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公开(公告)号：CN115359592A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211291692.0
申请日：2022-10-21
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种交通卡号实名匹配方法、电子设备及存储介质，属于交通卡号实名匹配技术领域。包括以下步骤：S1.对轨道刷卡数据进行预处理；S2.判断轨道站点和扫码场所之间的映射关系；S3.对实名扫码数据进行预处理；S4.构建轨道刷卡进站稀疏矩阵和扫码进站稀疏矩阵；S5.将三维稀疏矩阵变换为二维矩阵；S6.计算轨道刷卡数据和实名扫码数据之间的匹配度，获取交通卡号和个体匹配结果。解决了现有技术中存在的数据利用率低、匹配率低和计算资源开销大的技术问题。
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公开(公告)号：CN115359592B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202211291692.0
申请日：2022-10-21
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种交通卡号实名匹配方法、电子设备及存储介质，属于交通卡号实名匹配技术领域。包括以下步骤：S1.对轨道刷卡数据进行预处理；S2.判断轨道站点和扫码场所之间的映射关系；S3.对实名扫码数据进行预处理；S4.构建轨道刷卡进站稀疏矩阵和扫码进站稀疏矩阵；S5.将三维稀疏矩阵变换为二维矩阵；S6.计算轨道刷卡数据和实名扫码数据之间的匹配度，获取交通卡号和个体匹配结果。解决了现有技术中存在的数据利用率低、匹配率低和计算资源开销大的技术问题。
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公开(公告)号：CN115049156B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210960431.7
申请日：2022-08-11
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种交通线网运行图衔接优化方法、电子设备及存储介质，属于交通线网运行图衔接技术领域。具体包括以下步骤：S1.生成特征日OD客流矩阵；S2.通过微观仿真推演获取换乘枢纽换乘步行到达人数‑时间分布特征；S3.建立城市轨道换乘服务水平划分方法；S4.计算站点换乘路径的重要性得分；S5.划分特征日运营时段；S6.建立换乘时间效益优化模型的目标函数；S7.使用模拟退火算法或遗传算法对换乘时间效益优化模型进行求解。解决了现有技术中存在的运行图衔接优化不精准的技术问题。具有时间成本低、可行性高的技术效果。
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公开(公告)号：CN115114806A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202211036571.1
申请日：2022-08-29
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出自主式交通系统架构自主演进仿真方法，属于自主式交通系统架构仿真技术领域。包括：S1.根据先验知识，将系统架构演进条件、系统架构运行态势条件以及演进后的系统架构变化方法，对应关系，水平变量对应关系构建知识图谱；S2.对架构进行系统动力学仿真，获取当前仿真步的仿真结果；S3.将当前仿真步的仿真结果与知识库的演进条件进行对比得到触发结果；S4.根据触发结果，从知识库获取系统架构的对应关系，对存量进行调整，形成新的系统架构；S5.基于新的系统架构，进行架构查验，若查验成功，以新的系统架构继续仿真，若查验失败，则演进失败，给出失败原因，并以演进前交通系统结构继续仿真。解决架构仿真单一、无法实现动态架构获取的问题。
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公开(公告)号：CN115049156A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210960431.7
申请日：2022-08-11
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种交通线网运行图衔接优化方法、电子设备及存储介质，属于交通线网运行图衔接技术领域。具体包括以下步骤：S1.生成特征日OD客流矩阵；S2.通过微观仿真推演获取换乘枢纽换乘步行到达人数‑时间分布特征；S3.建立城市轨道换乘服务水平划分方法；S4.计算站点换乘路径的重要性得分；S5.划分特征日运营时段；S6.建立换乘时间效益优化模型的目标函数；S7.使用模拟退火算法或遗传算法对换乘时间效益优化模型进行求解。解决了现有技术中存在的运行图衔接优化不精准的技术问题。具有时间成本低、可行性高的技术效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113435071B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202110992922.5
