子(21)转动；电机(20)用于根据电机转速，确定输出扭矩并向驱动轴(40)传输；电机转速等于电机转子(22)的转速与电机定子(21)的转速的差值；该方法根据混合动力系统的运行参数和机动车辆的运行参数，控制电机控制器向电机定子提供驱动信号，以使电机的运行参数满足第一预设公式，从而避免了电机在各种工况下运行在0转速或低转速区间的可能，避免了电机在这些运行状态下效率和扭矩响应等性能较差的问题出现，提升了用户体验。还提供了一种实现混合动力系统的控制方法的控制系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112665369A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011602348.X
申请日：2020-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种除凝露方法、设备、控制单元及存储介质，该方法通过获取接线盒中的第一湿度数据；若所述第一湿度数据高于第一预设湿度，则控制车辆禁止上高压；控制吹风装置向所述接线盒吹风以进行除凝露，并获取接线盒中的第二湿度数据；若所述第二湿度数据低于第二预设湿度，则停止所述吹风装置向所述接线盒吹风，控制车辆允许上高压，有效去除接线盒中的凝露，除凝露效果好、可靠性好。
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公开(公告)号：CN107991432A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201710970826.4
申请日：2017-10-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明提供了一种测量发动机NH3排放的装置及方法，该装置包括第一氮氧传感器、进气管、反应箱、出气管、第二氮氧传感器以及控制器，所述第一氮氧传感器能够放置于发动机的尾气排放管中的第一位置处，所述进气管的一端能够放置于发动机的尾气排放管中的第二位置处，所述进气管的另一端与所述反应箱的进气口连接，所述出气管与所述反应箱的出气口连接，所述反应箱中容纳有与NH3发生化学反应但与氮氧化合物不发生化学反应的溶液，所述第二氮氧传感器安装在所述出气管上，所述控制器分别与所述第一氮氧传感器和第二氮氧传感器电连接。本发明工作原理及设备结构简单，操作方便，成本低廉，测量准确，大大降低了测量成本。
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公开(公告)号：CN103742277B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310661924.1
申请日：2013-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请公开了一种发动机摩擦扭矩计算方法及装置，其通过预先确定第一标定关系和第二标定关系，在需要获取发动机的摩擦扭矩时，通过查询所述第一标定关系，确定当前转速和水温条件下的进气压力修正因子、排气压力修正因子，进而结合当前的进气压力和排气压力计算得到当前的换气损失扭矩；同时，通过查询所述第二标定关系，确定当前转速和水温条件下的运动摩擦扭矩；进而将上述分别计算得到的换气损失扭矩和运动摩擦扭矩相加，即得到当前条件下发动机的摩擦扭矩。本申请将换气损失扭矩和运动摩擦扭矩分开计算，充分考虑了转速、水温、进气压力和排气压力对相应扭矩的影响，大大提高了摩擦扭矩的精确度，从而可得到更精准的循环喷油量。
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公开(公告)号：CN211592261U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201921623282.5
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 张斌
Abstract: 本实用新型公开了一种推土机用驱动系统及具有其的推土机，推土机用驱动系统包括：驱动所述推土机行走及作业的运行电机(10)；与所述运行电机(10)的输出端连接的变速箱(9)，所述变速箱(9)与所述推土机的终传动结构连接；驱动所述推土机转向的转向电机(5)；与所述运行电机(10)及所述转向电机(5)电气连接，用于供电的动力电池(11)。本实用新型提供的推土机用驱动系统，有效降低了劳动强度，并且，提高了传动效率。
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公开(公告)号：CN215621356U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121441969.4
申请日：2021-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M8/0273
Abstract: 本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池安装支架及新能源汽车，其中燃料电池安装支架包括滑轨、第一滑块、第二滑块、托板和弹性件，两个第一滑块与滑轨滑动配合；托板和两个第一滑块之间分别设置有连杆，连杆与托板底壁和第一滑块均为转动连接，托板用于固定燃料电池；弹性件与第一滑块一一对应，弹性件的一端抵接于第一滑块，另一端连接有第二滑块，至少一个第二滑块相对于滑轨的固定位置可调。本实用新型的托板受到冲击力时，两个第一滑块向相反的方向运动，挤压弹性件，对托板上的燃料电池起到减压和抗震的作用，还能通过调节第二滑块相对于滑轨的固定位置，根据不同燃料电池的重量调整弹性件的预紧力。
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