公开(公告)号：CN119459246A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202411772749.8

申请日：2024-12-04

Applicant: 鄂尔多斯实验室 ,  清华大学

Inventor： 陈金梁 ,  梁斌 ,  张晨曦 ,  白丁荣 ,  魏飞

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明实施例提供了一种电动交通车辆的供冷供暖系统和车辆供能方法，供冷供暖系统包括：一个或多个第一储能设备、一个或多个第二储能设备、气力输送设备以及温控模块，气力运输设备包括循环管道和循环管道上的输送泵，第一储能设备内填充第一储能介质，第二储能设备内填充第二储能介质，第一储能介质和第二储能介质承受的温度范围为‑250℃至3000℃，第一储能设备的进口与输送泵通过循环管道连接，第一储能设备的出口与第二储能设备的进口通过循环管道连接，第二储能设备的出口与电动交通车辆通过循环管道连接。通过本发明实施例，实现储能装置为纯电动交通工具提供热/冷，无需消耗电池能量，且支持超高温与超低温的供冷暖。

公开(公告)号：CN119333259A

公开(公告)日：2025-01-21

申请号：CN202411772763.8

申请日：2024-12-04

Applicant: 清华大学 ,  鄂尔多斯实验室

Inventor： 梁斌 ,  张晨曦 ,  陈金梁 ,  谢劲超 ,  王泽众 ,  魏飞 ,  白丁荣

IPC: F01K3/18 ,  F01K13/02 ,  F01B23/02

Abstract: 本发明实施例提供了一种储热驱动的交通工具和储热驱动方法，所述储热驱动的交通工具包括：一个或多个第一储能设备、发动机、以及温控模块，所述气力运输设备包括循环管道和所述循环管道上的输送泵，所述输送泵通过所述循环管道与所述第一储能设备的进口连接，为所述第一储能设备输送流体工质，所述第一储能设备内填充第一储能介质，且所述第一储能介质承受的温度范围为‑250℃至3000℃，所述第一储能设备的出口与所述发动机通过所述循环管道连接。通过本发明实施例，实现第一储能设备作为备用能源，将热能转换为机械能能，进而为交通工具提供机械能，延长交通工具的续航能力，同时，第一储能设备的储能温度高达3000℃，储能密度大，释放更多的能量。