公开(公告)号：CN103204069A

公开(公告)日：2013-07-17

申请号：CN201310163186.8

申请日：2013-05-07

Applicant: 湖南大学

Inventor： 王耀南 ,  申永鹏 ,  孟步敏 ,  邓凯峰 ,  贺俊杰 ,  周翔 ,  刘东奇 ,  袁洁 ,  卢月红

IPC: B60L11/02 ,  B60L15/00

CPC classification number: Y02T10/644 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车增程器及控制方法，由发动机、发动机ECU、电子节气门控制器、直流起动机、发动机转速传感器、交流永磁同步电机、三相全控整流器、滤波电容、电压采样电阻、电流传感器、续流二极管和三相全控整流调压移相触发器组成。发动机由起动机启动后拖动交流永磁同步电机发电输出三相交流电压到晶闸管三相全控整流器，整流器输出的直流脉动电压经两个串联滤波电容滤波后，三相全控整流调压移相触发器采集增程器输出电压和电流得到输出功率，并根据功率调整导通角实现的功率闭环控制。电子节气门控制器采集发动机转速，调整节气门开度，实现发动机转速的闭环控制。本发明公开的电动汽车增程器及控制方法具有成本低、控制精度高的优点。

公开(公告)号：CN102929167A

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201210425587.1

申请日：2012-10-31

Applicant: 湖南大学

Inventor： 王耀南 ,  周翔 ,  申永鹏 ,  孟步敏 ,  卢斌 ,  张小亮 ,  刘东奇 ,  袁洁 ,  邓凯峰 ,  贺俊杰

IPC: G05B19/04

Abstract: 本发明公开了一种增程式电动汽车整车智能控制器，包括微处理器、电源模块、开关量输入模块、电压模拟量输入模块、脉冲量输入模块、BDM调试接口、开关量输出模块、模拟量输出模块、PWM输出模块、CAN通信模块及IIC通信模块。通过对电源模块进行防反接等设计和开关量输入模块与开关量输出模块的处理，保证了电源模块安全稳定的工作；对开关量输入输出的处理，使得输入输出信号由并行信号转为串行信号，节省微处理器硬件资源，提高控制效率。

公开(公告)号：CN103204165A

公开(公告)日：2013-07-17

申请号：CN201310162798.5

申请日：2013-05-06

Applicant: 湖南大学

Inventor： 王耀南 ,  孟步敏 ,  申永鹏 ,  邓凯峰 ,  贺俊杰 ,  周翔 ,  刘东奇 ,  袁洁 ,  卢月红

IPC: B60W30/188 ,  B60W40/09

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车整车动力输出优化控制方法，通过分析加速踏报的AD数据和加速度传感器的整车状态数据，对驾驶员意图进行实时分析识别，进而对电机的功率输出进行优化控制。该方法具有实现简单，安全高效的特点。能够显著提高驾驶员的驾驶感受，预防过载现象的发生，进而有效延长整车使用寿命。

公开(公告)号：CN103197667A

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201310104522.1

申请日：2013-03-28

Applicant: 湖南大学

Inventor： 王耀南 ,  申永鹏 ,  孟步敏 ,  刘东奇 ,  周翔 ,  袁洁 ,  邓凯峰 ,  贺俊杰 ,  卢月红

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车整车控制器的仿真与测试装置及方法，该装置采用PCI接口和微处理器进行通信，具有可靠性高、数据传输率高以及可扩展性好的特点；采用动力部件的数学模型模拟实际的动力部件的工作状态，大大降低了系统的成本；装置包括微处理器单元、PCI总线处理单元、显示单元、接口板卡；显示单元和PCI总线处理单元均与微处理器单元相连，接口板卡通过PCI总线与PCI总线处理单元相连，接口板卡与待测整车控制器相连，能够方便的对整车结构、相关动力部件参数、操作谱好/路谱以及接口板的端口属性进行配置，系统的通用性较强；采用该发明对混合动力整车控制器进行测试，缩短了测试周期，降低了测试成本，且测试结果稳定性好，精度高。