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公开(公告)号：CN107663831A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201711113869.7
申请日：2017-11-13
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拉吊索锚固结构件及拉吊索更换方法，拉吊索锚固结构件包括叉耳、耳板和柱销，叉耳上设置有叉耳销孔，耳板上设置有耳板销孔，叉耳和耳板之间通过穿过叉耳销孔和耳板销孔的柱销枢接，叉耳或者耳板上还设置有用于辅助拉吊索更换的辅助销孔。采用本发明的连接方式后，拉吊索需要进行更换时，可以先在需更换的拉吊索旁通过辅助销孔对称张拉两根临时拉吊索，为需更换的拉吊索卸载，然后再将需更换的拉吊索拆除并安装新的拉吊索，最后将临时拉吊索拆除。这样就避免了搭设临时支撑的困难，给拉吊索更换工程的安全性、可靠性以及施工便利性提供了强有力的保障，同时也提高了更换拉吊索的效率，降低了拉吊索更换费用。
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公开(公告)号：CN222525159U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421089144.4
申请日：2024-05-17
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种点阵填充薄壁结构的防撞设施，包括防撞面板和空间网架结构，防撞面板包覆在空间网架结构外避面上，空间网架结构具有让位孔。本申请在船舶与防撞设置进行撞击的过程中，空间网状结构发生弹性变形，在变形的过程中船舶与防撞设施的接触面积增大，减少了对船舶的局部的冲击，防止巨大的冲击对桥墩的稳定性造成影响，撞击过后空间网状结构恢复弹性形变，恢复到撞击钱的初始状态，为下一次船舶意外撞击做准备。有效缓解船舶撞击防撞设施的过程中对船舶或桥墩造成较大的损害。
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公开(公告)号：CN218405398U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222423079.1
申请日：2022-09-13
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 合肥建工装饰工程有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种防船撞的组合桩，包括钢筋混凝土桩基及套设于钢筋混凝土桩基外周的钢护筒，所述钢护筒内壁上固定设有多个连接件，所述连接件嵌入所述钢筋混凝土桩基内。本实用新型应用时，设置有连接件的钢护筒嵌入在中风化岩石层中，然后将用于形成钢筋混凝土桩基的钢筋笼安装在钢护筒内，最后浇筑混凝土，施工方便，钢护筒与钢筋混凝土桩基通过连接件形成一个完整的整体，可以增加组合桩的抗弯和抗剪能力，整体性受力更优，可在船撞时更好地保证桥梁整体安全。
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公开(公告)号：CN222834728U
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202421412199.4
申请日：2024-06-20
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于不均匀沉降桥梁的防撞护栏及拼宽桥结构，包括多个防撞支撑结构和多个防撞组件，每个防撞支撑结构均包括两个防撞支撑单元和多个连接组件，每个防撞支撑单元均包括底座、横向支撑立板和纵向防撞立板，底座分别用于固定于新桥和旧桥的桥面上，横向支撑立板和纵向防撞立板均固定于底座上，且横向支撑立板固定连接于纵向防撞立板的内侧，两个横向支撑立板之间通过连接组件连接，防撞组件连接于纵向防撞立板上。如此将新桥的和旧桥的防撞护栏分隔设置并通过连接组件连为一体，提高整体刚度，并保持协同变形，以达到整体结构可均匀沉降的效果，从而解决了不均匀沉降造成的中央护栏竖向变形问题，提高护栏的耐久性。
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公开(公告)号：CN220888533U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322355955.6
申请日：2023-08-31
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 佛山市建盈发展有限公司
Inventor： 卜式 , 陈伟忠 , 麦鹏 , 周旋 , 李文武 , 谢智荣 , 伍英 , 王卿 , 卢立志 , 夏昌 , 赵波涌 , 刘汉彪 , 周洋 , 贺国栋 , 彭江辉 , 黄义飞 , 卢江波 , 石晓冬 , 徐弘毅 , 周雨果
IPC: E02B3/26 , E01D19/02 , E02D27/12 , E02D27/52 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型提供一种桥梁防船撞结构及系统，包括两个防撞结构以及两个防侧撞构件，防撞结构均包括支撑单元、防船撞本体以及多个防撞防护单元，防船撞本体固定于支撑单元上，防船撞本体远离桥墩的一端呈凸设的圆弧状，多个防撞防护单元环绕并间隔设置于防船撞本体的圆弧状端壁上，防侧撞构件连接于两个防船撞本体之间，防侧撞构件包括防护段及两个沿横桥向相对设置的连接段，连接段的第一端固定连接于防船撞本体的侧壁上，防护段连接于两个连接段的第二端之间。如此设置可同时防止沿横桥向和纵桥向的撞击，同时可连接两个防撞结构以协同受力，共同承担船撞力作用，提高结构稳定性，并可减少每一侧的防撞结构的桩基数量，以节约施工成本。