申请日：2021-08-27
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于BIM的交通规划指标数据成果展示系统及方法，所述展示系统包括：数据管理子系统，用于导入建筑信息模型和交通规划指标数据成果，并对导入的数据进行分类和解析；场景搭建子系统，用于根据分类解析后的建筑信息模型完成场景模型的搭建；方案管理子系统，用于将分类解析后的交通规划指标数据成果与对应的场景模型进行组合以形成方案版本；实时渲染子系统，用于通过实时渲染的方式实现方案版本中场景模型可视化和交通仿真状态的同步输出；演示子系统，用于对场景模型和交通仿真进行展示，以及对与场景模型相关联的指标统计分析成果进行交互展示。本发明实现了交通规划指标数据成果中二维和三维数据成果之间的联动展示。
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公开(公告)号：CN113962437A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111098118.9
申请日：2021-09-18
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了人流预测模型的构建方法及轨道交通站人流情况预测方法，该方法包括：根据行人仿真模型得到空间内的多个历史人流数据集，其中，所述历史人流数据集包括时间数据和人数，所述时间数据用于表示所述人数的记录时间；将所述历史人流数据集输入随机森林模型，对所述随机森林模型进行优化，得到用于预测所述空间内人流情况的人流预测模型。本发明的有益效果：能够进行准确的人流预测，例如对空间人流密度进行准确预测，进而能够迅速应对大客流及突发事件。
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公开(公告)号：CN113435071A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110992922.5
申请日：2021-08-27
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于BIM的交通规划指标数据成果展示系统及方法，所述展示系统包括：数据管理子系统，用于导入建筑信息模型和交通规划指标数据成果，并对导入的数据进行分类和解析；场景搭建子系统，用于根据分类解析后的建筑信息模型完成场景模型的搭建；方案管理子系统，用于将分类解析后的交通规划指标数据成果与对应的场景模型进行组合以形成方案版本；实时渲染子系统，用于通过实时渲染的方式实现方案版本中场景模型可视化和交通仿真状态的同步输出；演示子系统，用于对场景模型和交通仿真进行展示，以及对与场景模型相关联的指标统计分析成果进行交互展示。本发明实现了交通规划指标数据成果中二维和三维数据成果之间的联动展示。
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公开(公告)号：CN115510658A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211210715.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/02
Abstract: 本发明提供了一种自主式交通系统架构仿真平台，平台后端将交通系统仿真架构上传到对象存储服务器，通过远程过程调用服务接口将交通系统仿真架构的存储信息及仿真配置信息传递给仿真平台各模块，各模块从对象存储服务器下载架构文件，对架构文件进行解析，根据仿真配置信息开始进行仿真以及演化、演进、诊断评估、优化等功能。解决了自主式交通系统架构仿真平台多模块之间信息交互速度降低的问题，通过远程过程调用服务接口的交互方式提高了各模块之间的交互速度，使用对象存储服务器避免了交互过程中大量模型架构数据的交互迟滞，各模块直接从对象存储服务器中获取架构信息，进一步提高了各模块之间的交互速度和安全性，保证仿真结果及时输出。
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公开(公告)号：CN115114805A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202211031126.6
申请日：2022-08-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出自主式交通系统架构的信息交互对离散仿真方法，属于信息交互对离散仿真技术领域。包括以下步骤：S1.解析信息发生方与信息接收方的信息交互对，建立流程活动模型；S2.构建流程活动模型的仿真模型；S3.定义仿真参数，包括仿真整体定义参数和流程定义参数；仿真整体定义参数包括，仿真步长、仿真时长和流程实体表达信息量；流程定义参数根据实际情况定义；S4.进行仿真，根据仿真结果表征用户需求的影响效果。解决现有技术中存在的适用性低，不能满足自主式交通系统架构研究领域信息交互对的研究需求的技术问题。本发明适用于自主式交通系统架构研究领域和其他各行业领域的研究，用户根据研究目标的性质定制专属的仿真模型。
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