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公开(公告)号：CN218405299U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222223544.7
申请日：2022-08-23
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 合肥建工装饰工程有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双肢薄壁墩连接结构，包括位于两薄壁墩之间的横撑及锚固于两薄壁墩中的圆锥形扩头，所述横撑两端均设有安装座，所述安装座与临近的所述扩头直径较小的一端连接。本实用新型中两个安装座分别通过扩头锚固于双肢薄壁墩上，将双肢薄壁墩连接起来，双肢薄壁墩同时受力，扩头为圆锥形结构直径较小的一端与安装座连接，能够更好的应对不同角度的撞击，提高扩头的受力区域，增大扩头的受力面积，提高横撑与薄壁墩的连接强度，结构简单，防撞能力强。
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公开(公告)号：CN212000570U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020447980.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D19/02 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种负弯矩区低收缩的桥梁结构，通过预制核心块可以完成接缝的基本填充，从而减少混凝土的现浇。由于核心块为预制结构，混凝土收缩效应已基本消除，减少混凝土自身原因的开裂风险。而接缝与核心块之间则通过超高性能混凝土现浇，从而仅以小体量的超高性能混凝土即可保证接缝的质量，经济又可靠。此外，核心块中沿桥梁长度方向埋设有至少一层第一钢筋，组合梁中对应位置沿自身长度方向埋设有多层第二钢筋，在核心块放入接缝时，第二钢筋能够与第一钢筋机械连接或焊接，从而确保核心块的受力性能，确保桥梁整体结构的安全性。本实用新型旨在解决现有负弯矩区接缝结构容易出现收缩开裂的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222834727U
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202421412183.3
申请日：2024-06-20
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种可协同变形的防撞护栏及大跨径桥梁，包括主桥防撞结构、引桥防撞结构以及多个协同连接机构，主桥防撞结构用于固定于主桥上，引桥防撞结构用于固定于引桥上，每个协同连接机构均包括第一球铰座、第二球铰座以及纵向连接杆，第一球铰座固定于主桥防撞结构内，纵向连接杆的第一端球铰于第一球铰座上，第二球铰座沿纵向可移动地设置于引桥防撞结构内，纵向连接杆的第二端球铰于第二球铰座上。如此在桥梁主体结构发生小幅度位移时，可通过球铰的方式使得连接杆节能自由跟随转动调整，达到了护栏可与桥梁主体结构协同变形的效果，且采用一端固定一端可沿纵向移动的结构，还能解决护栏沿纵向位移的问题，具有较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN222206008U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202420061308.6
申请日：2024-01-10
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种基于伯努利原理的镂空型分离式防船撞桥墩，包括支撑结构以及防船撞本体，防船撞本体包括防撞部及下压部，下压部固定于支撑结构上，且下压部呈向下弯曲的弧形状，防撞部设置于下压部上，防撞部的顶部呈水平设置，防撞部的内部具有多个间隔布设的空心槽。如此可通过下压部使得水流经过时具有较大的流速，根据伯努利原理下压部处的流速快，压强小，从而整个防船撞本体形成向下的下压力，提高防撞性能，以在保证整体受力的情况下结合下压力可减少防撞部的材料用料，且无需扩增桩基规格型号及数量，大幅度节约施工成本。
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公开(公告)号：CN214992989U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202121371025.4
申请日：2021-06-18
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢桥面排水结构，所述排水结构安装于钢桥面的无铺装区域，包括：钢箱梁，所述钢箱梁包括顶板和底板，所述顶板上设有泄水孔，所述泄水孔底部设有连接环；所述钢箱梁上安装有排水组件，所述排水组件包括泄水管接头、泄水管、排水管和支撑架；所述泄水管接头的进水端与连接环可拆卸连接，所述排水管纵向设置且通过支撑架吊设于底板外侧，所述泄水管的进水端与泄水管接头的出水端连接，泄水管的出水端贯穿底板并通入排水管内。本实用新型的钢桥面排水结构具有结构紧凑、便于安装维护、密封性能好、排水效率高等优点。
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